2022年前10月北京消费者最青睐的10款新能源车

“价格合适的情况下,哪款新能源车,最值得买?”北京的亲戚朋友总会问我这样的问题。

面对市场上琳琅满目的新能源汽车,相信多数消费者在购车时,都会遇到这样的问题,不知道买哪款新能源车最合适。根据公安部交强险数据,我为大家筛选出了今年前10月北京最畅销的10款新能源车,供大家在购车时做参考。

北京前10月新能源车终端销量124,679辆,占整个新能源车市场的3.1%,其中纯电动车终端销量10,432辆,插电式混合动力车终端销量1,611辆。由于北京插混车只能用油车指标购买,且不享受不限行的优惠政策,所以北京插混车的销量仅有千辆。

北京前10月私人市场终端销量97,656辆,占北京市场的78.3%。其中,SUV车型销量最高达61,972辆,占比达63.5%,其次是轿车终端销量35,289辆,占比36.1%。MPV车型终端销量仅364辆,占比0.4%。

分类来看,比亚迪汉、秦PLUS EV、海豚、特斯拉Model 3和极氪001是北京消费者最受欢迎的五款纯电动轿车;特斯拉Model Y、比亚迪元PLUS、宋PLUS EV、大众ID.4 Crozz和蔚来ES6是北京消费者最喜爱的五款SUV车型;岚图梦想家、比亚迪宋MAX DM-i和上汽大通EUNIQ 5这三款MPV在北京市场最受欢迎。

从上图我们可以看出,特斯拉Model Y、元PLUS和宋PLUS EV是北京私人市场最畅销的三款新能源车。同时,我们观察到,在TOP10车型中,售价在20-30万左右的SUV或轿车最受北京消费者喜爱。

国产特斯拉Model Y北京前10月私人市场终端销量12,230辆(占北京私人市场销量12.5%),去年1月1日正式上市,共有三款配置,其中长续航全轮驱动版最受欢迎,终端销量达11,225辆,其次是高性能全轮驱动版终端销量11,209辆,最后是后轮驱动版终端销量仅63辆。

经过多轮价格调整,后轮驱动版、长续航全轮驱动版和高性能版三款车型目前的售价分别为28.89万、35.79万和39.79万。

2022款特斯拉Model Y整体造型延续了老款车型的设计,极具辨识度的车身造型让人隔着老远就能辨认出这是一款特斯拉。由于车身采用了幅度较大的溜背式设计,因此特斯拉Model Y整车看起来显得圆润又饱满。

内饰方面,2022款Model Y依旧延续了特斯拉家族式的简约风设计。2022款特斯拉Model Y最大的改动体现在续航的算法上,新车采用CTLC替代了NEDC的续航算法,可以让新车续航得到一定程度的提升,续航里程达545-660KM。

比亚迪e平台3.0首款A级潮跑SUV比亚迪元PLUS今年2月19日正式上市,北京前10月私人市场终端销量8,231辆,目前有6款车型在售,其中2021款基本型最畅销(终端销量达3,566辆),其次是2022款510KM尊荣型(终端销量2,595辆)。

外观方面,元PLUS采用Dragon Face 3.0家族设计语言,呈现出溜背低趴的造型。内饰方面,元PLUS拥有全球首款以运动健身理念打造的智能座舱,哑铃式空调出风口完美融入。

动力方面,元PLUS搭载永磁同步电机,最大功率为204Ps,峰值扭矩或超330N·m。电池方面将搭载磷酸铁锂刀片电池。根据车型配置不同,NEDC工况下的续航里程有430km、510km两种可选。

比亚迪宋PLUS EV去年4月7日正式上市,北京前10月私人市场终端销量7,492辆,尊贵型和旗舰型的终端售价分别为4,437辆和3,055辆。

外观方面尤其是车头部分与宋PLUS DM-i还是有比较大的区别,前脸采用封闭式处理,整体看上去就是一款纯电车型。内饰非常精致,方向盘还是传统的比亚迪式造型,粗细适中,握感舒适。前方的全液晶仪表显示的信息特别丰富。中控台中间还是大家非常熟悉的悬浮式旋转中控大屏幕,相当有科技感。

动力方面,全新宋PLUS EV搭载一台前轮永磁同步电机,最大马力184匹,峰值扭矩280牛·米。两款车型分别为18.08万元和19.78万元,NEDC综合续航都是505公里。

比亚迪汉EV北京前10月私人市场终端销量5,279辆,目前有6款车型可供选择,其中超长续航版豪华型最畅销(终端销量2,556辆),其次是四驱高性能版旗舰型(终端销量1,655辆,已停售)和超长续航版尊贵型(终端销量927辆,已停售)。

汉EV在此前的Dragon Face家族语言基础上,又融入了性能美学的设计理念,达到最佳空气动力学效果。车身尺寸方面,汉EV与同级别的特斯拉Model S相比基本相当。内饰方面,汉EV采用了全新的设计语言,整体风格从此前的简约科技转型豪华舒适,方向盘采用双辐式造型颇得奔驰的精髓。

比亚迪秦PLUS EV北京前10月私人终端销量为4,939辆,共有六款车型可供选择,其中基本型最畅销,终端销量达17,22辆,其次是500KM最贵型和400KM豪华型,终端销量分别为1,379辆和1,045辆。

秦PLUS EV在外观方面沿袭了在汉EV上备受好评的Dragon Face设计语言,封闭式格栅、银色贯穿装饰条搭配造型犀利的前大灯组的家族设计元素,营造出十分大气优雅的视觉效果,同时也让这台秦PLUS EV看起来更像一台“小汉”。内饰方面,新车搭载12.8英寸中控大屏,其采用高通骁龙8核CPU,搭配3G RAM和32G ROM,内置全新DiLink3.0智能网联系统。

动力方面,秦PLUS EV配备比亚迪最新的刀片电池,并搭载型号为TZ200XSK的永磁同步电机,电机最大功率为135kW,纯电续航里程则为600km。百公里耗电量仅为12.9kWh,同时新车具备90kW大功率直流充电功能,30分钟内电量可从30%充至80%。

比亚迪海豚北京前10月私人市场终端销量3,982辆,共有四款车型可供选择,其中405KM 时尚版最畅销,终端销量达1,656辆,其次是405KM自由版终端销量达1,359辆。

海豚去年8月29日正式上市,首款采用“海洋美学”设计理念打造的车型,外观轮廓更加饱满圆润。海豚的内饰以流畅舒展的曲线形成环绕的视觉效果,营造出“海洋”般的内饰氛围。圆形的空调出风口内部为水波涟漪造型,车内饰条的配色也与外部车身保持了一致。

比亚迪海豚时尚版车型搭载的是一台最大功率为70KW的交流永磁同步电机,最大扭矩为180N·m。装备有44.9kWh的刀片电池组,工信部纯电续航里程为405km,支持直流快充,最快0.5小时即可将电量从30%充至80%。

特斯拉Model 3北京前10月私人终端销量3,926辆,两款车型可供选择,其中标准续航后驱升级版最畅销,终端销量达2,657。

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