汽车降价潮来袭背后有什么启示意义?

汽车开始降价了,准确的说你看到的是燃油车开始降价了,有些幅度还不小,一辆车降价最多9万到6万元不等。当然,这种降价目前并不是全国范围内的,只是在某些特定的地区,比如最近看到比较明显的两个地区,一个是北京,还有一个是湖北。

我们先要搞清楚为什么会有降价潮?很简单的道理,一般来说只有在车卖不动的情况下,或者是为了清理某个特定型号的汽车进行的降价,一般好卖的车型肯定是不会作为促销的品种,所以我们在选择那些降价的品牌,要将这些因素充分的进行考虑。

从这点看,降价潮主要还是对销量不好的车型的一种清库存的处理方式,现在这些车卖不动,未来也许就彻底积压了,所以在这方面车企考虑的比消费者到位,既然是卖不动的车型,那我为何不趁着现在降价处理换回现金呢?

对于这次的降价潮,还有一个版本,是觉得燃油车的时代被新能源汽车挤兑的太厉害了,生存面临问题,所以一些车企纷纷降价燃油车,目前是为了生存,这点能够理解,毕竟未来会是新能源汽车的市场,燃油车早晚会退出市场的,有了这个苗头之后,对各大燃油车企业来说,就是逐步的清理库存的时候。

不管是这两天部分地区如火如荼的降价潮,还是之前新能源汽车行业特斯拉引起的价格战,随后比亚迪也有了跟进,其实真正对车企只是减少了一些利润,并不见得这些车企遇到了特别大的生存危机。

然而对投资市场来说,给人们最大的启示意义是,整个行业似乎都遭遇曾未有过的压力,不仅仅新能源汽车降价,传统的燃油车也开始降价,说明汽车真的不好卖了,行业的利润未来预期会逐步的降低,这是一个投资者最深刻的感受,你想想作为一个二级市场的投资者,你最大的感受是什么,对我来说未来最起码会远离汽车板块,股市里炒作的不是这家车企赚了多少钱,而是行业的发展预期,就跟当时新能源汽车还没有产生多少利润的时候,股价却涨的相当嗨,这就是市场预期发生重大转折的作用。

我要表达的意思很简单,对于新能源汽车行业还是传统的燃油车行业,未来都应该抱有一种警惕,感觉整个行业的竞争才刚刚开始,在需求无法满足供给的情况逐步开始时,资本市场的表现也许更为激烈,这就跟大浪淘沙一样,看看这场销量的比武,最终能够活下来的车企才是市场的佼佼者。

近日汇丰晋信的基金经理陆斌在演讲的时候提到,新能源行业经过了过去三五年的发展,投资的基本面进入了中期阶段,系统性的贝塔机会肯定没有三五年前大,并且陆斌觉得新能源到了要主动承担风险的时候了。

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