据国统局数据显示，广东省是我国经济发展最强省，其GDP多年来一直领跑全国各省，排名第一。截止2022年，广东省GDP约为12.91万亿元，较2021年增长3.53%，较2019年增长19.57%。广东省经济发达，人口流动亦较大，支撑着省内汽柴油需求。下面我们说说广东省内炼厂炼能及汽柴油供需情况吧。
据隆众资讯统计，2010-2023年广东省常减压一次加工能力呈上涨趋势，复合增长率为4.51%。其中，在2012年、2017年、2019年及2022年其常减压一次加工能力出现较大增幅，分别是因为茂名石化1000万吨/年常减压、惠州炼化二期1000万吨/年常减压、中科炼化1000万吨/年常减压以及中石油广东石化2000万吨/年常减压（也就是大家知晓的揭阳项目）等装置投产。期间，不仅有大型炼化装置投产，也不乏一些小型炼化装置淘汰。截止2023年，广东省常减压一次加工能力为9880万吨/年。
据隆众资讯数据统计，2021-2023年广东省汽油供小于求为主，而柴油逐渐出现供过于求局面。虽然近几年广东省新能源汽车在珠三角地区增长较快，但目前省内传统燃油汽车仍主导着市场，汽油消费量比重依旧较大。省内炼厂产出的成品油不仅保供本地需求，还通过管道、铁路运输至西南地区，甚至通过船运出口至东南亚或者其他国家及地区。因此，广东省内的汽油供小于求，还需要通过主营集采、外采或者贸易商从北方、华东采购。
广东省内炼厂多是主营炼厂，前几年一直在下调柴汽比，但自从2021年6月开始，我国对进口的稀释沥青、轻质循环油、混合芳烃等征收消费税后，省内调.和的汽柴油量下降，尤其柴油隐性资源下降明显，区域性柴油资源紧张的现象时有发生，因此，省内炼厂多上调柴汽比增产柴油。近年来新能源汽车对柴油需求影响尚不明显，但自2020年以来受疫情影响，我国经济增速放缓，以及国家推出新基建等等因素影响，柴油需求增速放缓，甚至逐渐出现供过于求的现象。
截止2023年2月，今年广东省内汽油产量累计为237.87万吨，而汽油消费量累计为300.87万吨，供应缺口为63万吨；柴油产量累计为374.35万吨，而柴油消费量累计为326.35万吨，供应过剩48万吨。
随着新能源汽车及城市轨道交通的快速发展，未来广东省传统燃油车对汽柴油需求量或受挤压。随着中石油广东石化于今年2月底全面投产，产能逐步释放，省内汽柴油资源继续得到补充。在去年年底国内疫情管控全面放开后，今年人们出行意愿较高，而汽柴油出口优势不似去年，未来省内炼厂预期多根据国内外需求做出相应生产调整，以实现利润最大化。