你家的新能源车也能参与电网负荷调节 全国首份车网互动产业白皮书在深圳发布

伴随新能源汽车爆发式增长,大型城市电网压力也进一步增加。可通过“车网互动”技术,这些新能源车不仅可以帮助电网负荷调节,还能赚取额外收益。3月2日,由南方电网深圳供电局、中电联电动交通与储能分会主编,上海交大、华为数字能源等18家单位参编的《车网互动规模化应用与发展白皮书》在深圳发布。作为车网互动产业领域首份白皮书,其首次提出车网互动规模化发展道路,为能源安全难题提供了解题思路,也为培育车网互动产业发展、聚合商拓宽业务渠道、车主优质高效经济充电指引了方向。

“车网互动”是指新能源汽车通过充电桩与电网进行能量和信息互动,按能量流向分为有序充电和双向充放电,是消纳新能源、支持充电行业转型升级的重要手段。“通俗地说,就是电动汽车可以根据电网调节,错峰充电,或者在不运行的时候反向送电给电网,从而辅助调峰,还可以获得补贴收益。” 深圳供电局电科院副院长刘子俊介绍说。

据2023年深圳市政府工作报告,深圳新能源汽车总量已达76.6万辆,居世界前列。在电动汽车充电高峰时段,全市充电负荷超过120万千瓦,相当于即时消耗广东最大的火电机组发电容量。目前,深圳供电局在解决充换电设备及系统、边缘装置、聚合策略、电池安全和信息安全5大关键技术问题等方面取得系统性成果。预计到2030年,车网互动可调节能力将超过100万千瓦。

此次发布的白皮书共分为五大部分,系统阐述了规模化车网互动的需求与动力、参与主体的差异诉求、供需关系与盈利模式、主要瓶颈以及协同发展,呼吁共同构建规模化车网互动业态。

中国工程院院士孙逢春在会上发布了主旨演讲。他表示,交通能源多样化和绿色化、能源交通融合是我国“双碳”目标的重要组成部分,车网互动在促进新能源消纳、支撑清洁高效供电等方面有着广阔的发展前景。出席活动的中国工程院院士王成山表示,车网互动对促进电网供需平衡、实现分布式能源低成本并网等方面意义重大,未来需要加强顶层设计及标准制定,进一步引导电动汽车聚合商参与电力现货、电力辅助服务等市场化交易,实现车网互动规模化应用。

目前,深圳正在大力推进包含“车—桩—电池—电网”的“电力充储放一张网”建设。会上,深圳市发展和改革委员会也发出关于车网互动高水平发展的倡议,邀请各界共同推动车网互动产业蓬勃发展,助力实现碳达峰碳中和目标。

(原标题《你家的新能源车也能参与电网负荷调节  全国首份车网互动产业白皮书在深圳发布》)

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