一汽丰田首款纯电动车型正式上市售价2258万元起

5月20日,一个特殊的日子,一场以“520,进擎来电”为主题的一汽丰田奕泽IZOA家族发布会,以线上形式与大众见面了。此次发布会主要上市了奕泽IZOA 2020款燃油版车型,市场指导价区间为14.58-17.68万元,以及一汽丰田首款纯电动车型奕泽E进擎也领潮上市,补贴后市场指导价区间为22.58-25.38万元。

奕泽E进擎在造型设计上采用简洁&犀利(Clean&Edgy)设计理念,前脸采用独具未来简洁感的前格栅,搭配专有“EV”标识,凸显其纯电动车型身份;全新设计的17英寸铝合金切削轮毂,搭配小开口树脂装饰,将空气动力性能和制动冷却性能完美结合。不止于动感潮流,奕泽E进擎外形设计还讲究科学至上。通过灵活应用空气动力学原理并结合实车行驶评测和风洞测试,奕泽E进擎不断优化前脸保险杆、尾部后置扰流板,实现了0.295超低风阻,既降低行进阻力,又提升能耗表现。

感性-科技(Sensual-Tech)的内饰概念,将多项人性化科技配置与4种配色相结合,彰显出卓尔不凡的独特气质。首次采用的12.3英寸全液晶仪表盘,支持标准、节能、运动三种驾驶模式,并内置了环保驾驶辅助和环保驾驶评价功能,可抑制车辆起步时加速过猛,实现更为平顺的驾驶体验。全新造型的阶梯式电子换挡,不仅提升了整车科技感,更将日常驾驶操作化繁为简。

奕泽IZOA是中国首款TNGA架构下的车型,TNGA架构目前已经是丰田旗下车型的主力架构,拥有着更好的安全性和驾驶体验,这一点从市场的反馈来看,已经充分证明了这一点。奕泽E进擎不仅严格按照丰田QDR造车理念进行生产,凭借多年以来电气化技术,确保了高品质、高耐久性,高可靠性的纯正丰田品质。创新的车身一体化结构,将电池包设计成车身骨架的一部分,一举提高了电池包防护性能。在笔者看来。纯电动汽车在国内的发展,“电池”、“电控”、“电机”这“三电安全”问题,则是最重要的,盲目追求长续航和加大电池容量,在一定程度上,也让“安全问题”再度升级。近些年,纯电动汽车自燃的例子,确实不少。归其原因,还是“三电安全”方面做得还不够健全。

在电池选择上,奕泽E进擎没有盲目追求更大电池容量,而是在综合安全、驾控和用户需求后,选择了更为先进的松下方型三元锂电池,并将电池组容量设定为54.3kWh。受益于13.1kWh/100km的超低电耗,奕泽E进擎在NEDC工况下,续航里程达到了400公里,足以满足消费者日常用车和短途旅行。

不仅对三电技术安全绝不妥协,奕泽E进擎还提供了领先同级的10个SRS空气囊,并全系标配了新一代Toyota Safety Sense 智行安全:包括PCS预碰撞安全系统、LTA车道寻迹辅助系统(带低速跟车行驶功能)、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统(带全速域跟车功能),为用户带来更具安全感的驾乘感受。

奕泽E进擎的上市,不仅是一款纯电动车型的上市,对于目前不断向上的一汽丰田来说,奕泽IZOA家族一直是作为一个“先锋角色”。从第一款TNGA架构车型,到一款纯电动车型。一汽丰田正式进入启动了“纯电动战略”,未来也将会进一步布局这市场。纯电动汽车市场,也是未来的重要发展趋势,这一点已经是毋庸置疑的了。

随着奕泽E进擎的上市,我们不难发现,一汽丰田其实已经完成了传统汽油车、混合动力车,插电混合动力车,纯电动车的四个维度的布局,全面覆盖了市面上主流的汽车形式。再凭借一汽丰田在每个级别上的优势产品布局,我们很容易想象到,凭借全球领先的技术和生产工艺,未来的每个级别上,都会出现具有绝对竞争力的纯电动车产品。

这样回头看来,奕泽E进擎的意义就更具有里程碑意义了。2020年的5月20日,也注定是不平凡的一天。

对于22.58万元的起售价和对应的400公里续航来看,奕泽E进擎其实并不“便宜”。但从奕泽E进擎本身的产品来说,我们可以看到更好的安全性和品质,更成熟的平台和更潮流的设计。回归车本身,纯电动车的安全性,一汽丰田的确拥有着这行业顶尖的水平,这就是奕泽E进擎值那么多钱的重要原因吧。

此外,我们也可以发现,一汽丰田针对奕泽E进擎还是有很多的政策,比如3年/10万公里免费基础保养、3年/10万公里免费保修、8年/20万公里电力驱动系统免费保修政策,并提供赠送高性能智能及免费安装充电桩、全方位车辆健康体检、电池无偿回收,快速救援、代步车等服务。还有类似于“2年0利率”、“0首付以及优享3年50%保值回购”、“置换豪礼业务”等政策,让消费者拥有奕泽E进擎更加轻松。您会考虑奕泽E进擎吗?

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用 * 标注