换个车标价格翻倍?

前两天,被丰田寄予厚望的电动车 bZ4X 突然降价的消息,刷爆了各大媒体的头条,不少人都没想到一直以来对自家产品价格比较自信的丰田,居然会在新车上市的三个月后,就进行幅度如此巨大的官方降价——原本起售价 19.98 万元的 bZ4X,

src=作为一台被丰田官方定位为 纯电动中型 SUV 的新车来说,bZ4X 的价格甚至已经看齐了一些国产新能源品牌的紧凑级 SUV 了。而毫无疑问,bZ4X 上市不久即大幅度降价的原因,一定就是它惨淡的销量,根据统计,从去年 11 月(10 月底)上市到今年 1 月份,广汽丰田 bZ4X 累计销量仅为 2391 辆,而同期一汽丰田版本销量更是只有 1446 辆。

src=在三个月的时间里,两款车型的合并销量甚至还不如某些新势力纯电动车型的单月销量,可见即便是有丰田品牌光环附身的情况下,这台车也依旧难以吸引到国内的消费者买单。

但是,很显然丰田并没有从 bZ4X 的失败之中获得经验,因为就在昨天,豪华版本的 bZ4X ——雷克萨斯 RZ 正式上市,新车起售价 36.99 万元,比 bZ4X 的顶配版本足足贵了 10 万元有余,顶配售价更是达到了 45.99 万元!

src=src=作为雷克萨斯旗下的首款采用 e-TNGA 平台打造而来的车型,RZ 这近乎翻倍的价格,真的值吗?

虽说,RZ 与 bZ4X 之间有着浓厚的血缘关系,但是在外观设计上 RZ 依旧作出了比较经典的 雷化 改进。家族式的纺锤形格栅为了迎合纯电动的身份采用了全封闭的设计,两侧黑色装饰饰板通过下方的散热进气口相连,虽然整体设计并非主流审美的样式,但是不得不说这副前脸的辨识度还是相当高的。

src=像 bZ4X 一样,雷克萨斯 RZ 的充电口依旧被布置在两侧的翼子板之上,这种设计虽然能够省去不少布置上的功夫,但是对于日常充电,尤其是国内比较拥挤的充电站而言,是比较不方便的。

在尺寸上,RZ 拥有 4805/1895/1635mm 的车身三围,轴距则是 2850mm,整体尺寸比起丰田 bZ4X 稍微增大,但是轴距保持一致,而单论数据其实它与雷克萨斯宣称的 中型 SUV 还是存在一定差距的。

src=20 寸的大轮圈虽然在观感上为 RZ 的车身侧面增色不少,不过值得注意的是这项配置只有在顶配车型上才会提供,低配与中配车型标配的仅仅是 18 寸的轮毂。

当然,如果你买的中配车型的话,你也可以选择花费 12900 元,选装 20 寸的轮圈,同时还能额外一套运动阻尼减振器,来提升整车的运动性。

src=src=但是值得注意的是,如果你选装了大轮圈,RZ 的续航能力将会大幅度削弱,CLTC 工况下 520km 的续航将会降低至 455km,这对于 RZ 本就捉襟见肘的续航能力简直就是雪上加霜。

src=在车尾部分,RZ 则是像新款的 NX、RX 一样,用上了贯穿式的尾灯设计,同时也不可免俗地将品牌英文 LOGO 布置在了灯条之中。不过,与稍显突兀的前脸相比,RZ 的这个车尾给人的感觉还是比较高级且顺眼的。

与外观一样,RZ 在内饰部分同样也是向目前雷克萨斯最新的设计靠拢,整体布局也要比 bZ4X 更合理一些。

src=src=而在 bZ4X 上备受争议的 Yoke 方向盘,在 RZ 上同样也可以提供,在加上了可变转向比系统以后,这个异形方向盘仅需要半圈多一点即可打死,能够为车辆提供更为灵活的主观驾驶感受,不过目前尚不清楚国内能否选装这项配置。

src=由于轴距没有任何变化,因此雷克萨斯 RZ 的空间表现可以参考 bZ4X 的情况,后排空间虽然足够宽敞,但是由于车底布置电池的原因地台还是比较高的,这对后排的整体乘坐体验影响还是比较大的,而除此以外并无太大问题,只不过确实未能做到官方宣称的 中型 SUV 水准罢了。

src=在机械部分,雷克萨斯 RZ 全系标配前后双电机四驱系统,其中前轴电机最大功率 150kW ( 204 马力),后轴电机最大功率 80kW(103 马力),根据官方宣传的数据,RZ 的 0-100km/h 加速能做到 5.3 秒的成绩,但是极速仅有 160km/h。

src=而在续航方面,RZ 采用的是一款容量为 66kWh 的三元锂电池,正如前面谈论外观时提到的一样,搭载 18 寸轮圈的中低配车型拥有 520km 的 CLTC 续航里程,而搭载了 20 寸大轮圈的高配车型续航里程则是只有 455km。

老实说,这确实是一个很难回答的问题。在价格层面上,雷克萨斯 RZ 36.99-45.99 万元的售价,即便是放在如今大热的新能源市场之中,都算得上是一个非常高的价格了。

同价位我们能买到蔚来的 ES6、小鹏 G9 等新势力的大五座纯电动 SUV,而这些车型无论是续航能力、极限性能、智能化水平甚至是服务水平都不会比雷克萨斯差。

src=退一万步讲,即便是你无法接受新势力的电动车,那传统豪华品牌的宝马 iX3、奥迪 Q4 e-tron 这样的产品,都貌似要比雷克萨斯的 RZ 要更加吸引。而续航 660km、零百加速 5 秒、售价 仅 30.99 万元 的特斯拉 Model Y 长续航版,就更不用提了。

src=老实说,对于任何一个消费者而言,都很难找得出一个完全理性的理由,去选择一台雷克萨斯 RZ。

更让人捉摸不透的是,与 RZ 同步上市的还有全新一代的 RX,它的全系起售价也不过 40.5 万元…… 而这可是一台正儿八经、历经多次迭代的中大型 SUV,哪怕是对雷克萨斯品牌有着天然好感的广东人,也不可能放弃一台 RX 不选而去买一台 RZ 吧?

src=然而,雷克萨斯其实也是相当的无奈,丰田的 bZ4X 已经注定了是一款失败的产品,但是由于丰田集团缺乏具备竞争力的纯电动产品,雷克萨斯想要兑现自己电动化的承诺,也只能硬着头皮搞出 RZ 这样的产品。同时,由于品牌基调的原因,RZ 的定价还不能低,不然就会破坏掉雷克萨斯与丰田之间森严的等级差距。

但是试问,假如后期 RZ 因为滞销,而不得不增大终端优惠,并进一步打破雷克萨斯的高溢价形象,那对于整个品牌而言又何尝不是一种伤害呢?

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