城市通勤新能源车 高性价比之选 北汽新能源EX360冬季续航测试

根据彭博社预计,2019年全球电动车销量将达260万辆,而中国将占半壁江山,达到150万辆之多。

的确,近几年中国新能源汽车发展势头之迅猛,普及率也日益上升。先抛开新能源汽车对环保的贡献不说,就政策方面是对燃油车越来越不友好,摇号、限行、新的国六排放标准等多管齐下,拥堵的城市交通环境加上蹭蹭上飙的油耗,拥堵焦虑就这样产生了。

正好我们碰到一台北汽新能源的EX360试驾车,作为新能源车市场上7到10万的占号神器,它冬季续航能力又如何,让我们一起来看看它的表现。

EX360搭载了一台永磁同步电机,最大功率80kW,最大扭矩230Nm,综合工况续航里程达到了318km,60km/h匀速续航里程为390km。整个测试过程分去程和返程两段,最后测试结果根据两段行程的综合表现进行评估。

测试起点位于北京通州区红点新能源展厅,途径机场第二高速,高白路,最后到达昌平区国电投中央研究院。在出发前将电充满,这时续航里程显示318km,并且把小计里程清零,室外温度11摄氏度。

去程用时53分钟,里程38.3公里(计算时以表显为准),由于是下午2点左右,全程畅通,但车流量还是较大,并且会经过一些人多电瓶车多的复杂路段,等红灯比较频繁。平均车速43km/h;电耗控制在20kWh/100km以内,没有急加速。

到达时续航里程剩余277km,与出发时的318km减少41km,平均每行驶1km消耗的剩余里程为1.05km,所以得出该车在城市正常工况下续航里程为302km。与实际的318km相差16km,考虑到当前温度,该续航里程还是不错。

返程时则途径来广营北路,上东五环,最后到达位于朝阳北路的家,出发前同样清零小计里程,剩余里程277km,室外温度8摄氏度,全程开暖风,温度恒定在27度左右。

返程用时1小时8分,里程29.4公里(计算时以表显为准),东五环出现拥堵情况,且全程等红灯较多,平均时速26km/h,平均电耗19.2kWh/100km。

到达时续航里程剩余232km,与出发时的277km减少45km,平均每行驶1km消耗的剩余里程为1.53km,由此推算出在开暖风,低速工况下,该车的续航里程为258km,可见冬季开暖风对纯电动车的续航里程影响是较大的。

根据本次短途测试的结果看来,北汽新能源EX360在续航方面是达到主流水准,因为时间原因,我们没有做充电时间测试,据官方称,在慢充模式下,充满电需要7.5个小时,而在快充模式下,电池电量从30%-80%只需要30分钟。

考虑到EX360的电池容量只有48kWh,所以不建议也不适合长途行程,就半径50km以内的城市日常通勤,一年四季都能轻松应对,正常情况下一星期充一次电就可以。

本次测试的综合平均电耗为17.8kWh/100km,按国家电网充电桩峰时1.0044元/度+0.8元/度(服务费)计算,每公里电费成本为3毛2,一次充满电的费用是86块6毛。如果是春秋季节续航能力的回升使用成本还会进一步降低,燃油车按一月加两次油,一次420块计算,EX360每月的能耗成本比燃油车节省500块左右,这大大降低了使用成本提高了出行效率。

内饰设计上一切以实用为目的,虽然硬塑料件比较多,但做工还比较精细;T字区上方为7英寸触控屏,集成倒车影像,蓝牙等功能,支持百度的carlife,显示效果和流畅程度都不错。中间是控制空调和多媒体的按键,手感略显生涩。

仪表板两侧为机械式仪表,左侧是电流仪表,指针下方绿域是动能回收力度,越靠近底部力度越大。中央为6.2寸行车电脑,显示电池电量,平均电耗等常规信息。

下方是常规的两个杯架,12V电源,一个USB接口,HDMI高清接口可用来连接苹果设备。此外还有一个容量可观的储物槽,手机、钱包、发票都能通通放下,进一步提高实用性。

电动车上常用的旋钮式换挡,带S运动模式,手感做工没有问题;左上角为动能回收按键,分三个档,一档的使用感受和燃油车没有区别,三挡的阻尼感较强,松开电门减速过快,日常使用二挡最为适中。

座椅方面比较实用,两侧厚实的护翼对车辆侧倾时的对驾驶者起到很好的承托作用,而双色拼接搭配使车内增加了一些年轻动感的元素。

EX360整体驾驶起来轻快灵活,“油门”并没有想象中那么暴躁,但是踩过行程的三分之一,电动车瞬间的加速特性便会随之即来。加上紧凑的车身,在城市间穿梭游刃有余,加速线性让脚也不会很劳累。

而刹车的脚感则偏软,时速超过40km/h时踩刹车踏板,能明显感受到前三分之一行程是动能回收,继续深踩时卡钳才工作,这时力度来的就比较恰如其分,第一次驾驶纯电动车的人需要适应一下。

转向手感比较轻盈,低速时随角度力矩增益过小,给人模糊的感觉,高速时随速增益比较明显,突然一下就由轻变沉,回正力来得比较及时。

悬架滤震性给好评,虽然整体属于舒适性,但在经过坑洼或起伏路面时,悬架都是一次吸震完成,没有晃晃悠悠的感觉;较高速度进入匝道时,也能提供较好的侧向支撑。底盘表现超出预期。

北汽新能源EX360的定位是明确的,身上没有太多标签,售价不到10万。它不豪华,却很实用;它没有办法带你远方,却能给你在拥挤的城市里一方宁静的空间,它把你从排队加油的烦躁里解脱出来,只需要在周日晚上静静的充一会电,第二天将和你一同迎接新工作日的阳光。

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