新能源车企都在降价为何腾势D9逆风涨价06万?难道是飘了?

2023年,国内新能源市场跌声一片,特斯拉打头,其它厂商跟进,连一直对降价潮冷眼旁观的比亚迪近日也开始降价。

然而2月28日,腾势品牌突然宣布,3月1日起对腾势D9 EV售价上调6000元。

根据腾势官方说法,腾势D9 EV车型全系上涨6000元,3月1日零时之前下定,并且在规定时间内完成签订合同的用户仍可享受原价。

这段时间大家都在降价,那些不愿意官降的品牌也通过各种优惠政策实现了变相降价,那为什么腾势D9敢于与整个行业逆行呢?

最近两个月,腾势D9月销量均在6000辆以上,直逼别克GL8、丰田赛那这种中大型MPV市场上的代表性车型。

到目前为止,腾势D9累计订单已经突破50000辆,至少够腾势交付3个月。

中大型MPV市场较为特殊,在过去几年,真正能进入高端市场的车型只有别克GL8和丰田赛那这两款车,消费者的选择空间其实并不大。

特斯拉降价之后,最先跟进的是小鹏和问界,但销量不但没有起色,甚至还出现了下跌,这就足以说明问题。

再者,愿意花40多万买一款国产MPV的人,至少是财务自由的人,某种程度上算是成功人士。

具体到这款车,涨价6000元,用户该买还是买;降价6000元,他还觉得掉档次呢。

因此,腾势D9涨价,除了想多挣点之外,还有一个原因,那就是:以进为退,未雨绸缪。

根据各路专家的预测,动力电池价格将在年内持续走低,交付规模扩大、产能提升后生产成本会下降,各个细分市场的竞争也会更加激烈。

既然这样,那就在降价潮尚未达到高峰时把价钱提上来,几个月后再降下去,实际上仍然维持了原来的定位。

从目前的趋势来看,腾势D9月销破万只是时间问题,一个新的高端品牌就此成型。涨价,还是降价,其实对消费者都没什么影响。那么,对于这个问题,你又怎么看呢?

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用 * 标注