废旧电池回收技术交流会暨废旧电池回收工艺培训这里有你想要的

电池可分为一次性干电池,二次电池和其他电池如太阳能电池等。由于回收处理成本、处理技术、回收渠道的不同,各类电池的回收状况存在差异,根据调查数据显示,废镍氢电池、废锂电池、废铅酸电池回收率分别为5%、45%、99%。

从产业结构看,中国锂电池产业规模居全球首位,占比40%,随后是韩国、日本,分别占据30%、28%的市场份额。

锂离子电池主要依靠锂离子在正极和负极之间移动工作,主要由正极材料、负极材料、隔膜、电解液组成。生产锂电池正极所需的重要原材料有锂、钴等金属。

由于能量密度等方面的优势,三元电池成为锂电未来的重要发展方向,从而带动上游原材料需求,钴资源变得炙手可热。由于钴大量依赖进口,国内钴价与国际钴价息息相关,全球供需短缺使得2017年钴国内价格翻番。虽然由于下游新能源汽车补贴政策调整,炒作资金退场等原因钴价下跌,但钴在地壳中的含量仅有锂的六分之一,供给的短缺致使钴价下跌态势不可持续。钴会成为扰动锂电池成本下行的制约因素,加强废弃锂电池中钴的再生利用是降低锂电成本的重要途径。

到2020年,预计三类锂电总需求量175Gwh,其中新能源汽车147Gwh,消费锂电24Gwh,电动自行车4.39Gwh。到2020年,预计三类锂电总报废量42万吨,其中新能源汽车21万吨,消费锂电18万吨,电动自行车3.18万吨。

新能源汽车可以分为纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车、纯电动商用车、插电式混合动力商用车四类。乘用车指轿车和9座以下的主要用于乘坐的汽车。商用车包括所有的货车、专用车、军用车、工程车辆、9座以上的所有客车以及拖拉机、农用车、矿用车等。

到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。根据历史数据,预计未来纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车、纯电动商用车、插电式混合动力商用车销量占比分别为60%、8%、30%、2%。

2020年,中国新能源汽车动力锂电报废量21.25万吨,2023年报废量达52.7万吨。2020年,中国新能源汽车报废动力锂电回收价值70亿元,2023年回收价值达173亿元。

2020 年,我国动力电池累计退役量约为 20 万吨(约25GWh);2025 年,累计退役量约为 78 万吨(约 116GWh)。动力电池回收将成为新能源汽车行业绿色发展以及达成“碳中和”目标的关键环节。同时,国家相继出台了《废旧电池回收技术规范》等回收标准以及《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》等政策文件。废旧电池回收行业逐渐趋于规范化。废旧电池回收的工艺水平将直接关系废旧电池的回收成本及经济价值。

为了更好的提高废旧电池评估、仓储管理、拆解和预处理人员的技术水平,加强他们在生产过程中突发问题的解决能力,了解最新技术的发展趋势,应广大会员的要求,中国电子节能技术协会电池专业委员会、中国绿色供应链联盟电池专委会、电池联盟、北京绿色智汇能源技术研究院将于 8 月联合召开废旧锂电池回收技术交流会暨废旧电池回收工艺培训。内容如下:

国内新能源汽车主机厂、电池企业、动力电池回收服务网点、废旧电池回收预处理企业、废旧电池回收综合利用企业、设备制造、检测机构等企业从事废旧电池评估、仓储管理、回收工艺的高管、经理及操作工程师。

凡报名参加培训并结业的学员,均颁发由电池联盟、中国电子节能技术协会电池专业委员会联合签发的培训结业证书。报到时每人须交一寸免冠彩色照片两张,背面注明姓名、出生年月(证书用)。

2. 以上费用包含培训期间的餐费、场地费、资料费、专家费、培训费等,食宿统一安排,住宿费用自理。

3. 会务工作由北京智泽瑞驰新能源科技有限公司承办,并为学员出具正式发票。

(2)传线 日之前将报名表传线)报到时务必每人须交一寸彩色照片两张,背面注明姓名、身份证号码(书用)。

(3)确认:报名成功后会务组将以电话或电子邮件方式通知您,并在一周前发报到通知。

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