如今的科技圈也流行起了跨界，各大龙头企业纷纷布局汽车市场，这也让企业行业过去的这一年变的尤为热闹。扎堆跨界造车的背后，是各界对于汽车产业，尤其是新能源汽车领域的空前看好。那么在纯电时代，通过更多企业相继入局，传统车企又如何能做到脱颖而出呢？其实答案也比较明确，依托硬实力就是唯一的方法。在这届广州车展上，一汽丰田就亮相了一款纯电轿车bZ3，基于e-TNGA平台打造，采用比亚迪电机和电池，续航超过600km。新车已经公布预售价，预售价格为18.98-21.98万元，将于2023年一季度正式上市。
相比造成新势力，传统品牌选择在这个时间段入局纯电市场，是不是显得有点晚？其实，一汽丰田所把握的这个时间节点刚刚好，因为在旗下燃油车达到巅峰的当下，这也是其厚积薄发的一个新风口。
依托TNGA平台的成熟，所打造出来的全新e-TNGA平台，自然在诞生自出就有更高起点。而基于e-TNGA平台打造的的bZ3，也能更好的去发挥这个传统品牌的优势。在外观设计上，新车bZ3风格改变很大，前前脸采用了经典的垂头鲨样式，蚌壳式的前舱盖采用了两头高中间低的设计，并配备了贯穿式的LED日行灯和矩阵式的LED颗粒光源，前包围的设计十分独特，两侧直立式的进气口和黑色纤薄的前铲，营造出了极强的侵略性。跟丰田以往的车型相比，bZ3的设计更具未来感，车身线条设计也更激进，更符合年轻人的审美。
丰田bZ3就是基于e-TNGA平台打造，车身的长宽高分别为4725mm/1835mm/1475mm，轴距为2880mm，这个平台最大的优势就在于它采用了短前悬、短后悬和长轴距的设计，作为一款中型纯电动汽车的定位，它车身的长宽高还比不过凯美瑞、亚洲龙等燃油版车型。车身也采用了实行流行的轿跑设计，弧线形的车顶加入了黑色的车窗装饰条，还在C柱做出了隔断处理，营造出悬浮式的立体效果。隐藏式的门把手、18英寸的花瓣式轮圈以及内折的侧裙，都更有跑车的味道。
一汽丰田bZ3本身就是丰田与比亚迪深度合作的一款车，它的“三电”系统是由比亚迪提供，提供了135kW和180kW两种电动机，电池技术是比亚迪旗下的弗迪提供，搭载了磷酸铁锂电池，动力电池以“电池容量10年后仍可保持90%以上”为研发目标，有效解决了新能源车主对于电池寿命的焦虑，bZ3有望改善电池老化问题。CLTC工况续航将超过616km。
电控方面，bZ3以比亚迪磷酸铁锂电池为基础，结合丰田多年来通过混合动力技术所积累的电动化技术和经验，根据bZ3的设计需求，全新设计了电池构造、冷却系统、控制系统和安全监测系统。实现了高品质、高效率、高科技、安全安心的全新电控系统。
行业跨界并不可怕，有良性的竞争，才会有更好的发展，这对于消费者来说也会带来更多厉害。对于一汽大众的bZ系列来说，在经历了激烈的市场竞争洗礼后，其优势也将被更多人所熟知。相信随着bZ上的上市，在越来越多的人试驾并体验过这款车之后，也会有更多人爱上它的。