北汽威旺407EV

威马汽车揭开了新造车的“遮羞布”。不久前,据新浪汽车报道称,威马位于北京的线下门店几乎全部关闭,加上缺少配套零件,维修工作已经暂停,整个销售维修渠道基本处于瘫痪状态。其实这已经不是威马第一次传来负面消息

继工厂停产、降薪裁员、输掉吉利官司、拖欠供应商账款等舆论风波过后,威马汽车在2023年似乎又迎来了新的转机。“活下去,像牲口一样的活下去。”这句台词出自上世纪80年代电影《芙蓉镇》。今年1月12日,威马汽车创始人兼CEO沈晖在微博上用包含有这句台词的桥段,道出了威马汽车的艰难现状

在造车新势力车企中,几乎已经没有存在感的威马汽车,实际上曾经和蔚来汽车、小鹏汽车齐名,是国内最早的一批造车新势力车企。早在2018年,威马汽车旗下首款车型EX5就已经正式下线。所以,和威马汽车相比,理想汽车只能算是“晚辈”

第一批新势力开始回归传统,威马融资救命,小鹏人事变动,互联网思维已经造不好车?从造车狂潮中,卷出来的第一波新势力们,日子越来越难过了,这不是我们凭空的感觉,车企高管们也都不装了,威马汽车CEO沈晖在个人微博上,分享了电影《芙蓉镇》的片段台词,“活下去,像牲口一样的活下去”

“活下去,像牲口一样的活下去”。这到底是沈晖给自己立下的flag,还是威马汽车当前处境的真实写照?可以肯定的是,沈晖和他的威马汽车,已经着急了。多次独立冲击IPO未果,公司只能反向借壳APOLLO出行曲线上市,在更加残酷的新能源汽车竞争中,为自己争取一线

1月12日,Apollo智慧出行集团有限公司与威马集团达成有条件买卖协议,并建议配售股份款项总额将约为39.18亿港元,建议临时融资约人民币7.2亿元。同时,威马持有股东承诺常备融资15亿港元。此前,对于被收购的流言,威马汽车还发布了辟谣,谁知道最后却成线:估值腰斩与借壳融资并行,这是不是终点?

2023年开年伊始,威马汽车正在迎来利好局面——折腾许久的上市“肥皂剧”终于要有了结果。1月12日,APOLLO出行发布公告称,公司将以20.2亿美元(约合人民币136.6亿元)收购WM MOTOR

相比于李斌、何小鹏等门外汉式的造车新势力掌舵人,威马汽车的沈晖可是实实在在在汽车行业深耕二十余年的老汽车人。??????????其不仅有着靓丽的履历,还因代表吉利收购沃尔沃一举成名。也正因为这些背景,让威马汽车的起步相当的顺畅,其自成立以来,融资规模高达350亿,甚至一度成为造车新势力销冠

当各家新能源车企在高歌欢庆2022年取得销量佳绩时,威马汽车却接连不断传出负面消息,先是长达4年与吉利汽车的侵权纠纷败诉,后是两家威马公司财产被冻结7652万元,没完没了的负面消息不断传出,威马汽车危在旦夕!1月3日,通过天眼查获悉,威马新能源汽车销售(上海)有限公司新增多个财产保全裁定书

“好就是贵,贵就是好”的宝沃汽车彻底凉了。黑色11月的最后一天,北汽福田一纸公告,给那家只有七年命的“百年车企”宝沃汽车,下达了死亡通知书。一个德国捡回来的破标,加上北汽福田在乘用车领域落后的技术,转手卖给神州的租车平台,这种教科书式的摆烂造车模式要是还能活下去,那简直就是中国汽车产业的耻辱

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