东风本田eN：S1设计概念来源于在上海车展亮相过的e:Prototype概念车，整体设计还是偏保守的。
而东本明显是明白这一点，所以在这次的特别版中，也卯足劲，加入了许多更年轻的细节和涂装，以及配色。
头灯采用狭长的造型设计，概念车上非常长的日行灯不见了，取而代之是用黑色饰板贯穿，另外头灯还能实现“Heart Beat心动交互灯语”。
封闭式的格栅是电动车独有的标志性设计，而新车的本田logo还能点亮，与传统的镀铬logo有着更未来的设计，另外慢/快充电口也隐藏盖板之下，开启后盖板也会隐
下方的前雾灯巧妙地和下前唇结合起来，下格栅的黑绿的撞色搭配和富有力量感的线条，也让整个车头更加年轻，与整车的设计调性相符。
车侧轮廓饱满，线条设计流畅。翼子板的轮眉轮廓+亮黑的轮眉，形成双环状包围，增强了车身“下盘”的视觉重心，让这辆小型SUV看上去更高大。
特别版车型，18寸的双色多幅轮毂，采用的是马牌的UC6轮胎，与整车的运动调性十分符合。不过据悉这个版本或许不会量产，量产版本的轮胎可能更偏舒适。
后排门把手，隐藏在了C柱位置，与C柱一样的亮面黑色，乍一看还真找不到门把手。没了把手，更简洁的车门也让特别版的涂装更加突出。
车尾部分的造型则简洁得多，贯穿式LED尾灯造型与前脸造型相呼应，溜背的设计也是相当的漂亮。当然最大的亮点是车尾没有“H”标了，而是Honda字母标。
特别版的涂装过渡到车尾变成黑色，也让这个同样是荧光绿的尾翼更加突出，空气动力学的作用几何暂且不提，但是起码运动年轻的感官是有了。
内饰方面，新车采用本田最新的设计理念，极简的设计也兼顾了操作的便利性。中控台的大部分物理按键都取消了，取而代之的是15.2英寸的中控大竖屏。
10.25英寸全液晶仪表盘和15.2英寸中控屏，在保证车内科技感的同时，也进一步提升人机交互的功能性。竖屏的窄边框，对比其他品牌的竖屏也极具特色
另外，东风本田e:NS1的车机系统还拥有HondaCON-NCET3.0纯电动车专用版本车机系统，集合了AI语音助理、车家互联、OTA在线项以上的功能。
新车还能以手机作为数字钥匙，对车门、车窗、空调等进行远程控制，并进行无钥匙启动。
虽然屏幕很大，但是U的设计以及功能的布局依旧偏保守，顶部为常规的中控功能，单看上面一截有点像普通的横屏，或许未来会有更大的改变，可随OTA升级换代。
新车还将首次搭载DMC驾驶员状态感知系统，可有效识别驾驶员状态，甚至还能根据情绪变化，去主动提醒驾驶员去做相对应的判断。
10.25英寸全液晶仪表盘的U设计也比较明了清晰，不过并没有像中控一样采用布局分明的设计，看上去会更有设计感，类似的设计在东本Life上也能看到。
换挡杆则是沿用本田经典的按键式设计，并没有太多的惊喜。虽然两侧有明显的LED灯带装饰，不过如果设计上能更有新意，或许内饰会更胜一筹。
新车还配备有无线充电面板，以及两个type-C接口和一个12V电源接口，这点相比本田的其他车型来说，更加贴近潮流，也意味着能支持手机快速充电。
全车座椅均配备了座椅加热，后排座椅加热则设置在了车窗控制区域，操作起来也会更加方便。
在影音娱乐方面，实拍车型配有BOSE音响系统，相信未来在量产版本中也会在顶配车型中出现。
除了在配置方面有着不错的表现，其实整车最大的亮点在于设计和材质的升级。大量翻毛皮的使用，加上与车身同色的饰片装饰，也让整个内饰更加活泼。
细节方面也是相当的考究，不论是车门饰条、出风类型旋钮、安全带，甚至后备厢的低音炮，都采用绿色设计。
两片式的天窗，在紧凑型SUV中也非常的少见，不仅能增加天窗可开启的大小、保证后排足够的开阳感，对于车身结构的刚性结构也有一定的提升。
座椅同样采用了大量的翻毛皮材质以及白色+绿色的缝线装饰，配合内饰的整体设计语言，极力地为驾驶者营造一个充满运动的氛围。
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