2020年年初，发改委、工信部等 11 个国家部委联合下发了《智能汽车创新发展战略》（以下简称《战略》），如此“重磅”的联合让中国智能汽车的未来发展有了更加清晰的规划图。
根据《战略》，到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监督和网络安全体系将基本形成，能够实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。
近日，小米正式宣布进入智能电动汽车行业，雷军更是在新品发布会上表示，“我决定亲自带队，这将是我人生中的最后一次创业，我愿意堵上我所有的战绩、声誉！”更用“10 年 100 亿美金的投资计划”表达出小米造车的决心。
随着人工智能技术的发展，电动化、网联化、智能化成为造车趋势。在此之前，互联网重量级企业纷纷投入在智能电动汽车行业。阿里和上汽、浦东政府合作成立了智己、百度和吉利合作成立了集度、腾讯联手恒大……
而新能源汽车的发展近几年也势头强劲。据国家统计局数据显示，2021 年 1-2 月我国生产汽车 385.5 万辆，增长 89.9 %，其中，新能源汽车31.7 万辆，增长 395.3%；新能源汽车新产品的产量两年平均增速达到 30% 以上。
2020年 11 月，国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》指出，目标到 2025 年、2030 年，新能源汽车销量分别占当年汽车总销量的 20% 和 40% 的发展愿景。这无疑是新能源汽车发展的“定心丸”，意味着国家政策将推动整个新能源汽车的持续稳定发展。
消费者对新能源汽车的关注度和接受度也呈逐步上升趋势，在新能源汽车市场经历了几轮优胜劣汰的洗牌后，蔚来、小鹏、理想汽车等造车新势力先后上市。
随着新能源汽车的市场规模的增长，新能源汽车停车场、充电桩、换电站、动力电池等问题日益突出。尤其是当新能源汽车电力不足时，“充电”和“换电”各有千秋。
以特斯拉为代表主张“充电”，按照特斯拉官方说法，V3 超级充电桩已经能达到 15 分钟补能 250 公里；然而，中国新能源汽车市场面临充电桩普及不足的问题，以蔚来为代表的国内新能源汽车企业则主张“换电”，根据蔚来公开资料，去年已经完成了“BaaS”车电分离商业模式，蔚来创始人李斌曾公开表示，“蔚来的换电体系加速了燃油车用户向纯电车用户的转换，选择 BaaS 购车方案的人群比例明显提升。”
如果不能保障新能源电动汽车持续“续航”，那么这将成为制约新能源汽车发展的“卡脖子”问题，所以这将是新能源汽车行业的持续讨论热点话题。
新能源和汽车智能化的发展预示着新的机遇，但同时也带来了不小的挑战。在科技飞速发展、技术迭代的时代背景下，最具发展潜力的新势力在哪里？新能源和汽车智能化的发展还需要哪些突破性技术？
为探究此答案，5月 21日，新能源智能汽车创新峰会将在湖州长兴久光温德姆至尊豪廷大酒店举办。本次峰会由浙江省委人才办、湖州市委、湖州市人民政府、《麻省理工科技评论》联合主办，湖州市委组织部（人才办）、长兴县委、长兴县人民政府、DeepTech、CB Insights 中国承办。
这场新能源智能汽车产业全生态汇聚的超级盛会将以“创新新蓝海，汽车新未来”为主题，同时聚合国内重点乃至全球优质科技企业及优势产业资源。届时，全国科技领域从业者将齐聚湖州长兴，三十余位行业领袖、青年科学家和企业代表等将共同探讨中国新能源智能汽车领域的科技应用与商业发展的未来。
除此以外，CB Insights 中国还将重磅发布针对新能源智能汽车产业的定制化研究报告与新能源智能汽车创新企业榜单，通过分解我国新能源智能汽车行业的产业链，找到各关键环节的代表公司，一起关注他们的成长与未来。
截至目前，33位嘉宾确认加入我们。现在，借助对确认演讲嘉宾核心信息的公布这一机会，我们向所有人发出这封邀请函，邀请您与我们一起在新能源智能汽车创新峰会的现场进行大脑思想碰撞。
沈学础，物理学家，中国科学院院士，中国科学院上海技术物理研究所研究员、博士生导师、学位评定委员会主任。主要从事凝聚态光谱及其实验方法研究。
谭建荣，机械设计与研究专家，中国工程院机械与运载工程学部院士。浙江大学“求是学者”特聘教授、博士生导师，机械工程学系主任。主要从事机械设计及理论、计算机辅助设计与图形学、数字化设计与制造等领域的研究。
张久俊，1956 年 8 月生，安徽宿州人，博士，教授，博士生导师。加拿大国家工程院院士、加拿大皇家科学院院士。国际电化学能源科学院创始人、主席兼总裁。加拿大联邦政府国家研究院前首席科学家，现任上海大学特聘教授、可持续能源研究院院长，超威集团特聘专家。研究领域涉及物理化学、材料学、电化学、电分析、电催化、电池、锂离子电池、燃料电池、超级电容器、光电化学以及传感器等各个方面。主要集中于纳米材料（电极材料和电极催化剂），纳米技术在电化学能源、转换和存储方面，包括燃料电池、电池以及超级电容器等方面的研究开发。
李颉教授长期开展大数据和 AI，云计算、智慧城市、物联网、网络安全、计算机体系机构及其系统评估等领域的开拓、创新研究以及应用推广工作。在国际学术界，他现任国际IEEE 大数据技术委员会（IEEE Big Data Technical Community）的共同主席，IEEE通信学会大数据委员会（IEEE ComSoc Technical Committee on Big Data）的创始人和主席，IEEE 大数据标准委员会成员等。
张天任，天能控股集团党委书记、董事长，第十二届、第十三届全国人大代表，浙江省第十三次、第十四次党代会党代表，全国工商联执行委员，浙江省工商联副主席，教授级高级工程师，高级经济师，浙江大学工商管理硕士研究生，浙江理工大学兼职教授。曾获评全国劳动模范、优秀中国特色社会主义事业建设者、全国优秀企业家、中国生态文明奖先进个人、中国民营经济年度人物、浙江省劳动模范、风云浙商等荣誉。目前还担任中国电器工业协会副会长、中国电池工业协会副理事长、中国自行车协会副理事长、长三角企业家联盟副主席、长三角浙商联盟副理事长、浙江省蓄电池行业协会会长等职务。
周明明先生为超威集团董事长、超威动力董事局主席。正高级经济师，担任民盟中央科技委员会委员、中国战略性新兴产业联盟副理事长、中国电器工业协会副会长、浙江省第十二和十三届人大代表、浙江省企业家协会副会长、浙江省工业经济联合会副会长、浙江省企业联合会副会长等社会职务，获全国五一劳动奖章、全国优秀企业家、浙江省慈善奖个人捐赠奖。
张仁柏，高级工程师，国家新能源领域专家。天津大学材料系本科，硕士，美国亚利桑那州立大学 MBA。1995 年 6 月加入美国摩托罗拉能源产品部开始电池相关的工作。2003 年 3 月加入天津力。