最低成交价仅12万元 五款新能源车推荐

目前全国共有北京、上海、杭州、深圳、长春和合肥六个城市可享受国家提供电动车补贴,而除了国家补贴之外,各地也有相应的政策,比如在北京购车可以不用摇号、在上海购车赠送车牌等。当然这些政策仅限于国产车型,相比之下那些进口身份的新能源车就要惨一些了。下面我们就列举几款国内可以买到的新能源车,无论您是出于什么目的购买,希望这篇文章可以帮到您。

国家2014年新能源汽车补贴(北京地方补贴:金额与国家相同,插电式混动车型无补助)

北汽E150 EV的续航里程在150公里以上,因此根据新能源车国家补贴标准,以及2014年1月北京市政府出台的《北京示范应用新能源小客车管理办法》,今年内在北 京市购买这款E150 EV电动车的消费者将获得国家和北京市分别4.75万元的补贴,总计补贴金额将达到9.5万元。(北京采取1:1的补贴政策,即国家补多少,北京市也补多 少)。因此折算后,上市两款车型的售价分别为12.58和13.58万元。

国家2014年新能源汽车补贴(北京地方补贴:金额与国家相同,插电式混动车型无补助)

外观上,这款电动版的北汽E150 EV车型延续了在售的北汽E系两厢车型的家族式设计,前格栅的银色哑光设计很显质感,而雾灯区域的“E”型装饰也很有特点。新车配有透镜大灯,不仅可以自动开闭,还能调节高度。

内饰上,新车采用上深下浅的色调,家用风格明显。仪表盘功能丰富,中央还配有行车电脑显示屏。6.5英寸的中控液晶屏支持触摸操作,并具备导航、娱 乐等功能。配置上,新车标配有多功能方向盘带角度可调、后风挡除霜、外后视镜电动可调带加热等。高配的科技版还增加了安全带未系提醒、儿童门锁、外后视镜 电动折叠、防紫外线寸铝合金轮圈等。

动力上,上市的两款车型均搭载最大功率45千瓦(61马力),最大扭矩144N·m的电动机,并配有一个25.6kwh的锂离子电池。

购车政策:在北京需要摇号,补贴10万元上下;上海免费赠送号牌,补贴10.69万元。

2012年11月5日,0正式上市,虽然价格达到20多万元,但是在享受国家和上海市政府的两级补贴后,终端售价仅12.8万元,此外更可免费获得上海市新能源汽车专属的私车牌照,这对于广大上海市民有着不小的吸引力。在北京,虽然新能源车申请个人也需要参加摇号了,但是中签难度远远低于普通号牌(第一期摇号甚至出现了申请人数少于指标数的情况)。

荣威E50在外观设计上还是很讨人喜欢的,造型充满未来感,整体风格偏向年轻活力,如果能将细节方面的做工再提升一些的话,那就更好了。

对于国人来说,新能源车仍然是一个新鲜事物,虽然电动车技术已经非常成熟,但是受限于充电不便以及高昂的车价,普通市民接受起来仍然很有难度。现如 今国内的新能源车的种类和数量在快速增加,各个厂商为了迎合政策纷纷推出了电动车型,荣威E50在算是一个比较划算的选择。

购车政策:国家补贴3.5万元(部分地区提供额外补助,比如深圳在国家补助3.5万元的基础上,再提供3.5万元的地区补助,共享受7万元的购车优惠)

比亚迪秦是一款基于速锐打造的,搭载了双擎双模技术的新能源车型。所谓双擎是指它在动力上即拥有一台具备113千瓦最大输出功率的1.5T发动机, 同时还拥有一台具有110千瓦最大输出功率的驱动电机,而这两颗“心脏”采用并联的方式集于秦的发动机舱内。在二者共同作用的混合动力模式下,秦能爆发出 479N·m的最大扭矩和217kW的最大输出功率,其最高车速超过185km/h,同时百公里加速成绩为5.9秒。传动方面,秦匹配的是一台能够承受 350N·m最大扭矩的干式双离合变速箱。

除了动力方面的优势之外,秦在配置水平方面也很抢眼。从配置单来看,两款车型均标配了17寸铝合金轮毂、全尺寸备胎、双模式电动天窗、定速巡航、智能钥匙、遥控驾驶系统、倒车影像、右前泊车辅助、GPS导航系统、车载蓝牙、多功能电动可调方向盘等配置。

安 全方面则标配整车8气囊、ESP电子稳定系统、TCS牵引力控制系统、HAC上坡辅助系统、刹车优先系统、胎压监测系统、紧急制动双闪警示功能等。另外, 据比亚迪官方声音。由于深圳政府的支持,对于秦,在深圳地区除了享受国家给予的3.5万补贴之外,深圳政府还会给予3.5万的补贴,也就是说在深圳市场,秦将拥有7万元的补贴优惠,此时其入门价格已经达到了11.98万元,相当于一款普通紧凑型家轿的价格。

沃蓝达是国内销售的为数不多的插电式混合动力车型之一,而且纯电动模式下的续航里程也达到了80公里,不过可惜的是它并不是国产车型,所以并不能从此次新政中获益,如果通用想在这方面取得突破,沃蓝达实现国产是降低价格和获得更多补贴的关键。

基于科鲁兹平台的VOLT沃蓝达,从车身尺寸上来说,已经达到了紧凑级的优异水准。车身长宽高分别为4404mm、1798mm、1430mm,轴 距更是达到了2685mm!这在同级别的车型中也有着不小的优势。而圆滑、平整的车身曲线以及前低后高的造型也有益于降低风阻。不过相比常规引擎更复杂的 动力,1.65吨的自重显然有些笨拙,轻量化方面还有待改进。

外形方面,虽然VOLT沃蓝达还有着一些概念车的影子,但是协调的车身比例以及按部就班的四门掀背式设定,告诉我们这是一款完全符合家用标准的紧凑级车新车。前脸的设计则与科鲁兹颇有几分相像,家族式的横条进气格栅采用了全封闭式结构,有利于改善空气动力性能。

狭长的前灯好似一双丹凤眼,内嵌的透镜灯组和LED灯带,配合蓝色的光晕给人以强烈的科技感。下方的保险杠与车头融为一体,简洁的造型不仅时尚还有利于减少空气阻力,两旁倒L型的雾灯也与大灯形成呼应,而大量LED的采用也有利于进一步节省电气方面的能耗。

前低后高的侧面造型,不仅造型流畅,也完全符合空气动力学,位置更低的侧窗下沿大大改善了车内的视野。不过值得一提的是较高的行李箱位置虽然有利于增加行李箱空间和改善风阻,同时也使后方视野大为缩水,好在倒车雷达和后方摄像头的配备,使其不用为倒车而担惊受怕。

内饰方面,则是既熟悉又富科技感的氛围。环抱式的中控台设计可以看到新君越的影子,而简洁厚实的方向盘则出自于我们 所熟悉的科鲁兹。当然作为一款纯电动车,VOLT沃蓝达依然保留了很多概念车所常用的设计手法,内饰中大量应用的白色饰板,不仅显得干净利落,车门上的抽 象花纹,也彰显出几分时尚的元素。

仪表台的造型相当的简约,配合这款电动车也显得相当得体。全LED液晶显示屏的设计不仅信息量更大,视觉效果上也凸显了VOLT沃蓝达简洁、实用以 及注重科技感的定位。在信息显示方面,在呈海蓝色的液晶面板中只设置了数字式的车速显示,其余均由电池余量、续行里程、挡位信息等常用数据充斥。

不同于传统汽车中控台上布置的传统按键,立体化的中控台造型采用了全白色的触摸式面板。上方是一块可以调节角度液晶面。

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