占据新能源排行榜冠军比亚迪宋PLUS DM-i有何优势?

纵使新能源汽车还有很多问题需要解决,但低用车成本的优势还是吸引了不少消费者,可油可电、无续航焦虑的混动汽车更是很多人的首选车型。比亚迪在插电混动领域的实力大家有目共睹,宋PLUS DM-i、唐DM-i等车型的销量在同价位当中也处于遥遥领先的位置。

比亚迪宋PLUS DM-i作为首批搭载比亚迪DM-i技术的车型之一,从2021年3月份上市后就没有更新换代过。虽然和现在市场更新换代的频率有些格格不入,但也挡不住比亚迪宋PLUS DM-i的销量。它在插电混动领域板块为什么能如此火爆?今天我们就一起来分析一下。

首先是车辆的外观设计,“Dragon Face”的显得极为大气稳重的。“大嘴式”进气格栅内布局银色短横幅式中网,看似透气其实是封闭的。龙爪造型的LED大灯组采用矩阵布局,造型犀利,增强了自身的气场。

车身线条飘逸,上腰线虽然贯穿了整个车身,但和传统SUV汽车平直的腰线不同,比亚迪宋PLUS DM-i的腰现在后半段进行了上扬设计,凸显出了一定的力量感。车身线条和曲面共同营造出的光影效果,也给人留下了比较深刻的印象。

宋PLUS DM-i的车身尺寸分别是4705mm/1890mm/1680mm,轴距为2765mm,在紧凑级SUV汽车当中,比亚迪宋PLUS DM-i也属于一个“大块头”,空间上也能够达到国人的需求。

尾部的设计基本和EV版车型类似,只是在尾标以及后包围处进行了改动。EV版车型的采用全包式后包围,宋PLUS DM-i的后包围类似镂空式。尾灯和其他车型一样都采用了贯穿式设计,点亮后具有不错的辨识度。

内饰延续了家族化设计,标志性的大尺寸的自适应悬浮液晶屏、12.3英寸全液晶仪表盘的搭配,科技感十足。值得一提的是,比亚迪汽车上的按键全部都是中文,这一点和它弘扬中华文化的理念不谋而合。而且在王朝系列车型上,比亚迪还使用了回形纹路作为空调出风口的盖板。

车机系统为DiLink3.0智能网联系统,集成了车载导航、语音识别控制等功能。并且全系车型都支持车联网、OTA升级,四驱旗舰版车型还增加了5G技术,功能更全面。

车内的用料也比较厚道,方向盘全部为仿皮材质,中控台上用软性材料包覆,中间用黑色饰板进行装饰,搭配回纹式的空调出风口,看着很有档次。座椅也都是仿皮材料,主副驾驶座椅有些类似运动座椅。

前面我们提到了宋PLUS DM-i的车身尺寸表现比较突出,乘坐体验也是如此。前后排的空间余量都很大,坐在后排能轻松翘起二郎腿。而且头部空间宽敞,不用担心汽车颠簸时撞到头。

DM-i超级混动技术是比亚迪全新研发的一套混动技术,从官方公布的数据来看,这套动力系统的账面数据非常漂亮,也正是因为这套数据吸引了不少消费者的眼光。比如,骁云插混专用1.5升自然吸气发动机,最大功率虽然只有110马力,看着不是很突出,但在电动机的辅助下,110公里版本的车型只需要7.95秒就能破百。

旗舰车型上则搭载了1.5T发动机的混动系统,最大功率139马力,峰值扭矩231牛·米。匹配综合功率265千瓦的双电机以及四驱系统,破百时间提升到了5.9秒,比1.5升自然吸气发动机的加速性能更强劲一些。NEDC工况下,车辆的充电续航里程为100公里,也能满足日常家庭用车的需求。

就现阶段而言,插电混动或增程式算是平衡人们续航焦虑和补能焦虑的“最优解”了,这两种混动方式都可有可电,综合续航能达到1000公里一上,比大部分燃油车续航还长。并且在比亚迪的改进下,现在汽车的馈电油耗也变低了。根据测试,宋PLUS DM-i的馈电油耗为4.7L/100公里。

比亚迪宋PLUS DM-i各方面的数据表现都还比较亮眼,馈电时的油耗也比较低。但是低电量状态下,发动机的轰鸣声会比较明显,对于乘坐体验会有一定的影响。如果喜欢放音乐,能抑制一些噪音。

不过总体来说,比亚迪宋PLUS DM-i在插电混动领域的竞争优势还是比较明显的,15万的起售价也比较能够让人接受。只是现在增程式、纯电动汽车的发展势头也很迅猛,插电混动在某些城市还收到了“限制”,优势已经不像前两年那么明显了,对比亚迪宋PLUS DM-i之类的插电混动汽车也会产生一些影响。

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