22年国产新能源大丰收蔚来、小鹏继续引领科技进步

今年注定是中国新能源汽车的丰收大年,截至六月份,中国的新能源车企已经发布了多款车型,零跑发布了最新的旗舰轿跑C01,哪吒发布了哪吒S参数图片),比亚迪发布了海洋系类的第二款车型海豹,还有自主品牌长安的深蓝SL03也即将上市,一桌麻将算是凑齐了。

纯电四小龙的登场,不仅引发了极大的关注,订单也是非常的漂亮,零跑C01预售不足一个月,订单已经接近6万,比亚迪海豹更是1小时订单3万台。

看到这些夸张的数字,不少人都在分析国产新能源的格局是否会被打破,蔚小理三家还能否坐稳前三。其实这个问题现在讨论还为时过早了,因为下半年蔚小理已经在酝酿一场斗地主了,并且蔚小理三家带来的产品会更具有突破性。

率先登场的还是蔚来,蔚来发布了基于最新的NT2.0平台打造的首款车型ES7,并且创新性地搭载了底盘域控制系统,简单说就是通过智能化的控制,让底盘既舒适,又不丧失支撑性、操控性。

理想也带来了自家的第二款产品L9,相比于理想ONE,L9在增程系统、智能化方面都有提升,整车的设计和品质感也更加成熟。

而小鹏则会带来重量级的SUV产品——小鹏G9,相比于蔚来ES7、理想L9,小鹏G9带来的技术性突破更大。首先就是智能化方面,小鹏G9将会率先搭载自研的XPILOT4.0智能辅助驾驶系统,将会帮助小鹏G9实现全场景的智能辅助驾驶,相比于前三代,将会有巨大的提升。

另外小鹏G9还将会是国内首款搭载800V高压sic平台的量产车,相比于现在大部分新能源车型普遍使用的400v充电,小鹏G9的补能效率将会有一个质的飞跃,据说充电5分钟,就能补充200公里续航。

所以新晋四小龙想要撼动蔚小理的地位,还是难度不小的,在引领行业技术变革方面,蔚小理还是有绝对优势的,不过也正是这样的格局,才更有利中国新能源汽车事业的发展。

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