艾睿雅最高优惠6万 合资新能源全面反击 “好戏”开始了

降幅6万,并不是百万级豪车,而是起步价十几万和二十多万的新能源车型,这样的降价幅度等于赠送一辆中高配版的五菱宏光(参数丨图片)MINI EV。这次降价,覆盖整个车系,入门级车型降价后的价格达到16.98万元。不少网友在评论区里算了一笔账,“车价优惠,加上新能源车型免购置税,到手价比同级别燃油紧凑型SUV还便宜”。为了求证政策的真实性,鬼哥进行了电话采访,据悉,上海最高优惠5.7万,广州最高优惠6万,长春目前最高优惠5万元。优惠力度线万优惠计算,一汽丰田bZ4X入门级车型起售价格达到13.98万,比国产品牌同级竞品车型价格更有优势。仅仅过了两天,东风日产再出大“瓜”,针对艾睿雅ARIYA车型,打出限时优惠6万的促销政策。鬼哥同样进行了电线S店的工作人员告诉鬼哥“优惠属于综合优惠,政企补贴加在一起最高优惠6万左右”。不到10天的时间里,日系三大品牌纷纷出手,而且,降价力度超越造车新势力和特斯拉。在卷天卷地的新能源赛道上,开始以新的姿态进行反击,在新能源市场中争取更多份额。“这是一场必须打的硬仗”。采访中,不止一位合资车企的负责人发表过同样的观点。而面对不按套路出牌的特斯拉,来势汹汹的造车新势力,以及中国品牌传统大佬,合资品牌也是压力山大。而面对这场价格战,合资品牌则是以传统燃油区域的优势做支撑,在新能源赛道上通过价格与产品双重优势出击,进行突围,那么,这种方式能否帮助合资品牌激活新能源市场,还将拭目以待,相信不久之后,市场给出答案。

春节过后,车市热闹非凡,“价格战”三个字成为车市中最有聚焦度的关键词。车市的降价声此起彼伏,有人用“每日一卷”来形容当前车市。鬼斗车的后台上,车价能否再降的咨询接连不断。

而这几天,最耀眼的降价明星分别是一汽丰田bZ4X和东风日产艾睿雅,两款车型的降价海报在朋友圈里刷屏,之所以能出现这样的效果,是因为两款车型最高综合降幅都达到6万,很多人没想到,这两大品牌出手力度比特斯拉还要狠。

可以看得出,合资新能源品牌正式出手,加入“价格战”全面反击,而且,力度之大让很多业内人士“大跌眼镜”。看来,新能源汽车市场,真正的血拼开始了。

讲真,在燃油车市场中,日系品牌的价格稳定性一直很好,甚至好过德系品牌和美系品牌。抛开埃尔法、汉兰达这样的“神车”不提,普通车型的优惠尺度始终收得很紧,掌控到位。

可在新能源市场,日系品牌“狠”了起来。2月9日,先是广汽丰田率先出手,打响“官降”第一枪,旗下广汽丰田bZ4X限时优惠3万元,随后,降价海报在朋友圈传开。

没过几天,更大的“瓜”来了。2月15日,一汽丰田跟进,在汽车网站以及网络平台上推出“一汽丰田bZ4X限时优惠6万元”的促销信息。

国内的新能源市场发展的速度,超出很业内人士之前的预期。乘联会发布的数据显示,2022年,1-12月新能源乘用车批发649.8万辆,同比增长96.3%,市场渗透率达到27.6%。今年1月份,新能源乘用车批发销量达到38.9万辆,零售渗透率25.7%。

据乘联会专家团队预测,2023年新能源乘用车销量850万辆,市场渗透率将达36%。去年,乘用车市场的年度销量2000万出头,850万辆的销量数据,意味着新能源车型的占比开始接近乘用车市场半壁江山的份额。接下来的市场趋势可以预见,那就是燃油车市场会继续萎缩,而新能源市场还会快速扩张。

而对于传统燃油车大佬来说,主战场上的红利越来越少,只有开辟新能源赛道,才能保持原有地位。从这个角度讲,征战新能源市场是合资品牌必然选择,如果,新能源市场“失手”,那么,传统合资大佬在国内市场可能会直接进入颓势状态,想要再次翻身,并不容易。

这场“海啸级”的价格战,其实也在传递一个市场信号,那就是,新能源市场的“淘汰赛”已经全面开启,如果你不能参与其中,在价格、产品以及服务等方面都没有任何优势。那么,也只能面临被淘汰出局的命运。

对于电动化进程慢半拍的合资品牌来说,新能源转型并没有自主品牌那么放得开,毕竟,这涉及到中外双方的利益。但一些品牌寻找新的合作方式,比如,丰田与比亚迪的合作,之后可能被更多合资品牌所采纳,通过自主品牌的技术优势与合资品牌合作,争取更多发展机会。

鬼斗车观点:在当前车市的竞争中,“活下来”是很多车企的第一目标。车市大变革,不管是中国品牌还是合资大佬,都不再矜持,通过更多方式让自己活下来,并且活得更好。在接下来一、两年里,预计还会有一批汽车品牌跟车市说拜拜,大浪淘沙,正在进行中。对此,粉丝有何想法,留言吧。

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