5月20日，一个特殊的日子，一场以“520，进擎来电”为主题的一汽丰田奕泽IZOA家族发布会，以线上形式与大众见面了。此次发布会主要上市了奕泽IZOA 2020款燃油版车型，市场指导价区间为14.58-17.68万元，以及一汽丰田首款纯电动车型奕泽E进擎也领潮上市，补贴后市场指导价区间为22.58-25.38万元。
奕泽E进擎在造型设计上采用简洁&犀利（Clean&Edgy）设计理念，前脸采用独具未来简洁感的前格栅，搭配专有“EV”标识，凸显其纯电动车型身份；全新设计的17英寸铝合金切削轮毂，搭配小开口树脂装饰，将空气动力性能和制动冷却性能完美结合。不止于动感潮流，奕泽E进擎外形设计还讲究科学至上。通过灵活应用空气动力学原理并结合实车行驶评测和风洞测试，奕泽E进擎不断优化前脸保险杆、尾部后置扰流板，实现了0.295超低风阻，既降低行进阻力，又提升能耗表现。
感性-科技（Sensual-Tech）的内饰概念，将多项人性化科技配置与4种配色相结合，彰显出卓尔不凡的独特气质。首次采用的12.3英寸全液晶仪表盘，支持标准、节能、运动三种驾驶模式，并内置了环保驾驶辅助和环保驾驶评价功能，可抑制车辆起步时加速过猛，实现更为平顺的驾驶体验。全新造型的阶梯式电子换挡，不仅提升了整车科技感，更将日常驾驶操作化繁为简。
奕泽IZOA是中国首款TNGA架构下的车型，TNGA架构目前已经是丰田旗下车型的主力架构，拥有着更好的安全性和驾驶体验，这一点从市场的反馈来看，已经充分证明了这一点。奕泽E进擎不仅严格按照丰田QDR造车理念进行生产，凭借多年以来电气化技术，确保了高品质、高耐久性，高可靠性的纯正丰田品质。创新的车身一体化结构，将电池包设计成车身骨架的一部分，一举提高了电池包防护性能。在笔者看来。纯电动汽车在国内的发展，“电池”、“电控”、“电机”这“三电安全”问题，则是最重要的，盲目追求长续航和加大电池容量，在一定程度上，也让“安全问题”再度升级。近些年，纯电动汽车自燃的例子，确实不少。归其原因，还是“三电安全”方面做得还不够健全。
在电池选择上，奕泽E进擎没有盲目追求更大电池容量，而是在综合安全、驾控和用户需求后，选择了更为先进的松下方型三元锂电池，并将电池组容量设定为54.3kWh。受益于13.1kWh/100km的超低电耗，奕泽E进擎在NEDC工况下，续航里程达到了400公里，足以满足消费者日常用车和短途旅行。
不仅对三电技术安全绝不妥协，奕泽E进擎还提供了领先同级的10个SRS空气囊，并全系标配了新一代Toyota Safety Sense 智行安全：包括PCS预碰撞安全系统、LTA车道寻迹辅助系统（带低速跟车行驶功能）、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能），为用户带来更具安全感的驾乘感受。
奕泽E进擎的上市，不仅是一款纯电动车型的上市，对于目前不断向上的一汽丰田来说，奕泽IZOA家族一直是作为一个“先锋角色”。从第一款TNGA架构车型，到一款纯电动车型。一汽丰田正式进入启动了“纯电动战略”，未来也将会进一步布局这市场。纯电动汽车市场，也是未来的重要发展趋势，这一点已经是毋庸置疑的了。
随着奕泽E进擎的上市，我们不难发现，一汽丰田其实已经完成了传统汽油车、混合动力车，插电混合动力车，纯电动车的四个维度的布局，全面覆盖了市面上主流的汽车形式。再凭借一汽丰田在每个级别上的优势产品布局，我们很容易想象到，凭借全球领先的技术和生产工艺，未来的每个级别上，都会出现具有绝对竞争力的纯电动车产品。
这样回头看来，奕泽E进擎的意义就更具有里程碑意义了。2020年的5月20日，也注定是不平凡的一天。
对于22.58万元的起售价和对应的400公里续航来看，奕泽E进擎其实并不“便宜”。但从奕泽E进擎本身的产品来说，我们可以看到更好的安全性和品质，更成熟的平台和更潮流的设计。回归车本身，纯电动车的安全性，一汽丰田的确拥有着这行业顶尖的水平，这就是奕泽E进擎值那么多钱的重要原因吧。
此外，我们也可以发现，一汽丰田针对奕泽E进擎还是有很多的政策，比如3年/10万公里免费基础保养、3年/10万公里免费保修、8年/20万公里电力驱动系统免费保修政策，并提供赠送高性能智能及免费安装充电桩、全方位车辆健康体检、电池无偿回收，快速救援、代步车等服务。还有类似于“2年0利率”、“0首付以及优享3年50%保值回购”、“置换豪礼业务”等政策，让消费者拥有奕泽E进擎更加轻松。您会考虑奕泽E进擎吗？