新能源车“感冒”频发冷天用车实用技能分享

冬末春初的严寒不只让人更容易患上感冒,连爱车也变得容易“生病”。尤其是倒春寒的日子,新能源车主会明显感受到车子电量不扛用,续航大打折扣。

低温天气燃油车和新能源车都受影响,但是原因却不同,新能源车怕冷源于它的供能方式:

根据新能源车冬测实验结果显示,新能源车在0℃环境下,极限续航平均打7折,在-15℃环境下,极限续航仅能达到以往的50%左右。

出现这种情况,主要是由于目前市面上的大部分电动车都采用了锂离子电池,而锂电子电池最佳使用温度为25°C。在低温环境下,电池活性衰减、循环能力减弱,电解液黏度增大,充放电效率都会降低。因此低温天气时新能源车续航能力会显著降低。

众所周知,燃油车主要靠发动机产生的高温热量,不会额外损耗能量。而新能源车的空调制热方式可以分为两类,一类是PTC热敏电阻加热,一类是热泵空调加热。

热敏电阻的优点是结构简单、体积小、制热速度快,缺点就是费电。假设其功率为3000W,那么满功率开启热风一个小时,即消耗3kWh电量,这对于纯电动车而言负担很大。

热泵空调的优点是相较前者耗电少、热效率高,冬季使用热泵空调制热,与使用传统热敏电阻制热相比,可降低60%的能耗,增加约25%的续航里程。但它的缺点在于,随着温度降热效率将大幅下降,并且在0°左右低温工况下,会有结霜导致的系统性能恶化问题发生。

归根到底,低温天气无论是热敏电阻还是热泵空调,都要消耗大量电量供应,会显著影响电动汽车的续航里程。

不让新能源车因天冷“感冒”而出现各种“症状”,针对弱点做好防护,以下几点是关键:

第一,寒冷天气长时间停车时,尽量将车辆停放在室内。如果必须停在露天停位时,可以为爱车采取一些保暖防冻措施,例如用保暖和防冻的篷布覆盖车身,这样不仅有利于保护电池,还方便清理雨雪。

第二,雨雪天、低温天充电时,尽量选择室内停车场这种相对比较暖和的环境,有利于提高充电效率。由于新能源车设计上防暴雨却不防冰霜,充电前应检查充电设备和充电口是否残存水渍冰渣,保持充电口和充电枪处于干燥状态,以防发生安全隐患。

第三,新能源车与燃油车一样,寒冷天气需要热车,不一样的是,新能源车热车不能原地怠速,热车时应以低速行驶一两公里,让动力电池包里的冷却液逐渐升温,帮助电池工作,让发动机进入正常的状态,从而达到热车的目的。

首先,空调不需开太高温度,够保暖就行,这样可以兼顾身体的舒适和空调的节能,降低车内外温差,有利于热泵的内外循环,同时也能防止忽冷忽热造成的感冒。

其次,城市内短途出行情况下,即使低温天气空调耗电量大,只要充满电出门就不用对续航有太多担心;长途出行情况下,车主可以提前做好补能规划,保证爱车随时都有充足电量。总之,考虑续航的同时,也不要为了省电冻坏自己。

寒冬未尽,春风料峭,低温的影响仍会持续一段时间。新能源车怕冷,车主更应精心养护,为爱车做好防寒保暖工作,从而减轻续航焦虑,确保天气再冷也能安心出行。

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