广汽讴歌退出中国市场;红旗发布新能源品牌;BBA等燃油车已失宠

讴歌中国官方网站现已无法打开,该品牌在国内终于成为历史。早在去年4月,广汽Acura官方发布公告,宣布自2023年起本田汽车Acura(讴歌)将正式退出中国市场。

当时公告称,为进一步促进电动化战略落地,广汽本田将充分整合广汽Acura品牌资源,加入到电动化事业中。2023年起,广汽本田将不再生产及销售广汽讴歌品牌的现有产品。

资料显示,讴歌是日本本田汽车公司旗下的高端汽车品牌,也是第一个日系豪华汽车品牌,在美国十分畅销,曾挑战BBA的市场地位。

其英文“Acura”源于拉丁语 Accuracy,标志为一个用于工程测量的卡钳形象,反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。

讴歌于2006年进入中国市场,2016年开始与广汽合作,由进口转合资。国产后的讴歌曾是中国市场发展最快的豪华品牌之一,2016年同比增速达120%,2017年累计销量超1.63万辆,创下讴歌入华以来的巅峰。

不过品牌号召力在国内毕竟不如BBA,加上车型选择少,定价也较高,后续竞争乏力,2018年讴歌在国内销量跌至7337辆,同比下滑55.11%,2022年半年销量更是仅1318辆,同比跌幅65.36%。

1月8日,“红旗品牌新能源汽车全球战略发布会”在广州召开,会上红旗正式发布了新能源品牌和LOGO。

红旗新能源品牌采用“旗妙双翼”的全新LOGO,车辆设计与此前的方正设计有了很大不同,流线型动感十足。

为适应新能源车型的设计,采用了封闭式前脸设计,车尾将采用毛体“红旗”与“旗妙体”“新能源”混合构成的汉字组合。

红旗还为新品牌打造了高端电动智能超级架构:FMEs。官方表示,该架构具有“五极优点”:极富创新创作、极高集成融合、极强原始创新、极优先进制造、极具成本优势。

在全新架构之下,红旗未来将推出15款全新新能源产品,覆盖多个级别轿车、SUV以及MPV车型。

此次发布会上,红旗新能源品牌宣布将推出3款车型:E001、E202、E702。

E001是FMEs平台架构开发的第一辆新能源轿车,0-100km/h加速3秒,续航可以达到1000公里,支持30kW无线充电,并可实现同时充、换电,充电5分钟即可达到续航里程350km,预计今年下半年上市。

E202是一辆纯电动SUV,搭载智能主动空气悬架,搭载智能四驱技术,支持后轮转向,预计于2024年上市。

E702则是一辆C+级旗舰高级纯电动轿车,号称拥有“零”冲击的悬浮式体验,提供全天候、全场景百公里“零”接管的“管家式”自动驾驶,全球首发沉浸式5D影院动效,搭载7.1.4声道、2800W超大功率杜比全景声音响系统,预计于2025年上市。

在全球汽车市场,德系品牌的地位不言而喻。时至今日,大众依旧是每年销量前二的厂商,BBA(奔驰、宝马、奥迪)更是豪华品牌的代表,保时捷等更是超豪华中的佼佼者。

不过,这些品牌之所以能够在世界市场屹立,原因就是掌握着燃油车三大件核心技术,有着深厚底蕴和积淀。

然而,刚刚过去的12月,德国乘用车市场的销量数据却让很多人意外,统计发现,纯燃油车(汽油+柴油)的销售占比居然已经不到1/3。

具体来说,销售份额最大的是纯电汽车,当月达到了33.2%;其次是插电混动车的22.2%,油电混动也有12.8%。也就是说,新能源车在德国市场的统治力已经过半,达到历史新高,相较于2021年12月的35.7%大幅提升。

即便是放眼2022全年,插电式新能源车的销售占比也从前一年的26%提升到31.4%,其中纯电车从13.6%增加到17.7%,达到47万辆。如果增长率保持不变,那么2026年,德国市场的纯电车销售占比就会过半。

车型方面,特斯拉Model 3和Model Y是去年12月、去年四季度乃至一整年德国市场最畅销的两款纯电汽车,全年销量第三是菲亚特500E,第四才是大众的ID.4/ID.5。

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用 * 标注