新能源汽车新型液冷散热技术为快速充电桩带来了美好的前景

通过研究适用于超级充电枪接口及线缆组件的新型液冷散热技术和基于新型液冷散热技术的超级充电连接组件的结构优化设计,解决快速充电问题,解决现有充电桩充电慢,效率低,充电枪带电缆重,不方便妇女、老人,体弱人群使用的问题。

新能源汽车的发展势在必行,国家也多次出台利好政策以扶持产业发展。2020年11月2日,国务院发布关于印发新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)的通知(下称《规划》)。《规划》提出,到2025年我国新能源汽车市场竞争力明显增强,动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破,安全水平全面提升。此外,此前工信部发布2020年新能源汽车标准化工作要点,全面梳理电动汽车在研标准项目和未来五年标准规划,并提出完成新能源汽车领域“十四五”标准体系编制工作,新能源汽车产业发展必然是“十四五”期间一大关键领域。

碳达峰、碳中和:将加速新能源车的普及,快速充电未来取代加油站,2020年,在国务院常务会议通过的《新能源汽车产业发展规划》指出,为引导新能源汽车产业有序发展,要加强充换电等基础设施建设,其中特别提到,“加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络”。

在过去五年,平均续航里程跑步提升,5年间,平均续航里程从150公里提升到400公里,近两年,至2020年500公里续航成为主流;最高续航达到了700公里,电池容量和充电效率:如果充电功率有50kW,行驶过程平均速度80km/h,如果350kW的功率充电,平均速度能提升到约140km/h。在未来800kW的充功率充电将是主流。而目前的充电桩及线kW功率,远远不能满足未来的需要。

我们都希望电动汽车的充电时间能够缩短等于燃油车加油时间, 而为实现6-10分钟完成充电时间,我们可以反推出充电机的充电速度要达到5-10C。

同时随着电动汽车技术和电池技术的不断发展,电池的体积能量密度和重量能量密度进一步扩大,这使得同样重量和体积我们的电动汽车可以安装更多电量的电池:乘用车的电池基量本在40kwh+,商用车的电池量也有了在400kwh+,这对于大功率充电提出了更高的要求。

因为随着电池容量的增长,大功率充电的功率也将呈数以十倍的速度上升。同时从另外一个角度来看大功率充电的发展也有助于固定线路班车的车辆成本降低 ………… 这些使得大功率充电领域的发展大有可为。

新能源汽车充电桩作为“新基建”七大领域之一,具有广阔的发展前景。数据显示,截至2020年4月,全国充电基础设施累计数量为128.7万台。但是这些充电基础设施均不能满足未来快速充电的需求,并且,随着未来5年我国新能源汽车保有量大幅增加,充电桩需求量巨大,市场空间在千亿元级别,预计对应的充电设备市场空间约2800亿元。该项目的实施,将有效解决未来快充的需求,为新能源汽车尽早代替燃油车,提供坚强的后盾,并且在全球具有领先和示范的效应。

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