1月我国新能源汽车产销双降 动力电池装车量161GWh

1月,我国新能源汽车产销分别达到42.5万辆和40.8万辆,环比分别下降46.6%和49.9%,同比分别下降6.9%和6.3%,市场占有率达到24.7%。

2月10日,中汽协发布了我国2023年1月汽车工业产销情况。由于新能源汽车补贴政策退坡,同时叠加市场价格波动明显等因素影响,1月,我国新能源汽车产销分别达到42.5万辆和40.8万辆,环比分别下降46.6%和49.9%,同比分别下降6.9%和6.3%,市场占有率达到24.7%。与2022年春节月2月份相比,2023年1月新能源汽车产销分别增长15.4%和22.2%。具体来看,1月,我国纯电动汽车销量28.7万辆,同比下降18.2%;插电式混动汽车销量12.1万辆,同比增长42.5%。

1月新能源乘用车结束了2022年各级别市场均衡发展的良好态势。A级、B级、C级同比呈现正增长,其中B级涨幅最大;A00级、A0级同比下降。目前销量仍主要集中在A级,累计销量15万辆,同比增长15.5%。

1月,新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为35.4万辆,同比增长5.8%,占新能源汽车销售总量的86.7%,高于上年同期10个百分点。在新能源销量排名前十位企业中,比亚迪销量超过15万辆,销量最为显著;长安销量同比增速最为显著,接近1倍。

此外,1月汽车企业出口30.1万辆,环比下降7.1%,同比增长30.1%。分车型看,乘用车出口25万辆,环比下降8.9%,同比增长35.6%;商用车出口5万辆,环比增长3.5%,同比增长8.1%。1月新能源汽车出口8.3万辆,环比增长1.1%,同比增长48.2%。

1月,在整车出口的前十位企业中,上汽出口量最大,达6.9万辆,同比增长25.7%,占总出口量的22.8%。与上年同期相比,比亚迪出口增速最为显著,出口达1.2万辆,同比增长24.1倍;其次,奇瑞出口5.2万辆,同比增长95.2%;北汽出口1.1万辆,同比增长25.8%。

展望一季度,中汽协分析称,我国汽车工业稳增长任务依然十分艰巨,国内有效需求不足致使汽车消费恢复还比较滞后,需要政策持续提振。近期,各政府主管部门均表示将继续稳定和扩大汽车消费,同时多地陆续出台促进汽车消费和鼓励新能源汽车发展政策,加之节后各地大规模基建工程陆续开工,将为汽车市场平稳发展注入信心。

另据乘联会发布的数据,批发方面,1月国内新能源乘用车批发销量达到38.9万辆,同比下降7.3%,环比下降48.2%,2022年12月出现的新能源销量走缓特征仍在延续;零售方面,1月国内新能源乘用车零售销量达到33.2万辆,同比下降6.3%,环比下降48.3%。

出口方面,1月新能源乘用车出口7.4万辆,企业出口具体数量为:特斯拉中国39,208辆、上汽乘用车15,316辆、比亚迪汽车10,409辆、易捷特4,260辆、长城汽车1,244辆、吉利汽车749辆、神龙汽车722辆、创维汽车668辆、奇瑞汽车565辆,其他部分车企也有少量新能源车型出口。

新势力方面,电池网此前整理的数据显示,多数车企开年失利:1月,理想汽车交付15,141辆,累计交付量已超27万辆;广汽埃安销售汽车10,206辆,今年目标销售50万辆;蔚来汽车交付8506辆,累计交付近29.81万辆;哪吒汽车1月交付6016辆,累计交付逾25.41万辆;小鹏汽车交付汽车5218辆,累计交付超26.39万辆;AITO问界交付4475辆,累计交付超8万辆;极氪交付3116辆,累计交付超8万辆;岚图汽车交付新车1548辆,平均成交价超38.2万元;零跑汽车交付1139辆,累计交付逾16.51万辆。

中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示,产量方面,2023年1月,我国动力电池产量共计28.2GWh,同比下降5.0%,环比下降46.3%。其中三元电池产量9.8GWh,占总产量34.8%,同比下降9.3%,环比下降46.9%;磷酸铁锂电池产量18.3GWh,占总产量65.0%,同比下降2.5%,环比下降46.0%。

装车量方面,1月,我国动力电池装车量16.1GWh,同比下降0.3%,环比下降55.4%。其中三元电池装车量5.4GWh,占总装车量33.7%,同比下降25.6%,环比下降52.4%;磷酸铁锂电池装车量10.7GWh,占总装车量66.2%,同比增长20.4%,环比下降56.7%。

1月,我国新能源汽车市场共计35家动力电池企业实现装车配套,与去年一致。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业装车量分别为13.5GWh、14.7GWh和15.7GWh,占总装车量比分别为83.5%、91.2%和97.6%。

出口方面,1月,我国动力电池企业电池出口共计7.9GWh。其中三元电池出口5.4GWh,占总出口67.7%;磷酸铁锂电池出口2.6GWh,占总出口32.1%。

充电基础设施方面,中国充电联盟最新数据显示,从充电基础设施整体运行情况来看,2023年1月,充电基础设施增量为20.2万台,其中公共充电桩增量同比上涨34.1%,随车配建私人充电桩增量持续上升,同比上升93.5%。截止2023年1月,全国充电基础设施累计数量为541.1万台,同比增加98.2%。

从公共充电基础设施运营商运行情况来看,截止到2023年1月,全国充电运营企业所运营充电桩数量TOP15,分别为:特来电运营37.0万台、星星充电运营35.4万台、云快充运营26.9万台、国家电网运营19.6万台、小桔充电运营9.7万台、蔚景云运营7.5万台、深圳车电网运营7.1万台、南方电网运营6.1万台、万城万充运营4.8万台、汇充电运营4.7万台、依威能源运营4.2万台、万马爱充运营2.7万台、上汽安悦运营2.4万台、中国普天运营2.3万台、蔚蓝快充运营2.0万台。这15家运营商占总量的93.9%,其余的运营商占总量的6.1%。

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