新能源汽车属于什么专业新能源汽车发展前景怎么样

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我国新能源汽车产业刚刚起步,并没有具备明显优势的技术方向, 所以国家有关部委在选择具体的新能源汽车道路时采取了多管齐下的策略, 对各种可行的技术都予以一定的支持。

三五年之内,传统动力还将会是主流。但是发动机增压技术,直喷技术,稀薄燃烧技术,可变进气技术,气缸暂停技术,自动启停技术等新技术会逐步普及。变速箱也会朝多档(高于7档)液力变矩和CVT/DCT发展,另外制动回收也是同样道理。同时LPG/CNG/生物柴油/乙醇汽油等选择也会在不同国家出现。

五到八年内,以Prius为技术代表油电混合动力会逐步被市场接受,价格会逐步和传统动力缩小差距。由于传统发动机还是主要的驱动系统,只是在某些工况下由电池替代,产生油耗下降的效果。成本影响相对较小,节油效果也显而易见。

八到十五年内,以Volt为技术代表的插电增程技术会逐步普及。此时传统发动机只是作为高巡航历程的一个后备动力,一般情况下均以电池电能单独驱动,燃油基本被电能取代。电池价格下降后,会逐步普及。

十五年到二十年后,纯电动汽车会随着蓄电池蓄能能力的上升,提高市场份额。届时传统的发动机会完全被蓄电池取代。快速充电技术,无线充电技术已逐步成熟。

一是在政策和准入管理调整。一是补贴政策退坡影响,企业降成本压力较大,需要调整产品结构;二是2017年1月起实行新能源汽车新的准入管理,且补贴技术门槛提高,企业需要一定时间优化完善产品,对上半年影响较大,特别是1月份;三是非个人用户3万公里的补贴要求和清算机制给新能源汽车企业造成了沉重的资金压力,影响企业推广积极性。

二多重管理影响产品上市时间。新能源汽车上市需经产品公告,免车购税目录,补贴推荐目录、地方目录等四道程序,导致产品上市周期长,算上动力电池检测需要10个月的时间,而传统汽车是2个月。

三政策预期不明确,导致市场观望。新能源汽车免车辆购税政策2017年12月到期,目前尚未明确是否明确;新能源公交运营补贴政策2019年到期,政策是否延续对公交公司周知新车积极性影响较大。

四地方市场准入和补贴政策滞后。地方政府以目录的方式对新能源汽车实行准入,且各地要求不一致,企业应对不同地方要求的成本高,周期较长,并对地方企业产品准入实行倾斜政策,制约市场发展,导致不公平竞争;按照中央补贴政策调整要求,很多地方尚未出台新能源汽车补贴调整政策,导致企业和消费者观望。

五是充电基础设施:按照国家要求,充电设施运营正在进行充电接口信靠标准切换的升级改造,新桩建设速度放缓;由于布局和结构问题导致充电设施利用率低,大多数运营商盈利困难,在进行从重建设向重运营的调整;各项政策措施落地问题,如充电站用地,公共停车场配桩、核减表、充电桩建设运营奖补政策等。

六是市场后劲不足。目前新能源乘用车主要集中在几大限购城市,其他城市私人用户购买意愿不高。出租车、分时租赁等业务政策欠缺。

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