比亚迪旗下“最美颜值”汽车——比亚迪海豹亮相

天天AUTO:联合国政府间气候变化部门4月4日发布的最新报告强调,气候问题比想象的要糟糕,若不立即在所有部门进行深度减排,将全球变暖限制在1.5℃是个遥不可及的目标,要限制全球变暖,需要能源部门进行重大转型。4月3日,比亚迪更开全球车企之先河,决定停止生产燃油车!这比国家计划时间大大提前,这其实也标志着电动车取代燃油车,将会是一个不可逆转的趋势。

近日,比亚迪入选《时代周刊》(TIME)“2022最有影响力的100家企业”(2022 TIME100 Most Influential Companies),被评为“行业巨头”(Titans),是榜单上唯一中国车企,彰显全球新能源汽车领导者实力;外媒从科技、贡献、实力全方位对比中评出CEO榜单,王传福获得2021中国三大CEO殊荣。比亚迪坚持深耕新能源汽车赛道多年,如今结出硕果累累销量节节攀升,比亚迪再一次以鹤立鸡群之姿领跑全球新能源汽车赛道,为中国政府确立的“3060双碳目标”作出了突出贡献。

依托强大的品牌发展势头,风头正劲的比亚迪汽车不断扩展产品矩阵,又推出一款重磅车型——比亚迪海豹,它是比亚迪海洋生物系列的第二款车型,车辆定位定位于A+级运动年轻轿车,是比亚迪首款后驱车型。比亚迪海豹基于比亚迪 e 平台 3.0 打造,预计4月份正式发布,正式上市预计是在今年年内,售价推测可能定在22-28万元之间。

单从外观方面来看,比亚迪海豹视觉效果几乎可以说是最美的比亚迪车型,新车整体设计采用比亚迪DragonFace 3.0家族化设计言语,基本上是完全还原了之前的概念车Ocean-X,感觉给人优雅灵动之美;比亚迪海豹前脸采用封闭式设计,新车引擎盖高度设计的较低,两侧的隆起顺着引擎盖延伸至C形大灯造型新颖,显得车头十分修长,营造出强烈的运动感和肌肉感;大灯采用了全新的设计,犀利十足,远近光灯均为LED光源,并且灯腔内部采取矩阵式陈列,科技感更强;下方的封闭式格栅很符合新能源纯电动车的属性,两侧的通风孔和前唇则给人一种很强的战斗感,整体来看低趴的范儿很正,运动感十足;左右两侧进气口也设置有条带状灯光,据悉可以补充侧方照明使用需求;海豹运用了比较多的动感元素,甚至后期还会推出配套的运动组件。

比亚迪海豹侧面线条凌厉,整体姿态呈现轿跑的感觉,整车的战斗姿态十分突出;在腰线处还点缀了一条箭头形状的装饰腰线,看起来十分运动;比亚迪海豹海豹后视镜上方带有NFC字样,大约率是标配了NFC智妙手机车钥匙,用户可以享用刷手机解锁车门的科技范儿;新车还有当下年轻消费者颇为喜欢的隐藏式门把手设计,海豹采用溜背式的设计,车顶曲线一直延伸至接近车尾,十分流畅,超短的前后悬设计在使车辆看起来更为美观的同时也会增强整车的操控性。

比亚迪海豹尾部类似鸭尾的小尾翼让整车的运动属性更进一步,尾灯的贯穿式设计还颇为出彩,两侧的水滴状尾灯延伸至中部交汇,在尾灯里面加入了非常多的细节元素,点亮以后非常的炫酷,整体的辨识度非常高;配合后备厢上的鸭尾与车底扩散器,进一步提升了车辆整体运动感,下方后保险杠的设计更像是一个巨大的尾部扩散器,和车头处的通风孔及前唇起到了很好的呼应效果,同时也增强了整车的运动感;低风阻轮毂两侧的轮眉十分突出,配合轮眉上的通风孔共同营造出了强烈的宽体效果,让整车的视觉效果更为低趴;尺寸方面,车身长宽高分别为:4800*1875*1460mm,轴距为2920mm。

动力方面,比亚迪海豹全系标配磷酸铁锂刀片电池,提供三种动力组合可供选择,其中包含两个后驱版本和一个四驱版本的动力布局。两个后驱版本电机最大功率分别为150kW单电机、230kW单电机,四驱版本电机最大功率为390kW(前:160kW,后:230kW);具体的续航和电池的搭配方案暂不清楚,续航方面猜想起步应当是500-550之间的续航规范。

但根据之前比亚迪的车型惯例,150kW的电机预计和元PLUS上的是同一款,会搭载一块小电池,主打低价位;230kW大电机配合的预计是一块大电池,和汉EV长续航版、唐EV长续航版一样,主打的是长续航;最后是160kW/230kW双电机四驱版,电池的容量预计和230kW单电机两驱版容量一样,但性能更强,主打性能,续航会稍微打折,需要你在长续航和性能中二选一;0至100公里的加速时间为 3.8 秒;此外,其还将采用全新的前双叉臂加后五连杆的底盘结构。

总结:智慧芽数据显示,目前中国新能源汽车专利申请量占全球新能源汽车专利总申请量的66.79%,中国已成为全球新能源汽车最重要的技术来源国之一。比亚迪汽车深耕新能源汽车近二十年,依托强大的技术累计,比亚迪汽车的销量也是芝麻开花节节高,今年三月份比亚迪汽车公布的销量数据超过十万台,据比亚迪最新电线万辆。

目前来看今年1-3月,乘用车(燃油+新能源)累计销量为289,786辆,距离最新销量目标达成率为19.3%。虽然比亚迪进行了两次涨价,但是销量不降反增,4S电周末人潮涌动,在手订单累计达到40万辆,且在逐月增加,其中海豚、元PLUS月订单都在3万辆左右,而实际交付仅为1万辆以上,可以看到比亚迪现在最大的问题不是订单而是在交付上,如果想完成销量目标首先要提高产能提升交付能力。虽然目前官方还没有公布海豹的内饰图,从目前剧透的信息来看,比亚迪海豹的颜值、空间、动力都相当出色,如果售价合理的话,那么比亚迪海豹成为爆款将是大概率的事情,这也为比亚迪销量的进一步放大提供了有力的支撑。

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