解读全球化战略“海纳百川”背后的密码专访长安汽车高管

4月18日,2023上海国际汽车工业展览会开幕,长安汽车重磅发布海外战略“海纳百川”计划。此次上海车展的长安展台,更是围绕香格里拉计划、北斗天枢计划和长安创新设计标签以及新发布的“海纳百川”计划四大主线布展。值此上海车展高光亮相的背景之下,长安汽车总裁王俊、长安汽车执行副总裁叶沛接受了新浪汽车的访问,以下为访谈实录,经受访嘉宾同意,有删减。

中国市场已经连续这么多年是全球最大的市场了,如果不对中国市场用户的需求产生足够的尊重,我相信你的市场地位一定是会受到挑战的。

如果新能源时代是一场战斗,战斗也才刚刚打响。2020年,长安新能源销量在十名开外,2021年进入前十,现在已经进到前五了。所以,长安汽车的进步是很快的。

汽车仍然是工业化时代产品中最能吸收和吸纳先进生产要素的一个产品,没有之一。

任何一个消费品,都要解决两个问题,一个是便宜,另一个是便利。如果不能解决这两个问题,不管新能源车还是什么车,都不可能持续发展。

长安马自达MAZDACX-50行也在上海车展正式开启预售,作为“为中国用户而来、与中国用户共创”的全新世代车型,它将马自达全球品质标准与中国用户需求深度融合,也将把用户对美好生活的向往和长安马自达深厚的造车积淀深度融合。

在后合资时代,合资合营的双方都要往里面投入,包括资本、技术、人才。合资公司建在中国,就一定要符合中国消费者的需求。

马自达已经完全把原来在本部的中国事业全数搬到了中国的工厂,它可能是第一个,把某个区域市场的战略资源就直接放在了这个区域市场的车企。

长安汽车,是一个具有开放文化、把引领汽车文明作为使命感的公司,愿意去开拓或者对一些新的方式进行实践。

后合资时代,关于“走出去”背后隐藏的含义是,马自达会和长安一起,从中国走向世界。

Q:长安汽车目前发展得不错,但是合资公司、合资品牌都在面临着不小的挑战,在未来,如何把合资公司发展好?

王俊:这个问题我们也在观察,长安是实践派,这个事情说它一千遍,还不如我们和合作伙伴往前走一步。所以你们可以看到,关于长安马自达,我们总结为以下几个特点,供大家来参考。

第一个,要回归到一个真正的市场主体的地位。合资合营公司只是一种资本论,它本身是一个独立的市场主体,应该独立面对市场和消费者。但是,由于各个方面的因素,从理论上来讲,它又不是真正能具备独立能力的市场主体。大家会看到,以前的合资公司,基本上谁提供品牌,谁提供产品,谁就会对这个公司的战略、运营、执行,具有很强的话语权。也就是说,把市场主体的地位和作用虚化、弱化了。

中岛先生说过一句话,长安马自达这家公司要承担起马自达品牌在中国的电气化发展任务。通过两款车型的开发,长安马自达的确做到了。以长安马自达来举例,因为长安马自达是长安汽车投资的,以前可能双方仅仅是一个资本的关系,这一次回到了一个正常的关系,既然是我们双方的合资合营的企业,双方都要往里面投入,包括资本、技术、人才。如果这家合资公司面对消费者,消费者还有其他的诉求,也就意味着我们可能会以长安马自达这个市场主体去发展,包括公司应该具备的所有经营属性和市场属性。

所以我想这是第一个我们要去尝试的,就是让它回归,它就是一个市场主体,就应该要它有这个能力。否则它就永远是幼儿园小朋友,永远长不大。

第二个,既然合资公司是在中国,一定要符合中国消费者的需求,而不是说某一个地方开发的产品,全球都可以适用。尤其是在中国市场已经是连续这么多年是全球最大的市场了,如果不对中国市场用户的需求产生足够的尊重,我相信你的市场地位一定是会受到挑战的。所以,这一次,我们双方都派资源,但是必须进入到长安马自达的合作主体中去,让它去为中国消费者提供符合用户需求的产品和服务。这是非常重要的,或者说看上去是很小的,实际是很大的一个改变点。

第三个,改变点发生在前天晚上的活动中,大家可能不一定太注意,但是实际上我们的合作伙伴(马自达)对他的全球战略,对中国市场足够重视和尊重的表现。这可能是第一个把某个区域市场的战略资源就放在了这个区域市场的车企,马自达已经完全把原来在本部的中国事业全数搬到了中国的工厂。所以这个点上,我觉得是比较大的改变。我相信,其他的合作伙伴可能也在观察,也在思考,但是我觉得马自达是在行动。

所以我用这三个改变的点,表达后合资时代,应该是一种什么样的状态。我们要和消费者去沟通,还不如我们直接去做,至少我们开了个头,我也想借这个机会表达一下观点,长安汽车是一个具有开放文化、把引领汽车文明作为使命感的公司,我们愿意去开拓或者对一些新的方式进行实践。

Q:上海车展发布的全球化战略,其中“走出去”对于合资方来说,会占领一个什么样的市场?

王俊:在马自达的发布会上,还有“从中国走向世界”,是马自达会和长安一起从中国走向世界,这句话背后隐藏的含义,我们前几天也跟福特进行了非常非常深入的讨论,暂时没有更多信息向大家透露,以后有信息肯定会第一时间跟大家分享。

长安汽车发展新动能,需要两个抓手。一个,是新能源电气化方向果断布局基盘用户的核心市场,在竞争重构时实现拓新;另一个,是现有的ICE产品不能戛然而止,要实现固本。

中国市场的产品梯度很大,长安既要拓新,还要固本。在发展新能源和智能化领域时所采取的策略,序列化和其他方面的举措,都会是可选项。

已针对两千多万客户的电动化产品需求,制定出了完整规划,已经发布的车型只是其中的一部分。

“海纳百川”计划中,长安品牌下的产品将在全球化市场中占据重要地位。不同区域的消费者,对技术、功能、配置的要求有很大差异,技术法规也是有很大差异。长安今后的产品开发逻辑和思路,会从顶层上做全球化产品的定义。这也就意味着,长安今后的平台兼容性会更好,长安也会根据每一个区域市场的需求做再次精准的产品定义。

Q:深蓝跟阿维塔现在势头都起来了,长安自己的新能源品牌,会有什么样未来发展?

叶沛:长安汽车主力产品将跟随市场的整体发展与时俱进,这是我们坚持做的事情。面对市场变化,我们的主力产品是销量的大盘,我们既要考虑基盘用户如何来固本,也要考虑如何成长,这是我们要考虑的重要问题。

所以长安汽车发展新动能,我觉得需要两个抓手。一个是新能源电气化方向,根据市场上的状况,果断布局基盘用户的核心市场,下一步在竞争重新重构的情况下,寻找新的生态。我们要拓新,朝着电气化方向持续发展。同时我们也要固本,现在的ICE相关产品我们也不能轻易的让这个动能戛然而止,在这个时候我们要快速的应变,中国市场的产品梯度很大,我们还要固本,我们需要在这两个方面都取得良好的结果。至于用什么样的方式来实现,需要经过深入的考量,才能获得用户的认可和成功,比如我们之前也尝试过一些序列化和其他方面的举措,这些都是可选项。

但。

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