近日，韩国反垄断监管机构对特斯拉公司罚款28．5亿韩元（约223万美元），原因是特斯拉对其产品的续航里程做“虚假广告”。据韩国公平贸易委员会表示，自8月以来，特斯拉在其官方网站上夸大了“其汽车一次充电的续航里程、与汽油车相比的燃油成本效益以及增压器的性能”
随着新能源汽车的蓬勃发展，暴露出来的问题也不少，其中，用户最为担心的还是续航焦虑，普遍认为新能源汽车不仅标定的续航水分太大，而且受外界环境较大，天越冷续航能力打折越严重，这也是新能源汽车目前的现状，不管你是哪家多牛的车企，都是无法绕开的“门槛”
近两年国内新能源汽车行业飞速发展，虽然新能源车型在快速进步，但是围绕着新能源车型的焦虑依旧存在。尤其是在冬季，随着室外温度的降低，产品的续航、性能、安全性等方面都将大打折扣，而消费者最关心的自然是车子实测的水平究竟怎么样
近几年，纯电动汽车迎来了春天，先是如雨后春笋般涌现出的造车新势力，再到传统车企纷纷转型电动化，让原本冷清的市场热闹了起来，产品也逐渐多了起来，并且产品的性能提升了一个层次。尤其续航里程方面，从原来的2
文：郑开车＠谈擎说AI主编近日，海天酱油陷入“添加剂国内外双标”舆论风波的新闻登上热搜。尽管海天已经发布了澄清公告，解释称“海天产品的内控标准要求大多都高于甚至远高于国家标准”，试图以理服人。但是“双标”问题显然激怒了不少消费者
目前新能源车大多是在市区内行驶的，其百公里电耗是14-18度电之间，当然新能源车具体耗电多少还得看车型跟车辆配置、以及驾驶习惯、行驶路况和温度环境来决定，具体的还是要以实际为准，以上数据仅供大家参考。
新能源汽车的爆火，基于车企的营销，但其中的泡沫，也源于车企的宣传。就在羊了个羊爆火的那一天，业界已经对它的赚钱能力完成了预判，收割一笔快钱，然后消失藏匿再孕育。既然击中了网民的需求点，那它就有火下去的意义，不论这是否是泡沫
近期，中国汽研对问界M7后驱舒适版进行了续航测试，测试环境包括城区工况、快速工况、高速工况等一系列复杂的道路。结果显示，在满油满电的情况下，问界M7实际续航里程达到了1290km，同时仪表显还剩余10
撰文 ｜ Penn；编辑 ｜ 郭郭→这是《环球零碳》的第258篇原创还记得去年“十一”出游，那些被堵在路上悲催的新能源车主嘛？许多朋友都被“电动车高速充电1小时，排队4小时”的新闻刷屏过。今年十一假期
对于一款新能源车而言，续航以及安全性能似乎是永远绕不开的话题。包括如今不少车企在宣传自家新车时，不仅也会刻意强调续航里程，将其作为产品的一大卖点，同时也会大肆宣扬产品所用到的电池技术，试图以电池安全的角度来证明整车安全性
面对新技术我们应该保持理智，麒麟电池虽然很好，但要说它可以颠覆整个汽车行业还为时过早。文丨毓言BT财经原创文章动力电池行业再起波澜。近日，国家能源局综合司发布了《防止电力生产事故的二十五项重点要求（2
消息显示，比亚迪海豹将于7月18日上市，此前官方公布的补贴后预售价为21.28-28.98万元。作为继海豚之后的海洋生物纯电系列第二款车型，海豹基于e平台3.0打造，提供三个续航版本的车型，最大续航里程为700km
近日，小鹏汽车CEO何小鹏在接受采访时表示，“坚定反对车里有很多个屏幕，屏幕多的基础是车里有很多人，但一台车里，多少时间有多少个人，再乘以一个比例系数，每个人用不同的屏幕，在投入产出比上没有太大价值。”他还表示：“车内屏幕多了，问题也就出现了，包括功耗，对车辆续航的影响等
在丰田的制造理念中，有一个“品质过剩”的概念，也就是说一辆车或者一个零部件的品质基准远远超过了必要的水平，导致了品质上的浪费。我们总希望一辆汽车的品质越高越好，但是，品质的高低最终会反映在车辆的售价上
6月17日,特斯拉中国官方发布消息称,特斯拉Model Y长续航版车型售价上涨,涨幅1．9万元,最新售价为39．49万元,此前的售价为37．59万元。目前,新车的交付周期约为5个月。早在今年3月,特斯拉中国曾一周三次调价
近几年来，在国家政策支持以及大市场环境的变动下，我国的新能源汽车发展无比迅猛。电动车与燃油车的不同也就是一个加油、一个充电，现在也有越来越多的消费者愿意购买新能源电动车，在选车的时候，续航里程也成为了
今天，2022国内成品油价“十连涨”来了！万万没想到，“九连涨”的肉疼感尚挥之不去，第11轮调整竟还是一个“涨”字。这下，谁家不琢磨换台“新能源”呢？人人莫不心知肚明，换“绿牌”是早晚的事儿。只是“劝
6月1日，比亚迪2022款唐EV正式上市，综合补贴后售价27.98万元-33.98万元，并同步推出“2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务”四项购车权益，可谓诚意满满。
近几个月来，时不时的居家封控，让很多人都很怀念2019年的那个夏天，那颗想要走出去看看的心时刻在躁动。随着形势逐渐好转，网络上已经有不少人在畅想解封之后的生活：恢复堂食之后的美食攻略、约三五好友激情开
续航、安全性能包括充电速度一直都是新能源汽车行业发展掣肘。2020年以来，国内外主力电动乘用车续航普遍突破600公里，消费者续航焦虑逐步化解，但随之而来的是，需求侧对充电便捷性的考量，能否像传统车加油一样实现快速充电，成为用户端关注的新“痛点”
你为什么不愿意买新能源汽车？我想对于这个问题，大多数人给出的答案一定是“续航不够”。诚然最近两年，新能源汽车在电动化、智能化方面取得了长足进步，相较于传统燃油车而言，在科技感、交互性方面，更具优势，但“续航问题”一直是纯电车型所绕不开的大山
“续航焦虑”曾是人们使用手机、笔记本电脑等电子产品时，因为电量过少而无法满足正常使用，经常会遇到的一种负面情绪，而随着纯电汽车开始普及，这种焦虑也随之传染蔓延到了汽车市场。究其原因，有以下几点：首先，
买电动车，最关心的就是续航，但这里面，标准比较多，经常被商家拿来钻空子。做为一个普通的消费者，在买车之前，你必须要分清楚：CLTC、WLTP、NEDC、EPA，它们之间有什么区别。首先，你需要记住一个公式：EPA＞WLTP＞NEDC＞CLTC，这是按照测试标准的严格程度来排序的
有多少用户会为了1000km续航的“安抚奶嘴”，去付出高昂的购车成本呢？“奔驰VISION EQXX终于完成了它的纯电路试，做到了实打实的1000km续航。”几天前，海外新媒体纷纷用夸张的字眼或标题来对这一新闻进行报道
在去年汽车之家“彻底趴窝—新能源车主续航跑干赛”上，15款新能源车型从北京出发开往河北的阿那亚，其中，极狐阿尔法S不仅撑到最后，还额外进行了到涿州的往返，跑出了679．4公里的最终成绩，与NEDC续航708公里相比，续航保持率高达96％
3月14日消。