在济南比亚迪整车厂工作的周波，两年前来到济南时，工厂所在的地方还是一片空地。而后，他见证了工厂动工施工、厂房建设，并最终在2021年完工投产的全过程。现在，工厂里的生产线，可以实现一分钟生产一台车。
济南比亚迪整车厂，是一座现代化的智能工厂，有完整的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，应用行业领先的数字化、智能化技术。在总装线上，输料机器人与工人协作配合，可根据生产节拍实现自动化的柔性生产。
据厂方的一位工作人员介绍，目前比亚迪济南工厂主要负责生产车型，这是一款售价约10万元的新能源汽车。由于市场需求巨大，消费者的提车周期原先要3个月，而今随着生产线个月。
在这座工厂上班的人，有一部分是从比亚迪其他项目调配过来支援的人员，周波就是其中一员。另外大约80%的人则是从济南当地招聘。目前，比亚迪济南基地还在加快招聘工人以充实生产。
在新能源汽车加速替代传统燃油车的今天，比亚迪成为最炙手可热的新能源汽车主机厂。2022年比亚迪新能源汽车销售新车达186万辆，一举成为国内汽车单一品牌产销冠军，同时也登上全球新能源汽车销量第一的宝座。
今年前3个月，比亚迪共计销售约55万辆，同比增长约92%。比亚迪董事长王传福在3月29日举办的公司业绩会议上表示，2023年比亚迪销量目标保底300万辆，争取翻倍增长至360万辆，年底前成为中国第一大汽车制造商。
比亚迪在济南的布局，不仅有整车厂，还包括动力电池、半导体等配套产业。从产业链上看，比亚迪济南基地是其全国产能布局中最完整的一环，其重要性比肩深圳与西安基地。
过去多年来，全国汽车产业因历史原因形成了以少数核心城市为主的地域分布，济南并未成为核心之一。但在新能源时代，汽车产业的经济地理重心正在悄然发生转移。济南在自身完备的制造业实力的基础上，通过前瞻性的战略魄力，快速构建起在新能源汽车时代“弯道超车”的产业实力。
过去两三年里，济南聚拢了比亚迪和吉利这两家在国内名列前茅的汽车大厂。以这两家企业为带动，济南还将汇聚一大批智能新能源汽车产业链项目，打造中国北方的新能源汽车产业高地。而新能源汽车以及衍生的智能化生态，又为济南提供了广阔的产业升级的想象空间。
新能源汽车产业是当前处于“肉眼可见”快速增长的产业，同时也是国家的战略性新兴产业之一。过去的2022年，国内新能源汽车销售渗透率已经接近30%，提前三年完成了国家目标。作为拥有漫长产业链的制造业，新能源汽车也是拉动地方经济的有力引擎，对税收、就业的作用极大。因而，近几年里新能源汽车成为地方政府青睐的热门产业，拉动新能源项目进入当地成为许多城市的诉求。
传统的汽车产业分布有着很强的历史依赖性，通常围绕一家大型汽车集团形成地域性分布。如长春有一汽集团、上海有上汽集团、广州有广汽集团、武汉有东风集团、重庆有长安集团，这些城市都是传统的汽车产业重镇。相对而言，在中国北方，除了北京、天津，长春少数几个城市，大多数城市处在汽车产业的“真空”地带，产业规模小且产业链分散。
当新能源汽车兴起，传统的汽车产业格局开始动摇。新能源汽车与燃油车不一样，其不再以发动机、变速器为核心，而是更倚重动力电池、电驱、电控新的“三大件”，这给了很多城市进入新能源汽车的机遇。济南市看准机会，制定了打造“智造济南”、实施“工业强市”战略，积极投身新能源汽车产业，不仅与新能源汽车领域头部企业开展对接合作，还出台一系列产业支持政策。《济南市“十四五”能源发展规划》中提到，到2025年，建成国际知名、国内领先的新能源汽车产业基地。《济南市支持新能源汽车产业高质量发展和推广应用行动计划（2022-2025年）（征求意见稿）》提出，到2025年底，集聚5家以上新能源汽车骨干企业（具有世界品牌效应的整车企业不低于2家），实现新能源汽车产业产值突破2000亿元。
2021年8月，济南与比亚迪签署全方位合作协议，宣布在新能源动力电池、半导体等领域开展全方位合作。同年12月底，比亚迪在起步区打造新能源汽车工业园，总投资约150亿元。此外，比亚迪在高新区投资约150亿元布局了动力电池和IGBT半导体项目。
2020年，济南与吉利科技集团有限公司签署全面战略合作框架协议，引入新能源车生产线。济南吉利智慧新能源整车项目总投资112亿元，计划年产10万辆换电车型。
据了解，比亚迪在起步区的新能源汽车及零部件基地一期项目已在2022年11月30日投产，力争在今年上半年全部达产，二期目前正在建设中，预计今年下半年投产。高新区动力电池一期项目已在去年7月16日通线，二期建设目前接近尾声，将在一季度投产、年底全面达产。
此外，今年比亚迪在济南还将启动云巴项目建设。云巴是比亚迪自主研发的小运量轨道交通产品，此前已经在重庆璧山等地实现商业运营。
在国内，凭借新能源汽车实现产业升级跃迁的城市，已有先例。安徽合肥，依靠蔚来落户、引入大众安徽等新能源汽车公司，将当地的新能源汽车产业带到一个新高度，合肥也成为全国新能源汽车产业中的重要一极。陕西西安，在2022年新能源产量超过百万辆，居于全国新能源汽车产量首位，超过了广州、上海、长春等传统汽车产业大市。西安新能源产业的崛起，背后原因正是比亚迪产量大增的拉动作用。
当济南的比亚迪与吉利两个项目完全达产后，将有40万辆的新能源汽车产能。长期来看这两家工厂还将会扩产。这意味着，在全国新能源汽车产业的城市席位上，又多了一个济南的名字。
“对比深圳和西安基地，它的产能虽然不是说最大的，但是它的布局是最全的。”上述比亚迪济南工厂的厂方人员表示。
目前，全国几大汽车产业重镇都处在向新能源汽车转型的过程中，但需要进行生产线改造等诸多工作才能最终完成转型。而济南有着很强的后发优势，因没有历史包袱，济南从一开始就通盘考虑，做真正意义的新能源产业高地。很有一个城市能够在整车、电池、芯片、换电等方面同步发力，但济南做到了。
比亚迪在济南规划了全方位的智能汽车产业链，囊括本地化研发、采购、生产的全链条，而不是单纯的组装生产汽车。除了位于起步区的比亚迪整车工厂，在高新区还布局有动力电池、IGBT半导体。比亚迪在济南的项目总投资达到484亿元，年总产值超1100亿元，预计实现税收74.5亿元，带动就业约5.7万人。
比亚迪新能源整车工厂一期规划产能为年产15万辆新能源车。济南弗迪动力电池项目规划产能为30GWh/年。比亚迪半导体则发挥从功率半导体芯片设计、晶圆制造、模块封装与测试到系统级应用测试的全产业链IDM模式优势，与济南市共同成立合资公司推进半导体项目实现更大突破。
不仅如此，比亚迪还在山东省开发了山东玲珑轮胎、山东美晨工业及海阳三贤电装等十多家零部件本地供应商，协同山东省、济南市打造具有竞争优势的新能源汽车全产业链。据比亚迪济南整车厂的工作人员介绍，目前已经在济阳区开发了包括东风李尔等公司在内的十多家配套公。