一汽红旗新能源技术发布 红旗混动平台HMP正式登场

中国作为全球第二大新能源汽车市场,正以规模和质量的双提升重塑全球汽车产业发展格局。而中国“智造”的蓬勃向上也持续发力,推动新能源汽车迈入大规模产业化的新阶段。

在转型与变革的潮头,一汽红旗以全新的战略布局“All in”新能源,全域推动所有车型的电动化。同时,紧紧跟随“双碳”的绿色发展之路,围绕用户需求,锚定新能源技术创新研发,突破科技边界,不断为用户提供高价值的产品体验。

4月8日,“遇见旗技——红旗新能源技术发布会”在长春一汽NBD旗境空间隆重举行。现场,中国一汽集团董事、总经理、党委副书记邱现东正式宣布“旗帜”超级架构下第三大平台——红旗混动平台HMP(HQ Modular Power)登场,全方位展示新战略指引下,红旗现阶段最新、最前沿的新能源科技成果和关键领先技术。一汽红旗也将延续安全、舒适、精良的品质追求,持续创新打造性能更加卓越、体验更加极致的产品,与用户共同驾驭梦想,开创未来。

坚持“崭新独创、全球首发”的技术创新理念,红旗倾力打造了“绿色智能、安全高效、极致体验、灵活多变”的“旗帜”高端电动智能超级架构(FMEs),它汇聚一汽集团8大技术领域群和115项关键技术领域的所有重大突破和全部最新成果,建设完成后将拥有近10000项专利、软件著作权等知识产权。

“旗帜”超级架构由电动化、智慧化集成平台HME与智能化、体验化集成平台HIS组成。此次,全新发布的红旗混动平台HMP,成为超级架构下的第三大平台。

在国家新能源战略中,插电式混合动力是一条与纯电动车路线平行发展、融合促进的技术路线。持续发展插电式混合动力产品,创新突破尖端技术,降低单位里程的化石燃料消耗,不但符合国家“双碳”战略要求,更有利于促进传统汽车产业有序升级,还有利于缓解电动车大规模普及带来的充电课题,助力国家能源结构平稳转型。面向全球市场,插电式混合动力技术凭借其优于燃油车的动力性和经济性,以及比纯电动车更低的购置成本、更多的补能方式和更优的低温体验,满足了用户的多维需求,获得越来越多用户的广泛认可。

“该平台兼顾横置、纵置两大构型,由混动变速器、混动发动机、智能电驱和安全电池四大核心系统及智慧能量控制模型构成,全面构建红旗插电式混合动力汽车的技术领先优势!”一汽集团总经理邱现东现场介绍。

红旗混动平台HMP的研发历时五年,突破了526项关键核心技术,围绕安全、低碳、愉悦、强劲的平台特征,其具备多项崭新独创、领先全球的独特技术魅力。

一、高效混动变速器系统。秉承“豪华品质、融合创新、极致精湛”的理念,依托独创构型、高度集成和极致精益的设计,红旗打造出了高效、强劲、静谧的混动变速器。综合效率达90%以上,纵置变速器输出扭矩超过4500Nm;横置变速器输出扭矩达3900Nm,全域阶次噪声低于65分贝。

国际首创纵置前驱双电机多挡混动变速器LDU45,运用于C级以上混动车型,它将驱动桥、变速器、电机与控制器一体化集成,解决了传统纵置变速器向前传递动力的技术难点,并做到传递路径最短、系统损耗最低。多挡化的设计,使高速巡航时发动机转速保持在2000转以下,处于高效率、低噪声区,有效破解当前多数混动车型高速噪音大、油耗高的难题。

除此之外,红旗还开发了非常紧凑、高效的横置混动变速器HDU35,运用于A、B级混动车型,轴向长度做到了行业最短的376mm,并首次采用中压碳化硅逆变器、多层扁线油冷电机,实现总成重量较同级产品降低10kg以上。同时,全新开发的双电泵按需供能液压系统实现了HDU35产品的极致效率,系统运行功耗相比同类产品降低80%。

二、高性能混动发动机系统。以高效、舒适、智能为追求,红旗打造了20TD、15TD两款混动发动机,热效率分别达成行业最高的44.3%和45.2%。该混动发动机破解了难以兼顾“更清洁”和“更强劲”的国际性难题,在保证高热效率的前提下仍可实现60kW/L以上的超高升功率,处于国际领先水平。

20TD混动发动机采用高压缩比米勒循环、分布式废气再循环等多项技术,并加装了双轴平衡系统,让运转更稳定。针对频繁启停的工作场景,以活塞自定位技术,实现振动噪声降低12%,达到国际同级最好水准。

15TD混动发动机采用集成式进气与分离式排气增压两项行业首创技术,可降低进气阻力和排气干扰,让发动机呼吸更加通畅。同时还搭载了全新开发的动态润滑控制技术,使摩擦损失再降低28%,进一步节省能耗。

并且,红旗也已储备下一代稀燃发动机,实测热效率突破47%。在未来,其将成为进一步推动混动发动机全速突破热效率关口的重要力量。

三、动力解耦式电驱系统。让驾控随心,亦让动力澎湃,红旗首发了动力解耦式电驱系统,在智能断开+电动辅驱的创新结构的作用下,实现100ms内自动切换四驱、两驱的模式。让车辆经济行驶时,没有拖曳损失,让四驱车能耗达到两驱车的水平,攻克当下新能源四驱车电驱空载能耗大的行业难点。

红旗动力解耦式电驱系统能够输出200kW以上的功率,转速达到每分钟18000转;采用的最新一代高性能定制磁钢和多层方导体等技术,达成极致的小型轻量化,材料用量减少17%,重量小于74kg;而对全域深度变频和超级过调制技术的突破,则让车辆高速行驶时提供更加出色的动力响应和加速性能。

不仅如此,动力解耦式电驱还具有出色的静音性能,在不施加声学包裹的情况下全域阶次噪声都小于65分贝,堪称国际电驱行业的标杆水准。

四、高安全耐低温电池系统。围绕电池系统的全场景安全和全气候安享,红旗实现了双重安全防护和低温性能提升。

抵抗外力损伤,轻量化全复合材料箱体具备高达1000兆帕的强度和不脆裂的材料特性,在重量较金属箱体降低15%以上的情况下,给电池装甲般的结构防护;耐1000℃高温和全绝缘特性则形成立体化电热防护,彻底杜绝短路及拉弧等风险。为有效避免内部异常,使用高稳定性电池材料和电芯结构安全技术,提升电芯本体安全;通过云管家大数据驱动技术,实时监控并主动维护电芯健康。以高安全电池技术,实施全生命周期安全管控,随时随地为用户安全保驾护航!

与此同时,红旗还研制了低温活性电芯,针对性开发多源智能加热技术,结合全复合材料箱体的低导热特性,有效破解电动车低温环境下电池性能衰减的用户痛点。经台架实测,零下20℃环境下搁置12小时,其可用能量较金属箱体电池高8%,功率输出能力高25%以上。真正做到让用户不惧低温,自在出行。

在四大核心系统的基础上,红旗还倾力开发了专属的智慧能量控制模型,来精准管控和充分释放系统潜力,为用户提供极致节能、极美驾控的出行体验。

这套算法是指,对内赋予红旗车自我意识,可以自识别、自适应,保证各系统思想统一、步调一致,用最小的能耗实现最佳效果;对外让红旗车对外部环境了然于心,预知动。

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