据21世纪经济报道记者不完全统计，目前已有超过40个汽车品牌跟进，推出降价、政企高额补贴、终端大幅让利等政策，优惠车型涵盖纯电、插混、燃油车，价格区间从5万到50万元不等，最高优惠超过10万元。
动辄数万元的优惠之下，多地掀起了购车热潮。而为了进一步吸引消费者，不少汽车企业一边降价“赚吆喝”，一边加紧推出新能源车型，抢占这一巨大的增量市场。
2月28日，“老牌”新势力云度汽车宣布正式加入“吉祥大出行”战略，并发布新车型云兔，联动吉祥航空，借此提高品牌知名度，也为营销提供了一种新思路。
3月6日，一汽丰田推出旗下首款纯电轿车bZ3，搭载比亚迪刀片电池和电动机，在bZ4X出师不利的情况下，bZ3便成了一汽丰田在纯电市场翻身的救命稻草。
3月7日，埃安副总经理肖勇化身“埃安头号超级主播”，以一场汽车界超A带货SHOW，为年轻人带来了一款11万级超A座驾——AION Y Younger；同日，小鹏全新P7i超智能轿跑正式上市，作为P7的全能升级车型，i寓意intelligence，P7i在智能辅助驾驶能力、整车性能和操控、充电和能耗效率及全车数字化水平上实现了全方位的升级和优化。
3月10日，东风Honda强电智混技术品牌暨全新一代CR-V e:PHEV上市发布会在深圳、西安、天津三城举办。首发搭载e:PHEV强电智混技术的全新一代CR-V e:PHEV也在当日同步上市；而同为日系三巨头之一的东风日产旗下的全新轩逸家族也在当天焕新上市，其中，超混电驱版本的轩逸采用第二代e-POWER技术，全程都由电机驱动，内燃机仅用于发电，不参与驱动，实现100%电驱。
随着直播带货的兴起，越来越的4S店开始聘请主播进行线上直播带货，但车企高管直接下场带货的可能没有几个。3月7日，埃安副总经理肖勇化身“埃安头号超级主播”，以一场汽车界超A带货SHOW，为年轻人带来了一款11万级超A座驾——AION Y Younger，售价11.98万元，相较于AION Y，新车型将售价拉低了2万元，进一步降低了囊中羞涩的年轻购车群体的购车门槛。
外观方面，新车与在售车型保持一致，前脸的“天使之翼”LED大灯组依旧具有十足的辨识度，侧面车身平直饱满的线条也可以看出作为两厢车的宽裕车内空间，既然命名为Younger，在配色上必然得有点年轻的东西，新车将会提供“天选之银”和“永远年青”两种特殊配色，与产品命名相呼应。
内饰方面新车也基本保持了Y家族的设计风格，14.6英寸悬浮式中控屏+10.25英寸全液晶仪表盘的设计无疑是大屏爱好者的福音，值得注意的是，全新的怀挡设计在同价位的车中是比较难寻的，另外，GPS导航、导航路况信息展示、车联网、OTA升级等智能互联功能，在入门的Younger版上均有提供。
作为入门版车型，AION Y Younger仅搭载136马力的前置单，小动力的同时却搭载了超过了50千瓦时的大电池，优秀的能耗控制让整车的CTLC续航里程达到了430千米，在快充接口的加持下，足以满足日常城市通勤和短途出行的用车需求。
在内卷和加班逐渐成为一种职场文化的时代，AION Y Younger凭借优秀的车内空间表现和低至11.98万的入门价格，为年轻群体提供了一个私密且舒适的空间，仅凭这一点，便足够笼络消费者的心。
国内最早拿到资质、最早推出产品的造车新势力企业之一，2月28日，云度汽车在加入“吉祥大出行”战略之后正式宣布品牌换新，同时发布了旗下全新纯电SUV——云兔。新车共有320km灵动款和415km跃动款两款车型，售价分别为8.58万元起和9.58万元起。
外观方面，云兔的设计灵感源于机敏的兔子形象，采用独创的“兔式跃动美学”理念，极强的视觉张力充分展现了云兔的动感和活力。进入到云兔的内部，座舱内饰提供了梦旅生花、赛博幻境、暗夜皓影三大主题设计，值得注意的是，梦旅生花主题通过与的梦旅生花787飞机联动，深度还原头等舱的粉色主题，使消费者在车里也能体验到梦旅生花头等舱的感受。
云兔虽然定位A0级纯电SUV，但在核心的三电系统上，采用的是业内更先进的CTP技术方案。70kW和165N·m的三合一高效驱动总成，使云兔在实现320公里和415公里续航里程(CLTC工况)同级领先续航的同时，动力速度也堪称同级最快。在安全配置方面，云兔拥有高强度笼式车身，配备的倒车影像、倒车雷达、电子驻车系统等多项主被动安全配置，也将为消费者的安全出行提供多重保障。
不过作为最早的一批造车新势力之一，云度汽车在品牌知名度营销上相较于其他头部品牌仍有着不小的差距，与吉祥航空进行联动是一个不错的选择，借助“吉祥大出行”战略和吉祥航空品牌迅速扩张知名度，目前，全新云度汽车的第二款车型已经提前曝光，预计将于明年正式亮相。
与倾向于选择小型车的欧洲市场不同，中国市场的消费者在选择第一台车时，出于家用需求考虑，尺寸更大、车内空间更为宽敞的SUV成为了一个绕不过去的选项，然而，大尺寸的SUV意味更重的车身重量，也意味着更高的油耗，在纯电动依旧受到续航焦虑的影响的情况下，混动则成为了一个兼顾续航与经济性的选择。
3月10日，东风Honda强电智混技术品牌正式发布，首发搭载e:PHEV强电智混技术的全新一代CR-V e:PHEV同步上市，官方指导价为24.59万元-28.99万元。
据介绍，CR-V e:PHEV搭载第四代i-MMD高效率双混合动力系统，全新开发的2.0L Di(缸内直喷)阿特金森循环发动机，空燃比范围扩大，热效率高达41%，扭矩达到183N·m，配合最大扭矩335N·m、最大功率135kW的E-CVT电机。这一系统也使新车拥有同级别最多的纯电、混动、发动机三种驱动模式，通过智能自动切换控制系统，确保电机与发动机的完美匹配，实现三种驱动模式自如切换，WLTC百公里最低电荷状态油耗5.50L，最大化兼顾动力经济与平顺舒适性。
此外，得益于占用空间足足减少了123L，全新一代CR-V e:PHEV的乘员舱空间得到了进一步扩充，更为符合中国国情。在智能化方面，新车搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，提供近40余项功能，同时新增了专属液晶仪表、卡片钥匙和自动泊车辅助等实用性配置。
随着强电智混技术品牌发布和全新一代CR-V e:PHEV正式上市，东风Honda电动化布局换挡提速趋势显著，足以见得东风Honda全面加速电动化转型进程的决心，但不得不提的是，在合资品牌的品牌优势逐渐被抹平的市场环境下，24.59万元-28.99万元的售价区间与自主品牌的竞品车型相比并没有太大的优势。
家用SUV，首先要满足的便是空间大、舒适性强、机械素质稳定、用车成本低等条件，而要满足以上条件的车型，大多数先想到的肯定是日系、德系等合资品牌，虽然老牌合资企业在造车历史、市场口碑和品牌影响度上有着毋庸置疑的优势，但近年来随着自主品牌的崛。