新品牌，新技术、新产品，新战略这十二个字，极简的形容了奇瑞新能源之夜发布会。但奇瑞的弦外之音很少有人解读，那就是奇瑞、星途、捷途、i CAR的全体新能源化。
4月7日，以“科技·进化”为主题的2023年奇瑞汽车新能源之夜在北京水立方举办。
罕见的是，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠、奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理高新化博士、星途营销中心副总经理金新、I CAR CEO鲍思语、奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用悉数登场，发布会规格之高，非常罕见。
信号是明确的，奇瑞能否打赢新能源之战要从几个维度去看。1、新能源规模效应2、技术储备是否超过同行3、资金优势如何4、战略规划是否清晰5、产品效率是否高于竞争对手。而从整个发布会来看，奇瑞一直围绕这个五个问题进行解答。
今年汽车圈频频提到一个词是规模效应，这指的的正是在新能源行业的痛点，虽然入局者众多，盈利者却寥寥。所以，从规模角度看，奇瑞四个品牌有必要全部转型新能源。
在燃油时代奇瑞是有很强的规模效应，在刚过去的2022年，奇瑞销量123.27万辆；营收2086亿元，超过吉利；出口45.1万辆，仅次于上汽。所以，进入新能源时代，奇瑞也要保证规模效应。
李学用表示：“今年竞争确实很惨烈，这种竞争从暗战到明战，现在一定是决战，而且决战这个赛道大家本质上还是一样的，每一个汽车集团都要规模，没有规模就很难生存。”
奇瑞围绕“瑶光2025”所展开的活动之密集业界都少有，从背后可以看出奇瑞全力转型新能源的决心。
在张国忠看来，现在是弯道超车最好的机会。他分析，2022年我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，连续8年保持全球第一。其中，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的25.6%，提前完成国务院《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》提出的2025年发展目标。而他把机遇分成四部分、新能源、智能网联、共享出行（商业模式）和平台及生态。
如果把奇瑞新能源技术化繁为简，四纵就是，火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能和银河生态，三横是电池、电机、电控。
为此，奇瑞将建立超过300个瑶光实验室，投入超1000亿的研发资金，构建2万人的研发团队。对比整个汽车行业，可以说不输任何企业。
奇瑞为新能源战略已经储备了包括混动发动机、变速箱、电池、操作系统、智能座舱、智能驾驶在内的全部技术。
这一张以CTO高新华领衔，16位各领域专家的PPT，就足以说明，这其中甚至还包括了智能驾驶领域的谷俊丽，而她的前两份工作分别在特斯拉和小鹏。
首先是C-DM超级混动的一些参数：1、四驱最快4.26S百公里加速成绩。2、37度大电池，纯电165km，馈电油耗4.2L，综合续航超过1400km。
C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成，其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，功率可达115kW，最大扭矩220N·m。
在“双电机驱动+3挡DHT”模式下，其三挡超级电混DHT变速箱最高传动效率>
97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，百公里加速为4.2秒，市内通勤下，从30km/h加速到70km/h需要3秒，而在高速路况时从90km/h加速到120km/h需要3.6秒。
还有一个关键信息，关于电芯奇瑞选择自研。目前头部玩家都选择电芯自研，其中包括比亚迪、长城、广汽。此时奇瑞自研电芯，属于绝对正确的选择。
近日，奇瑞旗下的得壹能源科技（铜陵）有限责任公司（下称“得壹能源”），已对相关动力电池产业化项目进行了多轮采购招标与人员招聘。根据公告，这一动力电池产业化项目位于安徽铜陵枞阳经济开发区桥港园区，总规划建设用地面积约993.68亩，建成后将具备年产20GWh锂离电子动力电池的生产能力。
李学用表示：“奇瑞干了20多年的发动机，到现在迭代到第五代混动专用发动机。说实线千瓦、400牛米，而且还能喝92号油，这个发动机在第四代已经很牛了，和全世界所有优秀的发动机比较，在参数和实际性能上都具备优势。”
第二个是变速箱，变速箱虽然说加了电机，但是变速箱的技术积累肯定是一个正向积累。李学用表示：“对技术的积累和迭代，一定是将最优的技术变成每个人都能用的平民化技术，这才是技术突破。经过三代的迭代，通过三挡才能够保证在低速、中速、高速都能给用户带来很好的驾驶感受，而且油耗也能够得到更好的控制，三挡是九种模式11挡控制。奇瑞会把三挡做到极致，同时也会开发两挡、一挡的产品，一挡的产品也会迅速投产。”
李学用认为，一个好的混动体系要有好的发动机、好的混动变速箱和好的电池管理和电池控制技术，这三点奇瑞都已具备。同时在整个混动路线上，混动等于节能省油这是大家的认知，但并不是每一个混动技术、每一个企业的混动都具备高性能。目前混动技术已经发展这么多年了，应该要做到更均衡，不仅省油，还要有性能。
需要说明的是，E0X平台支持增程车型，所以未来不排除星途和奇瑞会推出增程车型。
E0X高性能电动平台，这是奇瑞打造高端化产品所孵化的平台。按照奇瑞的说法，E0X高性能电动平台：3秒级别的零百加速能力，700KM+续航，5分钟补能150km，百公里能耗在12kwh。
由此可见，E0X的真实实力。按照奇瑞的说法，星途星纪元的产品覆盖20-50万，从E0X的参数来看，完全符合这个级别应有水平。
此外，E0X平台车型还支持800V高压超充，5分钟能够充150km，支持超低风阻系数以及空气悬架系统，此外，除纯电动车型外，还将推出增程车型。
目前，奇瑞已经全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术。虽然6.0还未上车，但是从雄狮2023生态展现的实力看，奇瑞智能座舱实力并不弱。
在最为关键的智能座舱部分，雄狮2023生态下的车型（星途瑶光、瑞虎9）将会使用双12.3英寸屏幕+骁龙8155芯片的硬件组合，同时内置Android11操作系统。并且得益于芯片算力，也可以很好地解决安卓系统车机启动普遍偏慢的问题。据官方所说，瑶光车机系统仅需要4秒就可以完成开机，5秒完成身份识别与个性化主动问候。这种感知就好比是将电脑操作系统从机械硬盘转移到了固态硬盘之中，可以直接感受到系统在启动时的提速。
尹同跃表示：“瑶光2025”战略是奇瑞面向新赛道构建技术领先新优势的关键，未来，奇瑞要抢占新能源与智能网联制高点，2025年要能够实现百分之百新能源化、新能源和智能网联合作技术自主可控、L3级以上自动驾驶的商业化推广。”
第一AI算力可达1000TOPS，具备从L2++到L4演进的能力；第二，激光雷达可扩展15个，最高接入48个传感器；第三，已经拥有16000多小时行车验证数。