续航 – OFweek新能源汽车网

近日,韩国反垄断监管机构对特斯拉公司罚款28.5亿韩元(约223万美元),原因是特斯拉对其产品的续航里程做“虚假广告”。据韩国公平贸易委员会表示,自8月以来,特斯拉在其官方网站上夸大了“其汽车一次充电的续航里程、与汽油车相比的燃油成本效益以及增压器的性能”

随着新能源汽车的蓬勃发展,暴露出来的问题也不少,其中,用户最为担心的还是续航焦虑,普遍认为新能源汽车不仅标定的续航水分太大,而且受外界环境较大,天越冷续航能力打折越严重,这也是新能源汽车目前的现状,不管你是哪家多牛的车企,都是无法绕开的“门槛”

近两年国内新能源汽车行业飞速发展,虽然新能源车型在快速进步,但是围绕着新能源车型的焦虑依旧存在。尤其是在冬季,随着室外温度的降低,产品的续航、性能、安全性等方面都将大打折扣,而消费者最关心的自然是车子实测的水平究竟怎么样

近几年,纯电动汽车迎来了春天,先是如雨后春笋般涌现出的造车新势力,再到传统车企纷纷转型电动化,让原本冷清的市场热闹了起来,产品也逐渐多了起来,并且产品的性能提升了一个层次。尤其续航里程方面,从原来的2

文:郑开车@谈擎说AI主编近日,海天酱油陷入“添加剂国内外双标”舆论风波的新闻登上热搜。尽管海天已经发布了澄清公告,解释称“海天产品的内控标准要求大多都高于甚至远高于国家标准”,试图以理服人。但是“双标”问题显然激怒了不少消费者

目前新能源车大多是在市区内行驶的,其百公里电耗是14-18度电之间,当然新能源车具体耗电多少还得看车型跟车辆配置、以及驾驶习惯、行驶路况和温度环境来决定,具体的还是要以实际为准,以上数据仅供大家参考。

新能源汽车的爆火,基于车企的营销,但其中的泡沫,也源于车企的宣传。就在羊了个羊爆火的那一天,业界已经对它的赚钱能力完成了预判,收割一笔快钱,然后消失藏匿再孕育。既然击中了网民的需求点,那它就有火下去的意义,不论这是否是泡沫

近期,中国汽研对问界M7后驱舒适版进行了续航测试,测试环境包括城区工况、快速工况、高速工况等一系列复杂的道路。结果显示,在满油满电的情况下,问界M7实际续航里程达到了1290km,同时仪表显还剩余10

撰文 | Penn;编辑 | 郭郭→这是《环球零碳》的第258篇原创还记得去年“十一”出游,那些被堵在路上悲催的新能源车主嘛?许多朋友都被“电动车高速充电1小时,排队4小时”的新闻刷屏过。今年十一假期

对于一款新能源车而言,续航以及安全性能似乎是永远绕不开的话题。包括如今不少车企在宣传自家新车时,不仅也会刻意强调续航里程,将其作为产品的一大卖点,同时也会大肆宣扬产品所用到的电池技术,试图以电池安全的角度来证明整车安全性

面对新技术我们应该保持理智,麒麟电池虽然很好,但要说它可以颠覆整个汽车行业还为时过早。文丨毓言BT财经原创文章动力电池行业再起波澜。近日,国家能源局综合司发布了《防止电力生产事故的二十五项重点要求(2

消息显示,比亚迪海豹将于7月18日上市,此前官方公布的补贴后预售价为21.28-28.98万元。作为继海豚之后的海洋生物纯电系列第二款车型,海豹基于e平台3.0打造,提供三个续航版本的车型,最大续航里程为700km

近日,小鹏汽车CEO何小鹏在接受采访时表示,“坚定反对车里有很多个屏幕,屏幕多的基础是车里有很多人,但一台车里,多少时间有多少个人,再乘以一个比例系数,每个人用不同的屏幕,在投入产出比上没有太大价值。”他还表示:“车内屏幕多了,问题也就出现了,包括功耗,对车辆续航的影响等

在丰田的制造理念中,有一个“品质过剩”的概念,也就是说一辆车或者一个零部件的品质基准远远超过了必要的水平,导致了品质上的浪费。我们总希望一辆汽车的品质越高越好,但是,品质的高低最终会反映在车辆的售价上

6月17日,特斯拉中国官方发布消息称,特斯拉Model Y长续航版车型售价上涨,涨幅1.9万元,最新售价为39.49万元,此前的售价为37.59万元。目前,新车的交付周期约为5个月。早在今年3月,特斯拉中国曾一周三次调价

近几年来,在国家政策支持以及大市场环境的变动下,我国的新能源汽车发展无比迅猛。电动车与燃油车的不同也就是一个加油、一个充电,现在也有越来越多的消费者愿意购买新能源电动车,在选车的时候,续航里程也成为了

今天,2022国内成品油价“十连涨”来了!万万没想到,“九连涨”的肉疼感尚挥之不去,第11轮调整竟还是一个“涨”字。这下,谁家不琢磨换台“新能源”呢?人人莫不心知肚明,换“绿牌”是早晚的事儿。只是“劝

6月1日,比亚迪2022款唐EV正式上市,综合补贴后售价27.98万元-33.98万元,并同步推出“2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务”四项购车权益,可谓诚意满满。

近几个月来,时不时的居家封控,让很多人都很怀念2019年的那个夏天,那颗想要走出去看看的心时刻在躁动。随着形势逐渐好转,网络上已经有不少人在畅想解封之后的生活:恢复堂食之后的美食攻略、约三五好友激情开

续航、安全性能包括充电速度一直都是新能源汽车行业发展掣肘。2020年以来,国内外主力电动乘用车续航普遍突破600公里,消费者续航焦虑逐步化解,但随之而来的是,需求侧对充电便捷性的考量,能否像传统车加油一样实现快速充电,成为用户端关注的新“痛点”

你为什么不愿意买新能源汽车?我想对于这个问题,大多数人给出的答案一定是“续航不够”。诚然最近两年,新能源汽车在电动化、智能化方面取得了长足进步,相较于传统燃油车而言,在科技感、交互性方面,更具优势,但“续航问题”一直是纯电车型所绕不开的大山

“续航焦虑”曾是人们使用手机、笔记本电脑等电子产品时,因为电量过少而无法满足正常使用,经常会遇到的一种负面情绪,而随着纯电汽车开始普及,这种焦虑也随之传染蔓延到了汽车市场。究其原因,有以下几点:首先,

买电动车,最关心的就是续航,但这里面,标准比较多,经常被商家拿来钻空子。做为一个普通的消费者,在买车之前,你必须要分清楚:CLTC、WLTP、NEDC、EPA,它们之间有什么区别。首先,你需要记住一个公式:EPA>WLTP>NEDC>CLTC,这是按照测试标准的严格程度来排序的

有多少用户会为了1000km续航的“安抚奶嘴”,去付出高昂的购车成本呢?“奔驰VISION EQXX终于完成了它的纯电路试,做到了实打实的1000km续航。”几天前,海外新媒体纷纷用夸张的字眼或标题来对这一新闻进行报道

在去年汽车之家“彻底趴窝—新能源车主续航跑干赛”上,15款新能源车型从北京出发开往河北的阿那亚,其中,极狐阿尔法S不仅撑到最后,还额外进行了到涿州的往返,跑出了679.4公里的最终成绩,与NEDC续航708公里相比,续航保持率高达96%

3月14日消。

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