2月新能源排名:埃安进前三五菱略微吃力合资还看大众

日前,乘联会对外公布了2023年2月新能源乘用车厂商批发销量快讯。数据显示,2月新能源乘用车厂商批发销量预估在50万辆,环比增长30%,同比增长60%。销量同、环比较大幅度增长,也意味着新能源车市基本实现了“开门红”。下面,就跟《车壹圈》一起来进一步了解一下榜单的具体情况吧。

从榜单来看,整个前六名基本上被传统车企占领,也印证了那句话:“当传统车企发力时,新势力一样倍感压力”。具体来看,比亚迪依旧大幅领先,单月销量更是超19万辆,比第二名到第七名销量之和还多。对于比亚迪的表现,圈哥一点也不意外,未来一段时间,都有可能是比亚迪一家独大的局面。

得益于“官降”对销量的带动,特斯拉2月销量持续走高,达7.44万辆,位居榜单第二位。Model 3下探到23万元以内,Model Y来到了26万元以内,产品性价比提升明显,也直接导致特斯拉订单量直线上升。不过,这也直接把压力给了中国品牌,尤其是对造车新势力的销量有很大影响。

而埃安2月销量则达到30086辆,同比增加253%,持续稳固行业前三的位置。当然,这里面也与埃安的促销策略有关。此外,埃安的高端品牌昊铂也将发力,从高端市场降维迎击特斯拉,后市表现值得期待。

从2月份造车新势力的销量来看,车企间分化非常严重,仅3家车企月销破万辆。其中,理想与蔚来销量同比近乎翻倍;哪吒相对稳定,小鹏、零跑压力之大。原来“蔚小理”的格局被彻底打破,“黑马”哪吒汽车杀入,直接把小鹏“挤出局”。

具体来看,理想汽车2月份共计交付新车16620辆,同比增长97.5%,理想L7、理想L8与理想L9“三兄弟”牢牢在30-50万元这个价格区间站稳脚跟。同时,据此前理想的销量预估,其3月份单月销量将突破2万辆,排名有望进一步提升。蔚来2月份交付新车12157台,同比增长98.3%,市场表现稳定。随着一、二代平台车型顺利实现市场切换,蔚来EC7、全新ES8等新车开启交付,都让蔚来非常值得期待。

哪吒汽车2月份交付达10073台,同比增长41.5%。虽然哪吒排名依旧处于前三位,但增幅明显放缓。哪吒U+V+S对销量的贡献虽大,但哪吒S交付量亟待提升,毕竟这款车销量的高低,才是证明其市场地位的关键。而小鹏汽车2月份共交付6010台,环比增长15%,算是止跌了。主力车型小鹏P7即将改款、海外市场的开拓,能否让其再次回到前三的格局,还是非常值得期待。

至于零跑汽车,2月份销量仅为3198辆,同比下滑超60%,销量承压严重。目前,零跑针对全系车型进行了价格调整,再回“高性价比”路线。接下来,就看主打的高价值能打动多少消费者。

从榜单来看,吉利、长安、长城、奇瑞等头部中国品牌,排名虽然有,但整个销量上升空间还非常之大。具体来看,吉利与长安销量分别为2.3万辆与1.85万辆,销量排名第五位与第六位。而长城、奇瑞表现则更差一些,直接跌出了榜单前十位,进步空间非常之大。

日前,吉利推出了中高端新能源——银河,并重新针对现有的新能源品牌进行了梳理与调整,整个布局更加清晰。长安汽车也开始发力,一方面,阿维塔销量慢慢走高,累计交付量超4千辆;另一方面,长安深蓝也将进一步完善产品矩阵,深蓝S7也将迎来首发亮相,形成轿车+SUV齐步走的市场格局。

从去年开始,长城也陷入了新能源转型的“旋涡”中,销量也因此大受影响。据悉,今年长城汽车将推出超10款新能源产品,不过,产品交替的阵痛期还得忍受一段时间。值得一提的是,长安智能新能源大会将于3月10日在保定举行,届时应该会有一系列干货带给大家。

最后就是奇瑞。从目前奇瑞新能源的布局来看,更多的还是小蚂蚁、冰淇淋等纯电代步车为主,一定程度上限制了其发展。不过,今年奇瑞中高端新能源也将有动作,届时将极大的改善奇瑞的现状。

《车壹圈》认为,在新能源车国家补贴退出后,新能源市场1月销量大跌。不过在进入2月后,销量逐步平稳回暖,并实现春节后的开门红。从榜单来看,新能源头部效应非常明显,尤其是比亚迪、特斯拉两家车企,基本占据了超一半的市场份额,无形中也给其他车企带来了极强的竞争压力。同时也应看到,随着传统车企的发力,排名不断靠前且市场接受度也越来越高,但上升空间依旧很大。今年,新能源市场的竞争注定异常激烈,谁能笑到最后,不妨一起期待一下。

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