能用电也能烧油这几款新能源车严寒冬季也不怕跑长途_车家号_发现车生活_汽车之家

马上就要过年了,谁不想开个新车美滋滋地回家呢?但对于很多想买新能源车的朋友来说,冬天想开车回家过年还真得顾虑顾虑,尤其是北方地区的朋友,毕竟低温会让纯电动车的续航大幅缩水,没有充电桩就跑不了太远。

其实duck不必,买一辆平时能用电,关键时刻能烧油的新能源车不就不怕跑长途了吗?如果你平时没有关注过这类车型的话,不妨看看今天咱给您推荐的这几款!

外观方面,这款车搭载了比亚迪最新Dragon Face 2.0的设计语言,前格栅采用横幅式设计,粗壮有力。格栅两侧大灯组采用LED光源,搭载了逐级点亮和流动转向灯效果,辨识度极高。前包围两侧进气口采用C字形设计,与燃油款车型有所区别。前引擎盖上肌肉线较为温和,车头显得极为优雅。

内饰部分则是比亚迪家族式设计,大尺寸中控液晶屏提升了车内科技感的同时也为驾驶的方便程度有所增加,车内首次运用了BYD Heart集成式操作台,还配备全景天窗、自动感应式氛围灯、可调后排座椅等功能。同时换用了新样式的档把设计,提升了手感。

动力方面,比亚迪宋Pro DM 四驱性能版搭载了1.5T发动机和后桥单电机组成的插电混动系统,系统综合最大功率为238KW,峰值扭矩525N·m,电池容量为15.7kWh,纯电续航里程为81km,百公里加速时间为6.5秒,家用充电桩的充电时间为5小时。

外观上看,宽大的黑色中网占据了大部分车头位置,银色镀铬饰条对中网进行包边处理。LED灯带贯穿车头左右,横向拉伸了视觉效果。中网两侧是L形黑色进气口,尺寸较大,格外霸气凶悍。车尾配备了感应式后备厢门,方便快捷。

内饰设计上,这款车在主副驾驶中控区域搭载了贯穿式的三块大屏幕,依次是12.3寸的仪表盘、16.2寸的中控屏和12.3寸的副驾娱乐屏。中控台下部还设计了一个10.1英寸的调试车辆和空调的屏幕,集成传统控制键的功能,增强车内科技感。车内黑色为主色调、银色饰条辅助装饰的设计提升了车内质感。

动力表现上,理想One搭载的是宁德时代的三元锂电池,容量为38.5kWh,纯电模式下续航里程为148km。市区工况续航可超过1000km,NEDC工况下续航里程可超过700km。

外观方面基本沿用燃油版车型设计,前格栅与两侧大灯组等宽形成贯穿式设计,大众LOGO镶嵌其中,前进气格栅内部增加“PHEV”标识与充电插口,彰显其新能源身份。保险杠换用三段式设计,搭配两侧C字形日间行车灯,显得动感时尚。

内饰设计风格较为传统,基本沿用大众家族的标准设计,仪表盘的转速表被电量表取代,中控屏幕尺寸较小,镶嵌在中控台内侧。车内保留了大多数物理按键,档把也选用传统档把设计,与新能源车型身份有所不符,加上纯黑内饰设计让车内气氛显得有些沉闷。

动力表现上,该车搭载了一套由1.4T发动机和电动机组成的插电式混动系统,系统最大功率为155kW,峰值扭矩可达400N·m,纯电续航里程达52km,百公里加速时间仅为8.1秒。

外观方面,新车基本沿用了燃油版车型设计,选用尺寸较小的标志性宝马双肾格栅,前脸搭配极具力量感的车身线条,让这款车充满运动感。新车还配备了宝马家族最新激光大灯。充电插口位于左前翼子板处,车尾门上方装了PHEV专属标识,凸显其新能源车型身份。

内饰设计较为繁杂,中控显示屏尺寸适当,下侧是空调出风口。车内保留了大部分物理按键,档把设计也较为传统。该车还搭载了自动泊车入位、LED头灯、座椅记忆、陡坡缓降等功能,后排乘客还支持靠背角度调节,乘坐体验更佳。

动力方面,宝马X1插混车型搭载了一套由1.5T 直列3缸涡轮增压发动机,匹配6速手自一体变速箱,其搭载的电池组容量为17.8kWh,纯电模式续航里程可达60km,充满电需要3.7小时。

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用 * 标注