孚能科技董事长:建议电动车限期退役 10年或15年退出市场

4月2日,在中国电动汽车百人会论坛2023上,孚能科技(赣州)股份有限公司董事长王瑀出席并演讲。

王瑀在演讲中表示,电动汽车从“没有”到“有”,已经进入到了下一个阶段,就是如何到“好”。

新能源汽车续航里程由两个方面决定,一个方面是装的电池的量有多大,像一样,另外一方面取决于车的能耗。

王瑀指出两方面因素制约电动汽车发展,第一方面,续航里程低、充电慢,“比如500公里的车,实际续航里程大概350-400公里左右,冬天会更差,尤其是磷酸铁锂电池,冬天50%,60%的续航里程,抱怨很多。”他说。

另外一点,充电时间太长,大部分车快充在40分钟左右,充满70%,慢充要8、9个小时。

那么如何从“有”到“好”?王瑀指出有四个方面。做实续航里程,电池宝电量需提升超过25%(体积、重量不变);消除充电焦虑,10分钟充电续航超400公里;

降低电池包成本至100美元/KWh,加快钠电池产业链的建设,支持下一代钠电池材料的研发;少依赖钴、锂金属等稀缺资源,开发无锂和无钴动力电池。

王瑀谈到,2018年孚能科技由于受到钴的影响,立志一定要去钴,到目前钴的问题已经彻底解决了,钴含量从三元材料来说,已经减少了5%以下,“如果有需要,我们可以把钴完全去掉,不再受到钴的制约。”他说。

谈到锂的问题,王瑀指出,孚能科技已经把去锂计划提上日程,2022年钠电池进入产业化,旨在彻底解决锂资源和锂制约行业发展的问题。

一、加大锂、、钴的资源普查,合理、有序的开发利用,不能因为个别金属的资源问题,或者价格问题,限制产业的发展步伐;

三、建议电池企业作为退役动力电池回收再利用的主体,三元电池的成本会比磷酸铁锂还要便宜,可以诞生很多商业模式,有更多的车续航里程更长,寿命更好的三元电池;

四、对电动车实行限期退役的制度,比如规定10年或者15年,所有电动车要退出市场,避免动力电池未来由于无法管控造成的风险。

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