新能源海狮销量复盘:同比增长40679% 厦门金旅吉利开瑞居前三

在新能源物流车的细分领域,新能源海狮的车型空间相对于微面更大、价格相对于凌特便宜且拥有下地库等便利性,因此成为继微面车型后的第二类畅销车型,在市场上也拥有一席之地。

受新冠疫情传播影响,电商、生鲜配送、社区团购、快递等发展如火如荼,2021年新能源海狮销量迎来小高潮。

从2021年的市场情况来看,12个月份中新能源海狮销量均实现同比正增长,全年共销售新能源海狮车型13663辆,同比去年增长406.79%

与2020年新能源海狮的销售情况对比来看,2021年新能源海狮销量都维持在较高位,同比2020年均实现增长。

受2021年春节假期影响,2月份销售最低,自4月份开始海狮车型销量维持在1000台以上。其中,6月、8月、11月销量在1400—1600辆之间,12月份销量到达最高峰。

从省市来看,去年新能源海狮销量主要集中在江苏省,共有2716辆的销售业绩,得益于开瑞新能源、厦门金旅、南京金龙的共同深耕;接着是上海市,销量为2274辆,厦门金旅在上海市场占比高达53%;广东省和陕西省销量破千,销量依次是1751辆、1046辆。

而将目光聚焦到城市来看,全国仅有22座城市的海狮车型销量破百。其中只有上海市、深圳市、南京市和苏州市4座城市销量超过1000辆,销量依次是2274辆、1145辆、1050辆、1006辆。

由此可见,新能源海狮车型在国内分布十分不均匀,虽然在某些没有路权的四五线小城市有突破,但整体而言市场仍不成熟。

相比微面和轻卡,海狮市场差距相对较小。去年15家车企有新能源海狮销量,其中5家销量过千,2家销量过百。

金旅龙运GLE850从2020年的第3名上升至2021年的第1名,同比增长44%,销量达3748辆,销往全国103座城市。其中,上海市场占比33%(1213辆),其次是南京(608辆)。金旅龙运GLE650销量为88辆。

吉利商用车是去年市场突破最大的企业之一,相较于2020年销量同比暴增656%,一共销售新能源海狮2812辆,排名第2,在深圳销量最高(769辆)。

开瑞新能源同比2020年新能源海狮销量增加966辆,其2019年上市的海豚EV销量为2730辆,在新能源海狮类车型中排名第3。作为销量最高的正向开发新能源物流车型,海豚EV去年在全国114座城市有销量,其中最高的是苏州(730辆),其次是上海(304辆)。

北汽福田的福田风景EV(海狮)2021年销量为1440辆,在新能源海狮中排名第4,在全国62座城市有销量。销量最高的城市是北京(618辆),其次是上海(146辆)。

开沃D10去年一共销售了1291辆,排名第5,在全国59座城市有销量,其中南京市场(384辆),其次是上海(226辆)和北京(207辆),其余市场均在百辆以下。

除此之外,厦门金龙销量为819辆,在苏州、西安、上海畅销;中通客车凭借中通开阳销量破百,销量为454辆。在全国48座城市有销量,其中成都销量最高为57辆;其次是深圳(46辆)、哈尔滨(45辆)。

吉利商用车的新能源海狮车型主力是远程E6,旗下子公司山西新能源和吉利四川商用车一共销售了2812辆,单车销量排名第2。

去年新能源海狮类车型电池装机量总共为665MWh,比2020年增加243MWh,有20家电池企业提供配套。与2020年相比,亿鹏能源电池装机量增加了5倍。具体来看,宁德时代一骑绝尘,装机量为361.2MWh,市场占比达54.3%;亿鹏能源152.1MWh,排名第二;国轩高科120.8MWh,排名第三。

其中,宁德时代为吉利商用车(2782辆)、福田智蓝(1440辆)、南京金龙(835辆)等配套;亿鹏能源仅为厦门金旅1家配套电池;而国轩高科则是为开瑞新能源配套。

从配套电机厂家来看,一共有18家配套企业。其中,装机量最高的是阳光电动力,一共3829套;其次是一东航空2812套;第三名,露笑新能源1584套;第四名,福田智蓝1440套;第五名,开瑞新能源1146套。

从配套车型来看,阳光电动力之所以排名最高,主要是因为配套了厦门金旅龙运系列;一东航空配套吉利远程E6;露笑新能源是配套开瑞海豚EV;福田智蓝是配套福田风景EV(海狮);南京金龙也是配套热销车型开沃D10。

从上文不难看出,在新能源海狮市场,目前车企自主电机占比高,像开瑞新能源、南京金龙、福田智蓝都采用自主或控股企业的电机,电机企业自给自足将成为新潮流。

总结:在众多城市中,仅有4-5家企业新能源海狮销量破千或近千,随着多省发布”十四五“规划,多城市将在未来更多的引入新能源车、替代燃油车,有更多城市销量将慢慢突破。此外,新能源海狮车型在2020年、2021年的销量变化,显示出未来新能源海狮将会拥有较大的增量空间。而为了把握市场,车企需要在全国不同市场继续深耕。

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