纯电or混动谁是新能源轻卡最优解?

在第368批新车公示中,一共有9款新能源轻卡车型。其中,有6款是纯电动轻卡,有3款是混动轻卡。不黑不吹,你会选择谁,是纯电动轻卡还是混动轻卡?

随着“双碳”目标的推进、排放标准的不断升级、油价持续的高位运行,燃油轻卡的运营效益越来越有限,但进城限制却越来越多,于是不少卡友开始将“新能源绿牌轻卡”列入购车清单。

刚刚过去的2022年,传统燃油轻卡“压力山大”,但新能源轻卡迎来快速发展,城配市场整体渗透率已经达到13%,“拐点”正在出现,市场潜力巨大。

虽然目前传统燃油动力仍然占据主流赛道,但纯电、混动、换电、氢能等新能源轻卡均有很大的探索空间。不黑不吹,到底哪种“新能源轻卡”比较好呢?

可以肯定的是,面对轻卡车型复杂多变的使用场景,比如货物多样、路线多样,单一的新能源动力技术路线显然无法解决多种场景需求。因此,每种技术路线都有用武之地,适合不同的使用场景。

这就好比乘用车领域,虽然纯电得到了用户的认可,但混动也是新能源乘用车的重要技术路线。与此同时,燃油乘用车依然占据市场的半壁以上江山,且短时间内还将持续。

商用车公社认为,综合考虑轻卡车型的使用工况,混动轻卡的适应性更强,非常适合当前的实际用车环境。

究其原因,在小载重量的城配货运场景下,纯电动轻卡虽然运营成本低、路权好,但是首购成本高,且有巨额的换电成本,二手车残值也不高;在中重载重量的城内城际货运场景下,纯电动轻卡的续航里程短、补能焦虑大,回本周期更长。

混动轻卡通过内燃机与电驱动技术的高效结合,很好地解决了动力、承载与节油的矛盾,拥有超低油耗的同时,起步加速爬坡快人一步,还没有续航和补能焦虑,可上绿牌并享受路权,首购成本也比纯电轻卡省好几万。

特别是在燃油轻卡限行的城市,可以上绿牌的混动轻卡丝毫不用担忧限行,在周边数百公里的城市之间可以轻松跑运输,不需要停车充电,也不需要在进城时换车,非常方便。

展望2023年,混动轻卡市场潜力巨大。预计到2025年,其年销量规模将超过10万台。这样一个极具潜力的细分市场,自然是接下来轻卡企业角逐的一大焦点。公告中,江淮、福田、远程都推出了插电式混合动力轻卡。最先上市的江淮1卡骏铃聚宝盆,加一箱油续航超过1000公里,值得一看。

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用 * 标注