新能源汽车销量

随着新能源汽车的发展,新能源汽车电池的创新也越来越多。新能源汽车的电池也是分很多种的,不同电池类型,优缺点各不相同,今天就来和大家详细讲讲。1、磷酸铁锂电池在磷酸亚铁锂电池充电时,部分锂离子会脱出,通过电解液转移至负电极,并嵌入到负极碳材料中;同时,正极会放出电子,从外部回路到负电极,保持化学平衡

文 | 无锈钵过去的两天里,沉寂许久的汽车行业,正在被三个故事重新激活:第一个故事是一则讣告,2月14日,丰田官方新闻发布会称,日本汽车行业的旗帜,亲手缔造丰田海外销量奇迹和雷克萨斯品牌的“燃油车教父

作者 | 龚宸芫编辑 | 李国政出品 | 帮宁工作室(gbngzs)2023年新能源汽车行业第一股寒气,从威马汽车身上冒出来。门店大片倒闭,客服电话无人接听,车辆售后没有配件,员工社保不给补交,离职员

日系车省油,德系车稳健,在很多老司机眼里,日系车与德系车是最靠谱的选择。然而,在新能源时代,日系车与德系车却同时“哑火”。在特斯拉、比亚迪销量屡创新高的时候,德系新能源汽车销量不佳,日系新能源车更是在各大榜单上“不见踪迹”,市场影响力极其微弱

导语:通用汽车是现代电动汽车的先行者,不过如今却显得步履蹒跚。张军智 | 作者砺石商业评论 | 出品1行业先行者悲剧2006年,一部讲述美国石油财团联合绞杀电动车的纪录片《谁杀死了电动汽车》风靡美国。这部电影的悲剧主角就是奠定了现代电动汽车基本架构的——EV1

中国的汽车市场,如果在这几年提韩国品牌,估计很多人要努力地从脑海中搜寻一下略显“古老”的回忆:曾经有那么些年,正值中国经济发展和汽车市场“狂飙”时代,马路上经常能够看到很多伊兰特、索纳塔甚至是后来的几款SUV产品

近日,日产公布了其2022财年第三季度(2022年10月1日-12月31日)业绩。数据显示,2022财年第三季度日产的净收入为1652.52亿元,同比增长27.06%;经营利润为84.06亿元,同比增

新能源越卖越火,直接带火了1年车龄新能源二手车的残值,但3年腰斩的魔咒仍在,还有愈演愈烈的趋势?人唯一不变的,就是善变。一股风潮起来之后,逐渐形成趋势,就会有无数人加入之中,趋之若鹜。细看这几年的新能源汽车产业就是如此,时间甚至不超过3年

众所周知,这段时间贾跃亭又搞出了很多新闻,比如宣布与湖北合作,FF中国总部将落户黄冈,贾跃亭甚至表示:“回家,风雨无阻”。后来贾跃亭又表示,法拉第未来获得了 1.35 亿美元融资,还希望股东、投资人投票支持他搞增发,帮FF融到足够多的钱来造车,毕竟线亿美元还不太够用

昨日,有相关媒体报道,小米汽车已接近获得新能源汽车生产资质。汽车生产资质即汽车制造、销售的资格,直白的解释为合格证。有了这张合格证,厂商才能生产汽车。通常来说,汽车生产资质的申请包括三个方面,分别为投资许可、生产准入和产品准入

智能电网(Smart Grid)指电网的智能化(智能电力),也被称为“电网2.0”,它是基于集成的高效双向通信网络,采用先进的传感技术和测量技术,先进的设备技术与控制方法,以及先进的决策支持系统而构建的智能化应用,以实现电网的可靠、安全、经济、高效运行,环境友好和使用安全目标

文 | 萧田“这个时候还能交付50辆车,算是松了一口气。”2月2日上午,海马汽车(000572.SZ)批量交付了50辆海马7X-E给海汽集团旗下的海南海汽贵宾车队有限公司。看着这一新闻,雪球上的一位投资者心中的大石头不免落下

如果说由特斯拉掀起的新能源车大幅降价浪潮对普通消费者是种“福音”的话,那么身处行业中的大量新能源车企业们却很难笑得出来。已经在规模上形成头部优势的“蔚小理”尚能一战,强大的资金实力也能够支撑它们去跟进

时不我待、亦如烹小鲜!作者:郭果编辑:吴双风品:令煜来源:铑财——铑财研究院“卷王”特斯拉,再度搅动车市。2月8日,马斯克在社交媒体透露,售价2.5万美元的新车型有望在3月1日“2023年投资者日”亮相

“从目前看,我觉得零跑更像汽车界的小米”。2021年10月,零跑汽车朱江明公开表态称,零跑汽车像汽车界的小米。因为T03走量大卖,这款售价在6.89-8.49万之间的车型,让零跑和接地气、小而美等词汇画上等号

文|郝丹淳编辑|李昊泽封面来源|海马汽车官网曾经依靠甩卖房产扭亏、成功“摘星脱帽”的海马汽车,又一次站在了危险的悬崖边……1月30日晚间,海马汽车正式公布了其2022年度业绩预告:2022年公司归母净亏损12亿元至18亿元,扣非后归母净亏损12.7亿元至18.7亿元

农历新年假期,特斯拉的大幅降价,以及多家国内新能源品牌跟进,为线下门店带来了久违的客流,也让中国汽车市场在新年伊始就弥漫着“火药味”,而价格战只是冰山一角。与2022年一样,2023年的汽车行业仍将充满挑战,但也不乏亮色,有所不同的是,参与者将面临更快的变化速度和更激烈的竞争强度

年度销量达186万辆,同比增长208%,作为2022年中国汽车市场的销量冠军,比亚迪在与吉利、长城和奇瑞等车企的竞争中,曾经很长一段时间内并没有占据绝对的优势。吉利推出中高端品牌领克、长城推出魏牌,而奇瑞则长期占据中国汽车出口量第一的位置,比亚迪却在摆弄着彼时并不为市场看好的新能源汽车

2月13日,极氪智能科技有限公司(以下简称“极氪”)宣布完成7.5亿美元A轮融资,投后估值130亿美元(折合人民币约887亿元)。本轮融资由知名自动驾驶科技公司Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua教授、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金五家生态伙伴参投

来源 | 零壹财经作者 | 楚济慈作为财险公司的当家险种,车险去年的保费撑起了财险的大半边天。近年来,受益于政策红利,新能源车销量高增,带动新能源车险迅猛增长,使之成为车险行业增长的第二曲线。新能源车险的这个增长红利,谁都不想错失

作者 | 东关大先生出品 | 电动公会牵手“果链一哥”立讯精密后,奇瑞的胃口变得越来越大了,去年一口吃掉了东南汽车,今年年初被曝出或接盘自游家,最近又与苹果汽车传出绯闻。2月14日,有消息称,苹果汽车或将由奇瑞汽车负责代工生产

汽车4S店正在面临前所未有的危机。有数据显示,2022年1到4月,将近1400家4S店关停,平均每天关停约11家,其中部分合资品牌车企退网率甚至高达57%。于是,很多汽车行业人士惊呼,4S店也许在不远的将来将退出历史舞台

衡量新能源汽车电池寿命有两个主要影响因素:充电循环次数,以及时间。除此之外,还有几个次要影响因素:充放电平均功率,电池储存及工作环境温度,充放电深度。1、充电循环次数通常在理想状况下,充电循环次数大概可以到1000-2000次,还能保证70%以上的可用容量

随着新能源时代的到来,越来越多的互联网大军加入造车的行。

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