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新能源汽车的大学本科专业分三篇文章讲，第一篇讲新能源汽车的政策趋势（就业大环境），第二篇讲新能源汽车最直接相关的三个专业，第三篇讲新能源汽车收入最高的智能化岗位
十年前，在街上看到的都是燃油摩托车，而现在基本上都是电动摩托车。现在电动汽车越来越多，而且大多是国产车电动汽车。现在的国产电动汽车越做越漂亮，质量也越来越好，并且出口海外市场的中国品牌越来越多。
汽车产业是国家的支柱产业，今年5月份工信部装备工业发展中心在北京发布了《中国汽车产业发展年报（2021）》，汽车制造业仅次于计算机、通信和其他电子设备制造业在整个工业企业营业收入中占比7.7%，位居第二位；从业人口达到城镇就业人员的10%，据民间估计，从汽车设计、制造、零配件厂商、维修保养，到汽车美容装潢，汽车销售，金融和保险等等，整个汽车产业链就业人数有3000万人左右。如果选择与车相关的专业，似乎不难就业。
2010-2016年中国的家用汽车销售爆性增长，在那几年，汽车行业的工资是非常高的。到了2018年左右，家用汽车行业开始转型，20年疫情又是一下重锤。有的考生在2015年满怀希望报考车辆工程专业，结果发现2019年毕业时上汽大众居然不收车辆工程专业，2020年上汽大众董事长降薪20%。这几年汽车行业的待遇可以说是下降得厉害，汽车制造企业的占地面积很大，往往建设在偏僻郊区，车辆工程专业的就业又似乎不被看好。
我国汽车产业的发展路径和其它产业类似，都是走贸工技的路子，先引进外资——合资——零部件产业链国产替代——自主产业链供应链——自主品牌制造抢夺国际市场。不过不像高铁、 mention-index=0>
5G渗透及政策加持；共享化，指的是汽车共享与移动出行，我们中国是“新四大发明”的老司机了。
在这“新四化”中，网联化、智能化、共享化涉及到国家安全与不同产业的渗透融合交叉层面，这些作为外资企业的特斯拉是不具有政策、社会层面的支持。前几年造车趋势吸引了各大行业巨头，如格力的董明珠、恒大许家印、小米雷军等等，还有就是我们在前几个视频提到几次的华为联合赛力斯合作生产的力斯华为智选SF5新能车。这些造车新势力的崛起是必然的。到2023年，新能源汽车的财政补贴正式取消，新能源车正完成由政策驱动向市场驱动的迈进。
2020年 在上海举办的中国汽车工程学会年会上，中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长、清华大学教授李骏代表中国汽车工程学会发布了《节能与新能源汽车技术路线年）的发展方向和发展目标：传统单一燃油动力注定出局，未来将走向全面新能源化。传统能源汽车将全部为混合动力汽车，与新能源汽车年销量各占50%，汽车产业实现电动化转型。
这个文件虽然既不是法规也不是政策，更不是强制手段，只是表达了我国汽车产业以后可能的发展愿景和路径。但说白了，这不仅会对高层的决策起到参考作用，也是对下引导，为各大车企指点迷津的重要方向。比亚迪在2022年4月终止了传统燃油车的生产，全面转向新能源动力车。2022年5月份欧盟议会作出决议，欧盟2035年禁售燃油车，甚至连混合动力汽车也在禁售之列。新能源汽车不仅仅是我们中国汽车制造业的发展方向要求，也是世界的共识。
1.家用汽车的传统燃油车动力技术会被淘汰或改造升级，传统的机械传动、制动系统等会相应的变化。与此密切相关的就是石油产业少了燃油汽车的需求驱动，整个市场会收缩很多。报考这个专业要慎重考虑。
2.汽车制造业的“新四化”发展趋势决定着市场需求的人才结构。与汽车网联化、智能化、共享化相关的专业在2021年开始，就业形势非常好。除了机械类中的汽车相关专业外，新能车的发展加持了计算机、电子信息类、电气类、自动控制类专业的热度。
3.新能源车，不仅仅是只有纯电动的锂电系，混合动力新能源汽车的发展空间巨大。而目前中国在这一方向上还没有什么大动作。以后与此相关的一些化学类、材料类专业，或许会有风口出现。
（080216T）；而智能交互设计（080218T）智能制造工程（080213T）弱相关。
（080203T）、储能科学与工程（080204T）、氢能科学与工程（080206T）这些基本上是新设立的专业。
专业都有与新能源汽车产业链密切相关专业，前面介绍过，就不展开了。特别是新能源车中的智能驾驶算法岗，计算机类专业比车辆相关专业更受欢迎。
如果您确实想报考与“车”相关的专业，就一定要看下篇文章对机械类专业中与“车”相关的专业的分析。