江淮蔚来

夫兵合则强,分则弱。商场如战场,“先机”很重要。在一个新兴行业的红利期,先入局者往往能够靠先机轻松崛起,而一旦行业进入快速发展期,赛道变得拥挤,淘汰也开始接踵而至。2020年6月的某一天,一张李斌、何小鹏、李想三人首次排排坐的合影刷爆了社交媒体,此后造车江湖便有了“蔚小理”这个名号

2023注定不会平凡,尤其是对新能源汽车来说。进入2月,车企们陆续公布了自己1月份的销售数据,我们只需要看两个头部企业的销量就能知道市场到底是冷是热:1、比亚迪,151341辆,同比增长62%,环比缩

2023年伊始,蔚来汽车就发起了降价促销。据界面新闻报道,近日蔚来开始针对2022款ES6和ES8进行降价、赠送辅助驾驶包、购车新能源补贴等形式在内的一系列促销手段,最高降幅超10万元。有意思的是,此前创始人李斌曾公开嘲讽特斯拉降价,是对老用户的伤害,不会跟进特斯拉降价策略,已经不赚钱了

上周,汽车圈最重要的消息,莫过于蔚来汽车的大降价。无论公司官方如何解释,其多款车型的大幅优惠,已是不争的事实。其实,从今年初特斯拉祭出降价“大杀器”以来,已有众多新能源汽车品牌贴身跟进,但从各大车企披露的1月销量数据来看,除了特斯拉之外,其他“价格战”的参与者,并未取得明显的效果

2023年1月1日,新能源汽车补贴终于被取消了,前几年补贴退坡之时,我们就明白,补贴终归会有取消的一天。消费者最担心的是,补贴取消之后,电动汽车的价格会不会上涨。的确,电动汽车补贴正式取消后,国内新能源汽车集体涨价,某些车企担心涨价会引起消费者反感,还特地站出来说明情况

2023年刚开年,特斯拉就打响了新能源车“降价战”的第一枪,粗略估算,特斯拉已相继调整了中美英德等十个国家的产品售价,平均降幅在10%以上。自从特斯拉举起了“价格屠刀”后,其不仅销量大涨,股价在春节期间还大涨了30%以上

特斯拉的价格战还在蔓延,越来越多的造车新势力选择了接招。目前,还未“参战”的还有比亚迪。不过虽然比亚迪销量依旧独领风骚,但是股价却受到了巴菲特的减持的影响。2月2日,根据港交所文件显示,伯克希尔哈撒韦

今天,有多个媒体报道,蔚来针对2022款ES6和ES8库存车型,进行了包括降价、赠送辅助驾驶包、购车新能源补贴等形式在内的一系列促销手段,整体降价幅度超过10万元。这多少有些让人意外。在新能源汽车行业,降价被认为是“背刺”老用户的做法,理想与特斯拉就是前车之鉴

随着#蔚来开启降价促销#这一话题登上热搜,蔚来CEO李斌之前的一张讲话截图也全网疯传:“打脸”剧情,观众们向来百看不厌。李斌曾在特斯拉降价时放出豪言表示,蔚来绝不降价,因为这样容易伤害老用户。如今,蔚来成了降价大军中的一员,那句“蔚来绝不降价“也随之成了过眼云烟

今年国补取消已成事实,虽然有不少品牌碍于成本问题纷纷宣布涨价,但当中也不乏逆行者,其中就包括了特斯拉、问界、小鹏这几个热门品牌,如今就连一直宣称不降价的蔚来也难抗特斯拉降价冲击波,加入了“变相”降价大潮

自今年年初特斯拉宣布国产车型全系降价开始,便掀起了一股新能源汽车降价热潮。在特斯拉之后,小鹏、AITO(问界)两家车企选择以降价的方式跟进。而这是春节前。春节之后,又有国内车企宣布降价。1月31日,五菱宏光MINIEV发布销量数据

早在2021年10月,奥迪就因为车型名称相近,侵犯了奥迪的权益起诉了蔚来汽车。奥迪认为蔚来ES8等车型的名称,和奥迪S8比较接近,会让人误以为蔚来ES8是电动版的奥迪S8。无奈之下,去年10月在德国上市的蔚来ES7,只能改名叫作蔚来EL7

新年新气象的同时,新年也要有新动作,今年众多企业的主旋律是调整与优化,汽车领域里哪儿是重灾区?春节假期结束,很多公司已经正式开工。很显然,今年各个业态都会非常卷,2023年政策上的主基调已定,就是搞经济

本文来源:智车科技/ 导读 /可能谁也没有想到,蔚来进军欧洲,遇到的第一个挑战竟然是商标侵权。2021年10月,奥迪正式在德国起诉蔚来,指控蔚来两款车型ES6 和 ES8 的命名侵犯了奥迪 S6 和 S8 的商标权

蔚来与宁德时代,选择再一次携手同行!1月17日晚,宁德时代宣布与蔚来签署五年全面战略合作协议。宁德时代表示,“此次全面战略合作协议的签署是双方基于战略合作关系的又一次深化和升级,涉及新品牌、新项目、新市场的技术合作,供需两端联动,海外业务拓展,以及基于长寿命电池的商业模式合作等领域

1月6日,特斯拉国产车型宣布全系降价,Model 3和Model Y的起售价分别降至22.99万和25.99万。这是特斯拉最近两个月内的第三次降价,也一举驱散了上海超级工厂停摆、库存上升等阴霾,三天内斩获近3万辆汽车订单

今年年初,特斯拉以官方降价的方式2023年新能源市场定下了基调,没有了国补之后,各大车企要拿出真实力了。而中汽协预计今年新能源销量有望超过 900 万辆,同比增长仅30.8%,远低于2022年的市场增速

在中国汽车市场上,以日系车、美系车、德系车为代表的一众合资车企始终在市场上占据着领导地位,在这样的情况下就在最近市场开始出现了一些前所未有的变化,之前牢牢占据市场领导地位的合资车优势正在被打破,我们该

文:谈擎说AI 作者:郑开车百万元级别的豪车,最近这块市场却被多家国内新能源车企盯上了。去年9月,埃安曾推出全新高端品牌Hyper昊铂,首款纯电超跑Hyper SSR也一同亮相,该车型的两个版本预售价分别为128.6万元和168.8万元

有消息称,蔚来资本将投资电动车初创公司至星,借此布局百万元级别的超高端 SUV市场。企查查上的资料显示,至星成立于2022年9月,法定代表人为赵雷,注册资本为10000万元人民币。据悉,赵雷曾就职于理

于蔚来而言,新年伊始,对其的舆论冲击莫过于召回近千辆汽车,还有董事长兼CEO李斌在内部信中痛斥公司存在八大顽疾。换言之,这些无疑昭示着蔚来目前存在的痛点。01召回近千辆缺陷汽车日前,上海蔚来汽车有限公

1月10日,在豪华车市场占据统治地位的三家车企,奔驰、宝马和奥迪相继发布2022年全年销量数据。其中,奔驰全年累计交付751,714辆新车,同比2021年微降0.9%。宝马(包含MINI品牌)在中国市场交付791,985辆,同比2021年下滑6.4%

本文系基于公开资料撰写,仅作为信息交流之用,不构成任何投资建议。出品|公司研究室新能源组文|交泰回顾2022年国内新能源汽车市场,比亚迪俨然是“带头大哥”,以186万辆的成绩重夺全球新能源汽车销售冠军

传统车企的新品牌,在2022年快速赶上。作者 | 万博随着各大新能源车企12月销量数据的公布,2022年也迎来销量大考的最终答卷。从环比的增长态势看,各大车企基本达成了年终冲量的目的,排名前十的车企。

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