油电混合动力汽车有哪些 油电混动汽车大全

插电式混合动力车兼顾了动力和油耗,可以在大部分城市享受优惠政策,不会被太多的续航里程所限制。如果让消费者在纯电动和插电式混合动力之间做出选择,相信大多数人都会选择后者。

前几年,市场上的插电混动车型非常少,只有比亚迪秦、荣威550插电等少数车型。随着技术的进步和市场的不断扩大,不少中国品牌推出了具有竞争力的插电式混合动力车,合资品牌也开始推出插电式混合动力车。

今年已经或即将上市的插电混动车型有很多,我们为大家挑选了六款非常有代表性的车型。他们各有所长,价格分布也很广。我相信总有一款能够满足您的需求。

吉利在混合动力技术领域的布局由来已久。他曾与袁克力合作,推出高科技CHS混合动力系统。遗憾的是,这套混动系统在量产和市场化上并不顺利。

但吉利并没有就此止步,而是借助沃尔沃的研发能力,推出了全新的混合动力系统。 5月28日,搭载混动系统的博瑞GE PHEV正式上市,补贴后售价16.88万元至19.98万元。该车基于吉利与沃尔沃联合开发的CMA平台打造,动力总成与沃尔沃XC40 PHEV、领克01 PHEV相同。

吉利博瑞GE PHEV于5月28日正式上市,补贴后售价为16.88万元至19.98万元。博瑞GE PHEV在外观设计上与博瑞高度一致,整体轮廓与博瑞极为相似,但在细节处进行了升级和重新设计。

该车基于吉利与沃尔沃联合开发的CMA平台打造。 CMA平台可支持多种动力形式,包括内燃机、48V混合动力、插电式混合动力和纯电动。与博瑞GE PHEV同时上市的博瑞GE MHEV是一款48V混动车型。

车尾依旧保留了运动感十足的溜背式设计。同样,车尾中间的一道贯穿式镀铬装饰,在视觉效果上为增加车宽做出了不小的贡献。

内饰方面,博雷格PHEV一改以往的风格,内部科技感有了很大的提升。官方还为其最新的内饰风格取了一个极具科幻感的名字————未来星舰驾驶舱。

博瑞GE PHEV的插电式混合动力系统由1.5T三缸发动机、电机、7DCT变速箱和容量为11.3kWh的电池组组成。

这种混合系统很特别。电机置于变速箱上,采用双离合器传动轴进行电气耦合,实现传统动力与电力的无缝连接耦合。这种结构是吉利和沃尔沃的独创,实际表现值得期待。

宝马是第一个将新能源汽车国产化的豪华品牌。早在2015年,国产530Le插电混动就已经上市。去年,随着全新一代宝马5系轿车的问世,530Le也迎来了换代。与上一代相比,全新530Le的整体布局更加合理,同时拥有更强的动力和更快的加速。在纯电动模式下,续航里程更长,但油耗有所降低。

同时,华晨宝马在价格方面也表现出了足够的诚意。全新530Le官方指导价为49.68万元,仅比同配置燃油版贵2万元。

外观方面,新款530Le除了车标和前进气格栅采用蓝色装饰,车身侧面增加了BMW I和iDrive的标志外,与燃油版高度一致。

与其他国产BMW 5系车型一样,全新530Le的轴距也进行了加长。它的外形尺寸为5087mm1868mm1500mm,轴距已经是D级车的水平,达到了3108mm。

全新530Le的内饰也与燃油版高度一致,只是在仪表盘和按键上略有不同,透露出它的特色。

这一代BMW 5系从设计之初就规划了新能源汽车,因此在整体设计上针对新能源汽车的特点进行了优化。例如,电池组的位置从座椅靠背移到了座椅底部,这样就不会侵占行李箱的空余空间。

全新530Le搭载国产双模组电池组,能量密度高达111Wh/kg,较上一代提升70%,达到行业顶级水平。电池组容量为13kWh,与上一代相似,但轻了100kg。

除了已经上市的车型之外,还有一些插电式混合动力新车型将在未来几个月推出,同样值得期待。看看他们是否值得等待。

混合动力系统的形式可分为:串并联和串并联三种主要类型。其中,串并联系统的技术难度明显高于串并联系统。目前,通用、丰田、本田已经真正掌握了混合动力技术。

通用汽车EMotion混合动力系统的核心是EVT电控无级变速器,它由两个电动机和一个双行星齿轮组组成。这是一套模式丰富的混合动力系统,可以在各种路况下优化发动机转速、输出功率和回收制动能量。

通用情感混合动力系统虽然不如丰田的THS混合动力系统出名,但其技术水平并不逊色。一般的EMtion混合系统结构较为复杂,但在实际应用中表现良好。在美国环境保护署(EPA)的权威测试中,实现了比丰田THS系统更低的油耗。

2016年年起,通用将EMotion混动系统引入中国,并陆续推出雪佛兰迈锐宝XL混动、别克君威30H全混动等混动电动车。2017年,通用汽车推出VELITE系列新能源汽车。该系列的第一款车型别克VELITE 5是一款增程式混合动力车。

2017上海车展期间,别克VELITE 5正式上市,这是一款增程式混合动力车型。

在这一点上,通用在新能源领域的车型布局非常清晰:一方面,基于热销燃油车推出混动车型;一方面继续研发全新的新能源汽车,推出集成多种节能环保技术的VELITE系列汽车。

在这个过程中,通用不断推进新能源技术和车型的国产化,这些作品的成果在最新的别克VELITE6车型上得到了充分的体现。VELITE 6由上汽通用泛亚技术中心设计,电池由上汽通用动力电池系统开发中心生产。是一款非常本土化的插电式混动车。

别克VELITE 6在北京车展前发布,将于近期正式上市。是一款插电式混合动力汽车,超长续航里程700km,综合油耗1.4L/100km。

VELITE 6由上汽通用泛亚技术中心设计,强调动感的外观和充足的内饰空空间。其规模尚未公布。看起来会比VELITE 5大,轴距应该在2700 mm以上..

VELITE 6采用了类似旅行车的跨界风格,可以在保留VELITE概念车魅力的同时,打造更大的内饰空。

VELITE 6配备了容量为10kWh的三元锂离子电池。我们计算它在纯电动模式下的续航里程应该在65km左右。值得一提的是,这款电池组由上汽通用动力电池系统开发中心生产。

VELITE 6的电池组采用了先进的液冷技术,每个电芯都附有冷却液回路,使电池始终工作在合适的温度下,保证其性能和寿命。

丰田是混合动力领域最成功的制造商。在全球范围内,丰田已经售出超过1000万辆混合动力车型。在中国,丰田的双引擎车型被广泛认可,并取得了非常好的销量。但是双擎车型拿不到补贴,国内大部分城市享受不到新能源车的待遇。我觉得很多人心里都有一个疑问。丰田为什么不推出插电式混动车型?

其实从油电混动到插电混动基本没有技术障碍。在掌握了先进的双擎技术之后,是否做插电式混动车型,其实对于丰田来说是一个市场问。

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