58车生活指数季度报:自主品牌崛起、新能源车看涨

日前,58车发布2017年第三季度《58车生活指数》。得益于成都车展与“金九银十”的销售旺季,第三季度上市新车数量呈现明显涨幅,其中,自主品牌新车数量涨幅最为明显,佐证着中国汽车产业的迅速崛起。根据近年用车需求的转变,各大车企推出的上市新车有着明显的针对性: SUV数量明显增长,轿车明显降低,新能源车则势头可期。

每年秋季都是汽车销售的旺季,也成为各大车企新车上市的“战场”。《58车生活指数》显示,2017年第三季度上市新车共159款,领跑季度峰值,同比2016年第三季度增幅达21%,环比2017年第二季度增幅达21%。其中,最大的亮点是自主汽车品牌新车占比高达55%,同比增幅31%。与之相对应,德系、日系、韩系、美系新车均有不同程度的降幅。

国外品牌新车上市数量集体“缩水”,国产自主品牌却在新车的数量和质量上屡创佳绩。一直以来,中国汽车产业常常被质疑缺乏自信、过度依赖合资、自主创新缺失以及没有知名品牌等。《58车生活指数》最新的数据表明,这一“定论”正发生着本质的改变。

近几年,中国车企不仅在新车上市的数量上增幅明显,并且制造出了一批爆款明星车型,涌现出了诸多优秀的自主企业。早在今年的上海国际车展,吉利汽车高端品牌LYNK&CO、长安高性能全尺寸旗舰SUV车型CS95、长城高端品牌WEY等全新亮相,自主品牌突围的势头可见一斑。在销量方面,同样势如破竹。以今年2月刚刚上市的宝骏510为例,6月销量一举突破2万辆大关,以20827辆位列当月SUV销量榜单前列。当前自主品牌虽以中低端为主,但随着消费升级,以及企业自身能力的提升,自主品牌高端化发展正在成为必然趋势。

近几年,购车用户对于SUV的青睐,让SUV在新车上市比例中日益增长。在第三季度《58车生活指数》中,SUV上市新车数量共64辆,占比4成,同比涨幅达16%。有趣的是,2016年、2017年第三季度,上市新车数量方面SUV及轿车实现角色大反转(2016年,轿车占比第一),轿车同比降幅8%。

中国私家车普及多年来,汽车用户经历了轿车的“黄金时代”,普遍有了换车的需求,加之自驾游的日渐普及,SUV凭借更宽敞的空间、更高的通过性和更强的适应性,越来越受到中国车主的欢迎。

另一方面,随着限号与二胎政策的普及,MPV的高容纳性受到很多只有一个号牌的二孩家庭的青睐,前景广阔。坊间多有MPV与七座SUV的“争霸论”,对于家庭用车来说,MPV往往能以其他车型无法比拟的舒适性而取胜。在多方的市场作用力下,第三季度上市新车中,MPV车型表现出超高的势头,涨幅达到20%,这一数据印证了市场对于MPV的关注度也在逐渐增加。

随着各地政策的扶持,新能源车在新车市场上受到越来越高的关注,2017年第三季度,新能源新车共有23款上市,占全部新车的14%,同比2016年增长了55.5%。虽然新能源车在新车占比上并没有很高,但纵向比较,涨幅显著。

在新上市的新能源车中,纯电动车上市数量增幅达到100%,插电混动车同比降幅25%。58车相关负责人分析,相比纯电动车来讲,插电混动车补贴相对较少,且价格相对较贵,市场热度稍逊于前者。目前新能源车总体占比虽然不多,但是随着国家政策(限号、补贴等)及技术突破,相信新能源车受关注度将继续提升。

《58车生活指数》显示,北京成为新能源车订单量最大的城市,不管是纯电动车、插电混动车,还是增程式混动车,在北京的订单量均为最高。在价位方面,8-12万元的新能源车订单最高,占比40.4%。长安奔奔、众泰E200和比亚迪唐为订单最高的前三款新能源车。

新车上市往往受到了用户、市场、政策等多方面影响,也从一定程度上反映了汽车市场的现状。自主品牌崛起、SUV和MPV等车型的欢迎度提升、新能源车的蓄势待发,是当前中国汽车市场的三大特点。《58车生活指数》对于第三季度新车上市的数据分析,为用户提供了购车的数据支持,也客观呈现车市的整体趋势与走向,为广大厂商提供更具建设性的参考价值。

58车生活指数由58集团旗下专业汽车媒体58车定期出品,是根据58车生态圈闭环的数据记录,经大数据挖掘得出有关58车生活的各个侧面的数据指标,如新车上市研究、二手车市场分析、车生活消费者画像、驾校学员购车潜力分析、违章查询分析等等一系列数据指标,为汽车行业、汽车厂商及经销商、汽车消费者提供最全面真实的第三方数据参考。

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