继一汽丰田 bZ4X 部分经销商宣布限时优惠 6 万之后，东风日产也开始有所行动。
2 月 17 日，东风日产放出一张海报：艾睿雅 ARIYA 现车限时起步价为 22.48 万起。相比于此前 28.54 万元的起步价，艾睿雅 ARIYA 官降幅度已经超过 6 万。
src=今年 1 月初，东风日产刚针对艾睿雅车型进行了价格调整，1 月初涨价后，ARIYA 艾睿雅全系车型售价为 28.54-34.28 万，涨幅为 1.26 万元。
如今不到两个月，宣布降价且降幅高达 6 万。在外界看来，东风日产本轮价格调整，或许也与当前新能源市场 价格战 有关。
自今年年初特斯拉打响新能源官降 第一枪 ，已经有多家车企陆续跟进降价。其中包括特斯拉、小鹏、埃安、蔚来、极氪等部分新能源车企，降价幅度基本在 5 万以内。
而日系车企针对纯电动车型价格的调整降幅普遍较大。2 月 9 日，广汽丰田就率先官宣 bZ4X 将限时直降 3 万，降价后限时售价区间为 16.98-25.48 万。
src=继广汽丰田之后，一汽丰田的部分经销商近日更推出了限时优惠 6 万的政策。而据了解，一汽丰田 bZ4X 的降价虽不是官方行为，但终端经销商降价幅度也在 4-5 万不等。
尤其是限时优惠 6 万，整车起步价直接变成了 13.98 万起，基本上是 过了这个村，就没这个店 。
如果消费者此刻手速够快，用购买紧凑级纯电 SUV 比亚迪元 PLUS 入门版的钱，去买一台中型纯电 SUV 一汽丰田 bZ4X，配置方面相差不大，但看起来也很香。
src=那么，从降价促销的直接目的来看，这轮降价会刺激日系纯电动汽车销量的增长吗？
参考 1 月份宣布降价的车企销量可以发现，宣布降价的三家车企中，唯有特斯拉实现了同环比双双增长，同样在 1 月份官宣降价的 AITO 问界、小鹏汽车等新能源品牌的销量，却仍然处于下滑。
出现上述原因，不排除有春节假期及新能源国补退出，1 月份的订单被提前到 2022 年 12 月释放，但由于新能源国补的退出，还有当前新能源市场 价格战 加剧消费者的观望情绪，短期来看新能源汽车市场的消费热情并不高。
数据显示，bZ4X 及艾睿雅自上市以来，市场销量表现还并未达到各自企业的预期。
一汽丰田 bZ4X 上市以来，2022 年累计销量仅有 1055 台。广汽丰田 bZ4X 上市以来，2022 年销量为 2094 台。而日产艾睿雅上市以来，2022 年销量仅有 1212 台。
src=在我们看来，加入新能源价格调整的企业，决不仅限上述的一汽丰田、广汽丰田和东风日产。
上述降价举动，一方面体现了三家企业决心发力新能源，以更亲民的价格重塑新车价值，让更多的消费者用起来、让新车在路上跑起来，另一方面展示了传统大厂面在新能源浪潮下 玩得起 ，具有的成本可控能力，有魄力和实力拿出真心白银与对手硬钢。
在抢占燃油车、混动车最后一波红利之际，逐步向新能源切换，确实需要拿出更多有诚意的产品。这也展现出了一汽丰田、广汽丰田和东风日产，发力新能源的决心，敢于放下包袱和顾虑，去直面、去 All IN、去蒙眼狂奔。
当然，上述企业还需关注已购车主的情绪，及时做出对应的补贴，才会收获更多口碑。
src=而由丰田、一汽丰田和比亚迪联合开发的 bZ 系列第二款车——一汽丰田 bZ3，据悉也在调整响应的上市及交付节奏。
由此也力证网络近期的传闻—— 一汽丰田将停产 bZ4X，并将工厂卖给比亚迪 是谣言。
在燃油车的黄金时代，部分热门日系车甚至需要加价提车，而到了新能源汽车市场，丰田、日产的新能源却纷纷大幅降价，在一定程度上反映出了合资品牌在电动化转型时期面临的艰难。
其实，近日上市的秦 PLUSDM-i 冠军版为抢占更多燃油车销量对价格进行了调整，蔚来直营店对部分 866 车型促销降价，也实属正常现象。所以我们认为，bZ4X、艾睿雅的降价仅仅只是开始，更有可能会引发新能源价格体系的一次重塑。
但成长就是这样，会经历烦恼、付出代价，传统的优秀的东西不能丢，但又要为自己贴上新的标签，让外界重新认知你，这就是一个持续进化的过程。