汽车新能源:柴油动力 全球汽车能源大趋势

当今全球汽车工业发展迅猛,石油资源匮乏导致价格猛增,找寻与研发汽油代替品的国际风潮已经到来,各国都在探索新的方向,但目前能够最快而且最有效替代汽油,成为汽车新能源就是柴油。

作为都是从石油提炼出来的燃油,汽油和柴油都是可以成为普及的汽车燃料;虽然汽油发动机油耗一般大于同排量的柴油发动机,但由于技术原因,以前的柴油发动机冒黑烟、噪声高、震动大,致使汽油发动机广泛应用在了乘用车领域。但,如今的情况已经有所变化,乘用车柴油发动机开始向汽油发动机发起有力的挑战。

过去15年,先进柴油机技术在国际上取得了明显进步并获得很大发展,特别是欧洲,近年来,柴油发动机越来越受到人们重视,连传统汽油车重点领域的豪华车和运动车也开始使用柴油发动机了,如奔驰E320柴油车和V10 TDI柴油车。

大众途锐V1 0 TDI柴油车,在5.0升V10 TDI发动机的驱动下,以拖动数百吨的空中巨无霸波音747来证明其强悍无比的动力性能。 途锐V10 TDI装备的5.0升V10 TDI发动机,功率达230千瓦,最大扭矩为750牛o米,而它的综合油耗也不过百公里13升。

日前,梅赛德斯-奔驰在日内瓦车展发表采用新一代环保柴油技术C220 BLUETEC,使BLUETEC技术首度搭载于直四引擎,在BLUETEC优异的环保排放技术下,油耗表现不仅达到18.2km/l,更提早达到2015年实施的欧六排放标准。

图为双龙汽车在德国奔驰技术支持下,自主研发的第三代2.0L柴油共轨涡轮增压引擎XDi200柴油发动机。它具有三低的特点:首先噪声远低于一般的柴油发动机,车内的宁静程度堪比轿车。第二是它的油耗低,两驱车型90公里等速下每百公里为6.3升,四驱车型为每百公里7.1升,在同排量车型中遥遥领先。第三它的排放低,达到了欧Ⅲ标准。在动力方面,据悉这款发动机最大功率达141PS,最大扭矩310N/M,均为同级别柴油发动机之冠。

共轨技术是柴油机高压喷射系统的一种。该系统不再采用通用的脉动原理,而是采用压力时间计量原理。共轨喷射是通过高压公用油道和各缸喷射电磁阀控制相结合的方式实现喷油控制。这种喷油系统可保证喷油压力不随发动机转数变化,可降低颗粒物的排放,电控共轨喷射又称为压力时间喷射或第三代喷射,它可分为中压共轨和高压共轨两大类。ECU产生的电脉冲按顺序触发喷油器电磁阀,确定发动机每次喷油的起始和关闭时刻,电控共轨喷射还可采用多次喷射的方式来灵活控制喷油的速率。轨式电喷系统代表柴油机燃油喷射系统的主流。

当今的欧洲就是通过柴油技术实现了节能和环保的双赢,具有尖端技术的柴油车在节约能源和减少温室气体排放方面具有显著优势。

不管柴油发动机技术在我国整体乘用车市场上的现状如何,国际燃油价格持续居高不下却是不争的事实。高油价必然唤起种种节能意识,当消费者逐渐认识到柴油机车辆的良好燃油经济性,消费观念也会逐渐转变。节能 + 环保 + 先进技术柴油发动机 + 清洁柴油,随着时间的推移,国内环保节能的先进柴油车将加大发展力度,让我们一同期待我国汽车时代的双赢。

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