大众高尔夫）GTE是一款带有运动基因的插电式混合动力汽车，在欧洲市场不算低。随着国内新能源汽车政策的逐步放开，越来越多的人愿意购买新能源汽车作为日常交通工具。也是在这样的环境下，我们终于有机会体验到了三款来自德国的新能源汽车，而这款在数据表现上优于高尔）夫GTI的掀背式新能源汽车又会怎么样呢？
就在昨天，大众汽车在上海世博创意展上举办了一场名为“大众新能源汽车体验周”的活动。活动现场，大众为我们带来了三款新能源汽车，供大家体验。它们是纯电动车电动起来的！以及e-Golf和插电式混合动力高尔夫GTE。在哪个电上去了！它将在即将到来的广州车展上正式上市，e-Golf和高尔夫GTE也将在明年上市。
高尔夫GTE也来自MQB平台。这款插电式混合动力汽车配备了EA211发动机和75 kW电动机。动力系统的总功率和峰值扭矩分别为204马力和350牛米，在数据表现上甚至比老款高尔夫GTI分别高出4马力和70牛米。官方数据显示，高尔夫GTE纯电模式续航里程）高达50公里，混动模式续航里程939公里。此外，根据官方公布，这款车从0到100公里/小时的加速时间为7.6秒，最高时速为222公里/小时，与老款高尔夫GTI的数据相比，其成绩也是相当可观的。虽然动力数据相差不大，峰值扭矩优势非常明显，但这样的表现是否也能在实际驾驶体验中体验到，后面就知道了。
高尔夫GTE和提前上市的GTI、GTD有一个相同的特点，那就是运动。虽然厂家说这款车还是会把经济性和燃油经济性作为最大的卖点，但是隐藏不了它天生的运动感。车内各处的蓝色不仅代表了蓝色驱动的主题，也与GTI车型上的红色相呼应。
当油箱和电池充满电后，我终于如愿进入了GTE高尔夫的驾驶时间。进入驾驶舱的那一刻，我并没有感觉到这款车和普通高尔夫1.4TSI车型的区别。内饰依旧采用了大众知名的家族式设计，全黑的内饰材质符合同级别车型的主流水平。但是，当我双手握着包裹着皮革的方向盘时，我注意到方向盘的形状与国产版本不同。方向盘底部的GTE字样和蓝色缝线也在细节上隐约体现了其新能源车的身份，车内座椅使用织物代替皮革包裹也体现了其环保理念。按下下挡把左侧的镀铬启动按钮，当仪表盘指针旋转一次，回落到初始位置时，发动机不会像常规车辆那样被“唤醒”。因此，习惯驾驶新能源汽车或混合动力汽车的车主可能已经习惯了很长时间，但初次接触新能源汽车的消费者需要一段时间才能习惯。
高尔夫GTE有四种驾驶模式可供选择，即纯电动模式、混合动力自动模式、GTE模式和电池充电模式。除了纯电动模式和GTE模式，直接切换到其他两种模式只能通过中控面板操作。由于本次试驾的车辆是直接从欧洲进口的新车，车内多媒体系统还没有国产化，相信未来进入中国的车型会有所提升。
这时，我们首先进入纯电动模式。此时，除非油门被剁到底，否则发动机根本不会干扰电机的运转，这意味着车辆完全由电池和电机驱动。踩下油门踏板，松开手刹，直接将挡把放入D挡。随着前舱轻微的嗡嗡声，车轮很容易滚动。随着车速的不断提高，电机的噪音并没有增加，但轮胎噪音和风噪变得越来越明显。但是隔音效果让这两种噪音水平保持在一个下限内，而且机舱内还是比较安静的，所以和驾驶员、乘客座椅沟通的时候基本不需要提高嗓门。
感觉纯电模式的驾驶状态有点无聊，就伸手去拿中控台上的6.5英寸触摸屏，按下了经济模式。在这种情况下，发动机和电机都会驱动两个前轮滚动，但电机仍然是主要的动力源。这时可能是电池还在高位，发动机还没准备好工作，所以我又把驾驶模式切换到了GTE模式。
这时候，发动机终于开始取代电机，成为主角。随着发动机的启动，内燃机的振动会传入车内，就好像开着一辆普通的汽车。但如果此时将油门踏板剁入油缸，内燃机和电动机会同时将动力传递给驱动轮，从而达到动力系统的最大输出功率。底部充电模式最直观。当电池完全耗尽时，车辆会自动切换到充电模式，通过内燃机驱动车辆，同时为另一侧的电池充电。
车辆在转弯时，悬架系统给人很高的支撑信心，车辆的调整给人的感觉更倾向于注重运动。减震器遇到路面起伏时，可以通过座椅和方向盘快速向驾驶员反映路况。遗憾的是，本次试驾仅限于市区普通道路，无法真实体验悬架系统在极端状态下的工作状态。不过，随着新车上市日期的临近，未来我们会为您带来更详细的测试报告。
在近几年的发展过程中，大众把握住了消费者的实际需求，及时推出了相应的车型。从这一点可以看出大众高管对中国市场的把握有多精准。随着新能源汽车政策的不断放开，各省对新能源汽车的补贴力度不断加大，大众自然不会放弃这块市场前景可观的大蛋糕，但只是在这块蛋糕被众多自主品牌分享之后，大众才姗姗来迟，才会让人对几款新车型的市场前景产生担忧。
虽然大众这次正式发布了三款车型，但目前来看，只有电动起来才真正有时间上市！一款车，但是在同级别车型当中，低价的自有品牌车型基本上占据了绝大部分的份额，然后会以进口电动的形式进入国内市场上去！恐怕我在第一轮比赛中受到了挫折。好在大众官方另辟蹊径，首先通过与滴滴打车的合作，将车型、品牌和理念引入市场，从而为e-Golf和高尔夫GTE进入中国市场做好准备。
回到高尔夫GTE，作为一款插电式混合动力汽车，它的实用性肯定会比纯电驱动的e-Golf高很多，这也会让这款车获得更高的关注度。但在与大众高层沟通的过程中，我们了解到高尔夫GTE计划于2021年上市，上市初期将以进口车的形式销售，这意味着不仅补贴可能无法与其他合资品牌车型相媲美，而且由于进口车税率等诸多因素，裸车价格可能在价格上缺乏优势。
正因如此，大众高管还在“大众新能源汽车体验周”活动上详细阐述了未来2-3年在中国的庞大新能源汽车上市计划，包括推动高尔夫GTE本土化等项目。当然，仅仅发布新能源汽车的产品策略，对消费者的实际意义不大。如果大众能够加快高尔夫GTE的国产化，加上合理的价格和足够的补贴，相信这款车的市场前景还是值得期待的。