创造历史!比亚迪登顶

近日,比亚迪002594)迎来了发展史上的又一历史性时刻,据终端上险量显示,2023年一季度比亚迪乘用车累计上险量超越一汽大众和上汽大众的总和,正式登顶中国汽车销量第一品牌。这是在中国乘用车发展近40年的历史中,第一次由自主品牌实现这一目标。

2022年,比亚迪汽车凭借新能源车实现弯道超车,乘用车累计销售186.3万辆。2023年,比亚迪再接再厉,一季度累计销量440798辆,稳坐“销冠王”的宝座。

早在发展之初,比亚迪就确立了自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线DM,率先实现电动汽车商业化,并持续推出了王朝系列、海洋系列车型,加速新能源汽车布局。

2018年,比亚迪第一次在外观上应用“龙颜”——Dragon Face的设计语言,让产品整体看上去更具质感、更为高级,“变脸”后的比亚迪推出首款唐便令人刮目相看。

比亚迪一直坚持自主创新,牢牢掌握着“三电(电机、电池和电控)”等新能源车的核心技术,包括刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等众多核心技术的掌握,让比亚迪产品拥有了出众的竞争力。其中DM-i超级混动技术一推出即成为现象级爆款。相比传统燃油车,搭载这一技术的车型不仅售价更相宜,还拥有更低的油耗和更好的操控体验,加上更低的使用成本,对于一般消费者来说,相当有吸引力。

除了核心技术,比亚迪还对动力电池、电子半导体这些新能源车所需要的关键零部件进行了产业布局。相比于外部采购,自给自足的比亚迪受供应链影响更小,也有利于成本的管控。即使在2022年比较复杂的局势下,比亚迪不仅没有被供应商“卡脖子”,反而进一步释放产能,从供应链条到终端价格上,都进一步拉大与对手之间的差距。

从0到1(进入汽车产业到第一款新能能源汽车上市),比亚迪走了5年;从1到100万(第一辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车),比亚迪耗时13年;从100万到200万再到300万,比亚迪仅用了一年半,厚积薄发的比亚迪正在以“加速度”发展,开创了一个中国汽车工业的全新时代。

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