绿色品质天花板你线 PHEV了吗?

国内成品燃油单价迎来9元时代,新能源车成为了民众眼中抵御油价上涨的利器,特别是没有续航焦虑的新能源插混车型。那么各位有没思考过一个问题,即民众追捧新能源插混车的根本原因是什么?在我看来主要有两点,一是为了节省开支,二是为了方便长途自驾,究其本质,都是为了提升生活品质。

事实上当前市场中多数新能源插混车型都仅仅是将节省燃油作为追求的目标,对车辆品质感的营造并没有太多实质性的作为,相对用户购买新能源插混车提升生活品质的初衷,仅能看作“半成品”。而在我看来,领克01 PHEV则是个例外,CMA电气化基础模块架构为其带来了领先其他新能源插混车型的行驶品质、安全品质和科技豪华智享品质,使其展现出了不同于其他新能源插混车型的优势特性。

品质生活就得左手“面包牛奶”、右手“诗和远方”,体现在一辆车上,就是低成本应付日常通勤,高性能享受长途出行。无论是早晚高峰的拥堵还是翻山越岭的旅途,都能为用户带来自信从容、游刃有余的驾乘体验,这就是领克01 PHEV优势之一。

领克01 PHEV由全球领先的CMA电气化基础模块架构打造而来,该架构在开发之初就有着极强的前瞻性,充分考虑到了对新能源车型的适配问题。这就为基于其打造的插混车型搭载高规格机械硬件、电气设备和控制系统提供了可能,同时兼顾到了超高的能效和行驶品质。

领克01 PHEV就搭载上了博世ESP 9.3 hev系统,最高可实现100%的制动能量回收,同等电池容量下可提升行驶里程15.4%。此外,4+1驾驶模式能让驾驶者根据实际行驶路况在电驱动和燃油驱动之间自由选择。其中纯电模式下发动机会完全断开与驱动单元的连接,以此减小行驶运转阻力;在混动状态下变速器会自动选择合适的挡位,当车速达到一定区间时反拖电动机,加上高效的动能回收系统,就能实现高效率的边行驶边充电。不用在节假日长途自驾时像纯电车那样,排队充电将大好的时光全花在等待上。

这也使得领克01 PHEV做到了电池电量的最优利用,纯电续航里程达到了81公里,满足大多数用户日常上下班通勤纯电行驶不在话下。再配合上APP预约充电,就能在波谷时段进行充电,实现低至9分钱/公里的行驶能耗费用。而即便是一些不具备在家充电条件的用户,若通勤距离不长也能做到纯电行驶三、四天充电一次。此外,驾驶领克01 PHEV长途出行采用混动模式,满电情况下其NEDC百公里油耗也仅为1.4L,匮电状态下NEDC百公里油耗5.2L,在各种用车场景下都妥妥地为能耗开支做减法。

值得一说的是,领克01 PHEV搭载了Drive-E 1.5TD涡轮增压发动机和西门子高效电机,配合上最高效率达97%的双离合7DCT-H混动专用变速器,系统综合最大输出马力可达262匹,系统最大输出扭矩为390牛米,百公里加速仅需7.6秒,且油电行驶切换平顺迅捷,能带来高品质的驾驶表现,哪怕是在重庆这样坡陡弯多的山城,开着空调满载爬坡也能做到轻松驾驭,在长途自驾时也能给予驾驶者更强的信心,驾驶品质不言而喻。

道路千万条、安全第一条,追求高品质车生活永远离不开安全二字,特别是结构复杂的新能源插混车型,当然这也是眼下不少新能源车型谈之色变的问题。CMA架构深度整合了全球资源与技术协同,这使得领克01 PHEV完美地传承了优秀的安全基因,用全球化标准建立了属于领克自己的安全标准,在安全性能上做到了出类拔萃。

首先,领克01 PHEV采用了高占比的超高强度热成型钢车身框架,结构强度国际一流,整车开发比全球最严苛的安全标准高20%,高速40%偏置碰撞速度比美国IIHS和欧洲E-NCAP高12.5%,正面碰撞验证标准比美标高14.3%,后部碰撞验证标准比美标高5%,真正做到车型结构开发覆盖全球市场法规,力求安全不妥协。

其次,在CMA电气化基础模块架构的作用下,领克01 PHEV还具备了超高的“三电”系统安全。中置电池设计能在碰撞中让电池组远离冲击,避免或减小电池组形变,从而最大程度上保证电池组的安全可靠。BMS电池管理系统能有效规避电池过度充电和放电,从而保证动力电池的性能和寿命。“三电”系统更是采用物理、软件、隔离共三重超级防护,在遇到极端情况时,可以做到电池系统及时切断、电池外部防护不破损、内部结构不蔓延,规避起火隐患。

再者,领克01 PHEV的电池进行了包括震动、跌落、湿热、海水浸泡、过充电和过放电在内的127项电池包测试、36项电池包控制器测试和18项电池组测试,力求打造极致可靠的“三电”安全。而这些努力,也直接反映在了全球各权威机构对领克01 PHEV安全测试的成绩单上。2021年获欧洲新车安全评鉴协会Euro NCAP最高五星安全评级,并在成人乘员保护单项中以96%的得分达到新规实施以来的最高分;2018年中国新车评价规程C-NCAP 5星+最高成绩;获得C-IASI中国汽车安全指数测评结果全优秀评级,领克01 PHEV全球五星安全品质当之无愧。

也正因如此,领克01 PHEV自2020年已出口比利时、德国、荷兰、瑞典、法国、意大利、西班牙欧洲七国,并在荷兰阿姆斯特丹、瑞典哥德堡、比利时安特卫普、德国柏林等城市开设了线位用户成为领克欧洲市场的订阅会员。现目前,领克01 PHEV已整车付运欧洲近2万台,实现了出口欧洲常态化。要知道欧洲可是汽车的发源地,遍布国际汽车巨头。领克01 PHEV能在欧洲扎根,其品质安全可靠程度毋庸置疑,而这正是当前所有新能源插混车型理应具备却有所缺失的品质。

有人曾开过一个玩笑,“对于不少当代人而言,汽车陪伴自己的时间甚至比爱人还多,如果和自己的车没有默契,对自己的车没有欣赏之情,那就是一场悲剧”。这也说明了车辆的内饰和功能给予用户的感官体验也是其品质的重要组成部分,这直接决定了一款车在用户眼中的档次。好在CMA架构也为领克01 PHEV带来了豪华智享的科技座舱,而就当前市场反馈的声音来看,几乎所有人在坐入其中时都会对这套内饰设计及功能体验发出由衷的赞赏。

领克01 PHEV的仪表和中控多媒体娱乐区域采用了12.3寸+12.7寸双智能大屏设计,配合上几何线条构建而成的前卫中控台、大面积的翻毛皮装饰覆盖、颇具时尚运动感的一体化座椅以及冷峻的全黑内饰配色,颇具时下流行的科技感,单从视觉效果来说,就是足以从一众30万元以内的新能源插混SUV车型中脱颖而出。

更关键的是,领克01 PHEV还为其多媒体智能车机系统搭载上了高通骁龙820A+恩智浦i.MX6Q双芯片,带来了高达8倍的性能提升。这就使得领克01 PHEV的多媒体中控大屏显示细腻、易于读取,触控顺滑跟手,点击、滑动操控更加精准灵敏,即便在行驶过程中操作也不是问题,而智能语音控制的识别率和响应速度在同级车型中也优势明显。再加上丰富的运用和海量在线扬声器的燕飞利仕车载音响,即便是日常通勤的城区道路遇上堵。

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