新能源汽车投诉量与销量齐升 奇瑞小蚂蚁多次自燃引发关注

2022年我国新能源汽车销量688.7万辆,同比增长93.4%,市场占有率为25.6%。但随着销量的攀升,新能源汽车自燃事件也不断涌现。

日前,海南省又发生一起新能源汽车自燃事件,一辆奇瑞小蚂蚁纯电动汽车在充电时突然起火。在过去一年里,该车型已发生多起自燃事故。这些自燃事故不仅使得“电车自燃”这一安全问题引发社会关注,也给正处于上升势头的新能源车市场蒙上阴影。

然而,截至发稿,奇瑞新能源方面尚未对本次事故进行官方说明。谈及新能源汽车充电时易发生自燃的原因,德基先进制造与出行产业合伙人张帆告诉《证券日报》记者,早期很多新能源车在充电时发生爆燃,原因大多源于过度充电,但目前国家已强制要求快充桩在涓流充电至SOC 95%后自动停机,所以造成此问题的原因很可能是车企的动力电池和BMS(车辆电池管理系统)控制策略存在缺陷。

记者了解到,此次起火车辆购买时间为去年3月份,车龄尚不足1年。事故车辆搭载三元锂电池,但由于奇瑞电池供应商来自宁德时代国轩高科和宁福新能源等多家公司,尚不能得知涉事车辆的具体电池品牌。

奇瑞小蚂蚁充电时自燃已非个案。据《证券日报》记者整理,2022年8月份-10月份期间,该车型在厦门、广州、开封等多地先后发生过多起自燃事故。

2022年8月29日,厦门市一辆奇瑞小蚂蚁在充电时突然起火。同年8月31日,位于广州市天河区员村程界西南社大街小橘充电桩处发生火灾,接警后辖区内消防员前往处置时发现,一辆奇瑞小蚂蚁正处在初期燃烧阶段。2022年9月份,开封市一辆奇瑞小蚂蚁在4S店维修车间内自燃起火。

据悉,奇瑞新能源车型的自燃事故并非只发生于小蚂蚁车型。2022年5月份,一辆奇瑞艾瑞泽5e在深圳市某快充驿站充电时也曾自燃。

“新能源车在充电时发生爆燃的原因大多源于过度充电,过充后BMS未自动断充,电芯长期高压浮充,隔膜阻塞严重极易导致电池内部形成结晶击穿正负极隔膜,令电芯发生内短路而造成动力电池热失控。”张帆判断,涉事车辆的动力电池和BMS大概率存在硬件损坏或控制策略的缺陷。

在黑猫投诉、车质网等维权平台,因自燃起火而广受关注的奇瑞新能源汽车,也面临着“行驶过程中失去动力、刹车失灵、汽车甲醛超标、无法使用充电桩”等诸多投诉。

《证券日报》记者统计车质网数据显示,奇瑞小蚂蚁2020年全年累计收到96宗投诉;2021年对该车型的投诉增至近200宗;2022年对该车型的投诉达到324宗。其中,故障问题主要集中在动力中断、充电故障、转向与刹车失灵等。

在众多投诉问题中,动力中断和刹车失灵两类故障具有极大的安全隐患。一位来自深圳的小蚂蚁车主陈先生在黑猫投诉平台上表示,第一次开车上路时,车辆就出现了“输出功率受限”和“请检查冷却系统”的报警提示,在行驶中踩油门会失去动力。

面对激增的投诉量,2022年6月份,奇瑞官方就小蚂蚁刹车失灵缺陷发起召回,召回2018年6月1日至2018年7月31日生产的部分奇瑞eQ1电动汽车,共计8067辆。然而截至目前,小蚂蚁充电自燃问题却始终未启动召回程序。

市场终端不佳的口碑使得奇瑞在资本市场活跃度也持续低迷。作为国内为数不多尚未上市的汽车集团,过去10余年,奇瑞的IPO道路一波三折。2016年,盛传奇瑞新能源计划借壳海螺型材上市,但是因为当时的奇瑞新能源未取得新能源汽车生产资质,错过上市机会;2019年,奇瑞高层曾对外表示,奇瑞新能源将在当年年底登陆科创板,但最终无疾而终;2020年奇瑞新能源上市计划再度抛出,最终依然无果;直到去年,“瑶光2025战略”最终将上市节点锁定在了2025年。

对此,某位不愿具名的资深行业分析师告诉记者,虽然奇瑞新能源汽车起步较早,但始终对市场需求摸不准搞不透,同时车辆品控质量差,且缺乏核心技术优势,更没打好差异化竞争的牌。“没有核心技术,上市难,维持市值更难。长期依靠微型车以价换量,卖得越多投诉越多,低端廉价的形象就越难扭转。”上述分析师表示。

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