增程式电动汽车正在兴起

昨晚,理想汽车将在下月北京车展推出第二款增程汽车L9的消息,引起车圈热议。一直不被专业人士看好的增程式电动汽车,不叫好却叫座,正在国内市场逐渐兴起。

首先,增程式电动汽车的首席代表理想汽车,仅凭一款车型、一种配置的理想ONE,在2021年竟然卖出了9万多台,雄踞中国中大型SUV车型销售榜首,力压大众途昂、宝马X5、雷克萨斯RX和奔驰GLE。要知道,理想ONE可是在2020年初才开始正式交付车辆。目前,售价33.8万元的理想ONE,已连续3个月销量过万,总交付量超过13万辆。在国内市场,理想ONE已成增程式电动汽车的代名词。

其次,增程式电动汽车的另一位新军东风岚图FREE,虽然从2021年8月才开始向用户交付,但其月销量最高曾上升至3330辆。除此之外,市场上可选择的增程式电动汽车品牌也越来越多,如赛力斯SF5、问界M5、天际ME5等都已上市。新近创立的牛创汽车“自游家”也将推出一款增程式电动汽车。

增程式电动汽车历史悠久,第一辆增程式电动汽车是费迪南德·保时捷发明的。他在1901年就采用戴姆勒的发动机设计出一款名为Mixte的增程式电动汽车,并且创下多项速度纪录。虽然Mixte当时销售也不错,但后来随着燃油汽车的发展,所有类型的电动汽车终被淘汰。

再后来的增程式电动汽车,就应是宝马i3增程版和雪佛兰沃兰特等,由于在市场营销、技术设计等方面存在缺陷,致使在市场上不怎么受欢迎。随着纯电动汽车的迅猛发展,这些增程式电动汽车的“先驱”们后来都停售了。那为什么现在增程式电动汽车看似要东山再起呢?

在探讨新能源汽车的发展路线时,往往会以三条技术路线为主:纯电动汽车,插电混动汽车,增程式电动汽车。

其中,纯电动汽车最受追捧,公认那是最彻底的新能源,是未来汽车的发展方向,因此享受各种政策补贴和支持。然而,由于充电仍不是很方便,尤其是跑长途时更是问题,所以纯电动汽车更适合城区交通。插电混动汽车结构复杂,车身总重大,跑高速时更费油,因此它在城区使用更节能,而且越堵车越省油。

增程式电动汽车一直不被人关注,一些专业人士根本看不上增程技术,认为那是落后的产品,不是未来发展方向,在国外几乎销声匿迹了。然而,增程式电动汽车却在中国得到了复兴,因为中国的汽车消费者今天已变得成熟,他们更实际,更看重实用性、功能性、舒适性。

增程式电动汽车没有纯电动汽车的里程焦虑和充电不方便的问题,也没有了插电混动跑高速费油的问题,它可以让燃油发动机始终高效工作。

增程式电动汽车在绝大多数地区还能上“绿牌”,享受政策补贴。如果车内空间够大,乘坐舒适,品质优良,再有智能驾驶技术加持,定会受到用户的喜欢,那就没有卖不好的理由。

增程式电动汽车在城区行驶时,纯电模式可以实现零油耗出行;而远途出行可用混动模式,不仅动力性能较强,而且也能实现低油耗表现。当然,增程式电动汽车仍然消耗燃油,并不是终极理想的新能源汽车。但在纯电动汽车仍然存在短板的情况下,增程式电动汽车走用户路线,一切为用户实际需要服务,自然可以将那些对纯电有疑虑的消费者拉过来。增程式电动汽车正在兴起,发展前景看好。

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