新能源MPV受热捧 2023年能否一鸣惊人?

近日各大新能源汽车厂商纷纷发布了1月份销量数据,其中腾势汽车的销量尤其值得关注。

2023年1月份,腾势D9月销量达到6439辆,一举成为35万元以上新能源MPV销量冠军,说明中大型MPV市场依然有着旺盛的生命力。

事实上,大力发展MPV车型的并非只有比亚迪,魏牌、小鹏、理想等厂商也将在2023年加入战局。有腾势D9成功的例子在前,不少汽车厂商对MPV车型都信心满满,这个容量并不大的细分市场有望迎来一波爆发。

从2016年下半年开始,国内MPV销量就持续萎缩,2022年全年累计销量只有94.3万辆,相当于轿车和SUV的十分之一。

除此之外,能够长期保持强大影响力的MPV车型也只有别克GL8、丰田赛那、本田奥德赛等少量几款车。但现在,MPV车型一跃成了香饽饽。

首先是小鹏汽车,小鹏汽车在2022年销量表现不佳,因此急需扩充产品阵容。有消息称,小鹏汽车首款MPV将在2023年下半年发布,目前正处于路试阶段。这款车将基于全新的H平台打造,是小鹏汽车今年的重点车型。

除了小鹏汽车之外,理想汽车也有望推出自己的MPV车型。理想汽车目前所有车型都是围绕高端家庭用户而打造的中大型SUV,但从实用性的角度来说,中大型MPV显然更适合家庭用户。

与同价位的SUV相比,中大型MPV在空间和舒适度方面更有优势,理想汽车既然凭借“超级奶爸车”的定位大红大紫,应该不会忘记中大型MPV这种与家庭用户的需求高度契合的车型。

同时,魏牌汽车也有望在2023年上半年推出一款全新的MPV车型。魏牌汽车最近几年销量持续下滑,旗下各个主力车型逐渐退出主流市场,现在既然MPV车型的热度这么高,魏牌汽车尝试一下也是可以的。

事实上,在过去一年多时间里,岚图、腾势、极氪等品牌都先后推出了自己的MPV车型。而在传统汽车厂商中,丰田赛那、起亚嘉华、大众威然等车型也陆续上市。那么中大型MPV为什么会从小众车型突然变成热门车型呢?

稍微留意一下就会发现,这波中大型MPV的热潮,是新能源汽车厂商带起来的。

之所以出现这种现象,是因为新能源汽车有许多燃油车无法比拟的优势,他们规避了燃油版MPV的各种缺点,能够带来更优质的用车体验,这是各大新能源厂商纷纷押注MPV车型的主要原因。

传统MPV车型的卖点十分明确,首先是空间大,装载能力强,能够满足家庭用户各种出行需求,在车身尺寸大致相同的情况下,MPV车型的内部空间比SUV车型更加优越,这对消费者有着比较强的吸引力。

其次则是舒适度高,MPV车型通常采用6座或者7座布局,第二排多是两个独立座椅,用户可以通过座椅的前后移动、翻折打造出各种空间组合,非常适合短途自驾游、露营等活动。

但燃油版MPV也有比较明显的劣势,其中最大的问题就是油耗较高。选择中大型MPV的用户有不少是家庭用户,他们对用车成本相当敏感。

但如果是一款新能源MPV,这些问题就不存在了。首先,新能源MPV的动力普遍强于同价位的燃油版车型,用车成本只有燃油版车型的几分之一,性能、用车成本方面的短板迎刃而解。与此

同时,不少中大型MPV的用户都是市区或者城市周边短途出行,目前新能源中大型MPV的续航里程普遍达到了400公里以上,可以满足用户各种日常出行需求,在很大程度上规避了用户的续航焦虑。

除此之外,新能源MPV也有着更广泛的用车场景。新能源车型依靠动力电池供电,只要有电就能在车内进行休息和娱乐,而燃油车却需要让发动机一直处在工作状态。

目前不少主流新能源MPV都带有对外放电功能,非常适合家人一起郊游、野炊、露营,用车体验方面显然超过了燃油版车型。

新能源MPV的好处是显而易见的,正是这些优势,吸引汽车厂商不断在新能源MPV领域加大投入,但新能源MPV的路真的很好走吗?

情况恐怕并没有这么乐观。过去一年多时间里,不少新能源汽车厂商都推出了MPV车型,但除了腾势D9凭借比亚迪的加持脱颖而出之外,其余车型的表现都是不温不火,月销能达到1000辆的规模已经算是不错的了。

燃油版MPV叫好不叫座,但大多数的新能源MPV也是如此,其中一个重要原因就是它们的售价太高,岚图梦想家、极氪009、腾势D9等车型售价均在30万元以上,超出了普通家庭用户的承受能力。

其实家庭用户选择MPV多半是看重它的休闲功能,但休闲并不是一种刚性需求。在购车预算有限的情况下,他们对售价30多万的中大型MPV只能敬而远之。

新能源MPV显然有着不错的前景,但要想真正进入主流市场,各大厂商需要推出一些更有性价比、更接地气的车型,单纯的高端车型显然不足以满足用户需求。

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