我国新能源动力电池企业排名解析_车家号_发现车生活_汽车之家

就像深圳这座城市,四十年前还是一座小渔村,搭上了中国改革开放的快车道,而且还是头等商务舱,恍然之间,创造了所谓的“深圳速度”,摇身一变具有一定国际影响力的大都市,中国四大一线城市之一。

对于中国车市而言,莫不是沾了改革开放的春风,人们的日子好过了,对出行也有了追求,买小汽车成为了时尚,多少车企在中国汽车市场捞了个盆满钵满,笑颜逐开。

传统汽车发展百余年,一直以来单单是使用化石能源,而上个世纪接连爆发的石油危机,让众多国家意识到化石能源的重要性。同时,还会给汽车行业造成直接而具有灾难性的打击。曾经的英国街道上就出现过马拉汽车的场景,让人匪夷所思。

现如今,全球石油资源虽然没有爆发危机,但是环境复杂,这背后牵扯的是各国的利益争斗,而且作为不可再生能源,石油是用一天少一天,除去要开展储备计划之外,在使用到能源的领域,应积极探索多种形式的新能源。

汽车的革命自然是被推到了最前线年新能源的火爆,车友们有目共睹,而很多事物的起因,并不是一瞬之间,新能源的布局,国家早在多年前就开始了。

只不过刚好在2018年,双积分政策实施,各大车企必须响应,生产销售相关的车型,如此一来,销量也就慢慢上来了。

中国车市的二次“改革”就在于此,转型新能源,已经成为了国家汽车工业之大计。就好像是上天的馈赠,这对于车企来说,是再一次抢占市场的挑战,而对于相关配件制造供应商来说,则是发展的绝佳时机。

新能源车型,其中以纯电动车型为代表,最核心的部件自然是电池。电池容量的大小和质量的可靠度,直接和车型的续航以及安全性相关联。随着新能源车型销量的增长,其实国内动力电池制造商们早就供不应求,但不是说什么厂家都可以做动力电池,行业内厂家实力也有高低之分。

随着这几年的发展,动力电池业界大浪淘沙,也基本形成了寡头效应,2018年全年,各大电池厂商装机量排名如下:

相信车友们这两年,对这个名字也有所耳闻,早在2017年,宁德时代就超越了比亚迪,在动力电池领域做到了国内第一,新能源市场的快速增长,也让这家企业走入发展的快车道。

2018年,可谓是继续扩大优势,形成业界最大的寡头,装机总量为23.4GWh,同比去年增长123.01%,也就是比翻番了还多,可以窥见到新能源市场的繁荣了吧,而其市场份额也来到了41.19%,当之无愧的动力电池一哥。

而宁德时代能够杀出重围,还是在于产品方面技术过硬,经得起市场考验,譬如说电池能量密度这一硬核指标,宁德时代就能做到国内第一,同时处于世界前列水准。

宁德时代几乎与国内除去比亚迪之外的所有自主车企签约了合作,不仅仅是如此,许多合资大佬,也纷纷与宁德时代开展合作,毕竟,为了抢占中国即将井喷的新能源市场,与本土供应商合作,可以有效降低成本。

而宁德时代有了这些重磅合作作为背书,在消费者心里,自然也有了更重的分量。

比亚迪自不必说了,作为国内最早投入新能源汽车研发的车企,到现在,可以说正好赶上了发展的最好时代。曾经,比亚迪电池也是国内最强大的,但是,有碍于整车制造业务,毕竟精力都不能全部投入到电池业务当中,被后起之秀宁德时代赶超,是业界都能料想到的事情。

但是,在消费者口碑里,新能源汽车比亚迪还是相当靠谱,说是国内领头羊也不为过,而其电池自然也是来自于自家,所以,也是市场上相对较大的寡头企业。

当然,不是说做到了行业寡头就可以高枕无忧,从汽车制造商的角度来思考,其实关于动力电池,自己也想染指,多家自主品牌已经开始开展动力电池研发与制造项目。而这么做,第一是不受制于人,第二是进一步降低造车成本,以提高市场竞争力。

这对于电池制造商们来说,也是一个值得深思的问题,只有不断与汽车厂商们加强合作,比如,共同建立合资公司,打造有特色的产品与服务,才可以让自己立于不败之地。

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